Каким должно быть ДТ для X3

На вашей солярке мой 35d летел аж туареги разбегались)))))))))
но вчера на выхлопой трубе обнаружил налет серы. Чему не обрадовался,видимо таки много серы. Но для 2,0 d это думаю не так важно.

 

цетана мало серы много...

 

А чем так плоха сера в соляре?

 

токсичностью выхлопа. двигателю она кстати помогает

 

Я бы поискал топливо с более высоким цетаном (50-52) и меньшим содержанием серы (50-220). Кстати о "помощи серы двигателю". Неоднозначно это. Да , сера улучшает смазочные свойства и способствует увеличению срока службы трущихся поверхностей, но в то же время сера способствует образованию нагара и размыванию масла, что совсем не есть хорошо. В Москве заправлюсь по схеме: 3-5 раз на Лукойле : цетан 52-54, сера 30-50 - один раз на Сибнефте, ТНК или Ойлшопе цетан 50-54, сера 220-314. Зеленых соплей на трубах не наблюдаю, двигатель работает ровно, машина заводится и едет как надо.

 

Кстати про зеленые сопли на выхлопной трубе-это сера??Наблюдал такое после белорусской солярки летом.Запрвляли типа серы по евро 4 до 50 единиц.

 

Насколько я помню, 2 d как и 35 d "заточены" под "евро 4". Так что повышенное содержание серы одинаково неприятно для партикулярных (сажевых) фильтров этих двигателей.

Но так как фильтры можно промывать, то это не критично.

З.Ы. Следует таки уточнить, 2 d - это евро 4, или ниже. Или проще: там сажевый фильтр есть, или нет? Если нет - вообще без вопросов.

 

Когда заправлял 35d на разных АЗС ( на прямых трубах это заметно лучше, не надо нагибаться, чтобы заглянуть) Сибнефть, МТК, Коримос, Татнефть, короче всё с серой от 220 до 324 - зелень появлялась практически мгновенно.
Шелл с серой 220 (в Питере и Киеве) слегка зачернял эту зелень. Лукойл дает исключительно черный сажевый налет. Однако, я говорю только об Экто Евро-4. За пределами МКАДА, до недавнего времени ( просто не знаю как сейчас), Лукойл продавал дизель с серой 314, что также является "озеленителем" выхлопных труб.

Если Вы абсолютно уверены, что заправляли дизель с серой 50 мг, то это какое-то недоразумение с зеленью.

 

При покупке машины ( x3 20 d LE) ОД сказал что сажевый фильтр есть, а на форуме где-то прочитал, что если выхлопная труба загнута вниз то его нет. В мануале указано топливо стандарта евро 3. Наш единственный бренд Сибнефть даже до этого уровня не дотягивает(цетан46, сера до 460.) Какой выход, чаще менять масло?

 

У Вас может быть и Евро-4 и Евро-3 ( опция 169). Надо глянуть комплектацию.
Сера до 460!

 

Сера до 460![/QUOTE]

Вот на такой саляре и ездят по городу Омску дизельные бмв, мерседесы, ауди. Насчет сажевого фильтра (есть он или нет), я понимаю разница только какое масло LL-01 или LL-04 заливать. Дизтоплива лучше нет, есть только хуже.

 

А где в Москве есть Лукойл с цетановым числом 54? Я сколько не заправляюсь, больше 52 (заявленных, реально думаю меньше) не видел!
Обычно 51 или 51,5 пишут в паспорте на топливо.

 

Да, я соглашусь с Вами. Заправлялся я цетаном 54, но не буду утверждать, что это был Лукойл. Может быть это были Шелл или Татнефть.

 

С 1996 по 2000 работал на Московском нефтеперераб.заводе.О чем вы говорите все эти числа условные,так как паспорт качества на топливо выдается на целую партию(2-3 дня работы установки),но за 1 день установка делает несколько замесов.Топливо примерно в одинаковых параметрах+- ,но если что то не соблюли,поверьте в канаву его никто сливать не будет;резервуар нужно освободить(по бензовозам) чтобы не нарушить производственный процес.ДТ зима это было просто пропорциональная добавка керосина.
Не знаю у Лукойла соляра приходит с кокого завода,слышал,что новые установки построили где-то может технологии перегона изменились+добавки бухнут.
С 2000 по 2004 работал на АЗС.У нас емкость ДТ была 70.000 литров из них 6.000 мертвый остаток,т.е.топливо ниже уровня насоса.Бензовозы много секционные (пример 4сек.по 10.000литров),к нам приходил в среднем через день,скидывал по 10.000.Но учтите что партии разные,и параметры топлива тоже разные.В емкостях АЗС топливо перемешивается и какие показатели оно имеет на момент заправки никто не знает,а провести анализ это сложный лабораторный процесс.Конечно руководство АЗС будет показывать Вам паспорта качества с лучшими характеристиками.

 

Ничего подобного на машине не видел.

 

Ну вот и я приплыл к непоняткам.

На севере Еката запровяюсь на лукойле (евро 5) - в выхлопной зеленые сопли.
Под Тагилом лью на уралконтрактнефти (евро 4) - только темный налет.

Что же лучше?

 

Капец катализатору, сажевому (если есть) и маслу ЛЛ-04

 

То есть,в летнее топливо добавляют керосин и тем самым получают зимнее??? А добавки идут какие-нибудь или на этом и останавливаются?

 

Вы что в Западной Европе живете?

 

Да что вы- Сибирь-Матушка. Если так на самом деле и делают зимнее Д.Т то без смазывающих присадок-дело дрянь.... Это я к тому,что масло 2Т теперь буду чаще лить