Porsche Panamera 4S за сколько реально купить?

да ну....

я наверное на "сломанной" ездил

 

Я на Турбе ездил... не дергалась... но ценник был 9.5... может поэтому

 

точно!
Пойду "в базе" закажу, ваще корабль будет

 

ааааааа понравилось еле вылез из под стола

 

Я думаю что несколько цитат,в данном случае из Авторевю, помогут нам разобраться в этом вопросе.
Как всегда значение имеет и версия машина, и какие кнопочки были нажаты, ну и конечно настроение от дизайна салона в целом, и невозможности заказать вентиляцию к спортивным сидениям

1)))) В режиме Normal автомобиль трогается настолько плавно, что, по утверждению инженеров, водитель может заметить только переход со второй на третью передачу. А если в режиме Sport Plus активировать Launch Control (это опция), то благодаря «короткой» первой передаче машина стартует так, словно в задний бампер въехал грузовик.

Коротко и понятно, но можно и подробнее...

Другая цитата))))Но куда важнее, что управлять этой сумасшедшей мощностью в обычной жизни не очень удобно. «Робот» PDK на полном дросселе заметно «спотыкается» при переключениях вверх, а вниз перебирает ступени суетливо и не сразу. Наконец нужная передача выбрана, мощный рывок — и PDK тут же перещелкивается вверх: мотор «выкрутился» в мгновение ока! Может, пятилитровому битурбодвигателю с бешеной тягой в 700 Нм (которые во время «овербуста» и вовсе превращаются в 770 Нм) и не нужно семи ступеней — хватило бы и пяти?

Да и в пределах одной передачи возникает ощущение задемпфированности отклика на малых оборотах: чувствуется, что до турбозоны уровень темперамента у мотора заметно ниже. Ситуацию можно улучшить, нажав кнопку Sport на тоннеле: коробка передач держит на ступень выше, обходя турбояму стороной. Но полностью ликвидировать запаздывания можно только в режиме Sport Plus — однако ездить по городу с постоянно жужжащим на самых «верхах» мотором и с острейшими откликами решительно невозможно. Малейшее прикосновение к акселератору — и Panamera Turbo то приседает на задние колеса, то клюет носом!

Поэтому «обычная» Panamera S понравилась нам больше. Да, она самая медленная среди всех наших монстров — «всего» 5,8 с до сотни и 268,5 км/ч максимальной скорости. Но километр с места «эска» проходит за суперкаровские 25 секунд, а управлять тягой в «гражданских» режимах удобнее — нет турбоямы, да и коробка PDK работает расторопнее. Вдобавок Panamera S чуть комфортнее «по подвеске», ее реакции на руль чуть острее, а в быстрых виражах заднеприводная машина в большей мере позволяет почувствовать приятное «ввинчивание» под тягой.
источник http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/gtspeed_granturismos_cl63amg_panamera/

Так что Денис прав со своей точки зрения, но при этом не учёл что бывают и другие "вводные".

 

Ну что-то типа того.
Только я катал и Панаму S и Турбак. Не здил только на 4S.
Вкл. и выкл. все возможные режимы и настр. выхлопа и т.д.

По поводу сидений - стёба уже достаточно Каждому своё, как известно.

Задемпфированность отклика педали газа на машинах с роботом - это нормально. И не только на Порше разумеется.
Большой разницы в реакции "на газ" между атмо и турбо я не заметил.
Тубро прёт так, что там уже не до реакций

Порше ставила отличный автомат на ...скажем 997-1 turbo.
И я не понимаю почему на СЕДАН надо было ставить ТОЛЬКО робот.
Когда садишься в такой авто, хочется больше комфорта, тишины и плавности, чем он предлагает.
А так получается, что сидишь в 4х-дверном 911, только более валком и с "пустоватым" рулём.

Сегмент, в котором находится этот авто мне не понятен.
Думается, что кому нужны 4 двери и выделение с толпы и кто не рассматривает CLS 63 AMG (скажем), возможно её и купит.

Просто я рассматривал Панаму, как пред. авто для себя и понял, что мне она совсем не подходит в этом качестве.

p.s.
Панама С едет 5.4 до ста без Ланча

Подбор машин в тесте - просто АХТУНГ

 

Лично я, по совокупности качеств тоже выбрал бы БМВ.
Но в данном случае решающую роль играет простой фактор: нравиться, не нравиться, а точнее буду любить эту машину, или не буду.
Мерседесы жена у меня кстати всегда любила (CLS правда не нравиться, хотя скоро будет новый, и тогда посмотрим...), а вот БМВ ну никак не может полюбить.
Шестерка нравиться, и притензий по большому счету нет, но не её.(кстати если вспомнить, то на шестерке, "на холодную" тоже коробка дергалась, а потом само прошло....)
А вот Кайен ей подошел, и поездила она с удовольствием. Так что думаю и Панамера ко двору придется
p.s. Панама 4S разгон до 100 - 5.0 (Пакет Sport за 4.8)

 

Самое главное в выборе авто, чтоб владельцу(лице) нравилось

Sport-Pack заказали?
И вообще очень интересен выбор комплектации.
Если не секрет, то с удовольствием бы почитал

p.s.
4S - да.
С ланча будет хорошо прыгать.

 

Выбор комплектации в данном случае не мой удел Спорт взяли
Я бы заказывал себе немножко другую, но в целом все равно не плохо.
Приходиться учитывать что каждая опция стоит как "Чугунный мост", а жаба душит
Как то так получилось:

Цвет кузова N4 Темно-синий Металлик (Dark Blue) 54 792,00 p.
Цвет салона EC Синяя кожа (Yachting Blue) 153 530,00 p.
Кузов 425 Задний очиститель стекла 16 552,00 p.
603 Адаптивная система освещения 31 391,00 p.
638 Датчики системы помощи при парковке спереди и сзади вкл.
камеру заднего вида 31 391,00 p.
867 Электропривод багажной двери 31 391,00 p.
Трансмиссия/Шасси 350 Адаптивная пневмоподвеска 93 602,00 p.
640 Пакет Sport Chrono Plus 52 509,00 p.
Колеса 415 19-ти дюймовые диски Panamera Turbo 68 489,00 p.
Аксессуары для колес 446 Диски с цветной эмблемой Porsche
в центре 7 705,00 p.
Салон 343 Обогрев передних и задних сидений 20 832,00 p.
345 Подогрев рулевого колеса 11 130,00 p.
541 Вентиляция передних сидений 54 221,00 p.
585 2 подстаканника над перчаточным ящиком0,00 p.
810 Напольные коврики 8 561,00 p.
844 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо 25 113,00 p.
869 Съемная крышка багажника 7 420,00 p.
P80 14-ти позиционная регулировка передних сидений 86 183,00 p.
Отделка салона деревом 823 Пакет отделки салона темным
деревом (Birch anthracite) 37 098,00 p.
Аудио/коммуникационные системы
619 Подготовка к установке мобильного телефона31 391,00 p.
676 TV-тюнер 73 626,00 p.
870 Универсальный аудио интерфейс 15 981,00 p.
P23 PCM, включая расширенный навигационный модуль 150 677,00 p.

Итого на 6.700.000 с чем-то минус %%%.
Семёра намного дешевле? (посчитал сам: при схожих комплектациях тысяч на 800.000 дешевле)

 

Достаточно разумная комплектация
Насчёт 750xi в схожей комплектации сейчас не готов ответить.

А что касается 760i, то моя 7.2 получилась на фуле.
Нет - задн. мониторов, задн. телефона, холодильника и webasto.

 

в режиме Sport Plus при активном разгоне PDK спотыкается при переключениях вверх - мы это все испытали в Спа не думаю, что это смогли победить в Панамере. коме того, там момент гораздо выше, чем 911 4s, так что рывок в трансмиссии должен быть еще более заметен.

неясно также, почему в Панамере оставили подрулевые от 911, там на них особенно внимания не обращаешь, но в Панамере они выглядят откровенно дёшево.

ну и рекорд падения цены при перепродажи теперь надёжно у нас, Мерсам и Летающим Шпорам такого и не снилось

 

не знаю почему все решили, что панамера - это представительский бизнес-седан.

моя имха - чистый спорткар только с 4 дверьми и сиденьями и богатой отделкой. комфорта в ней нет никакого, машина жесткая, резкая, громкая. создана для эгоиста за рулем, в хорошем смысле этого слова.

отдыхая и попивая кофе в кафе на автобане мюнхен-нюренберг наблюдал забавную картину: на парковку влетела панамера турбо. остановилась. открылись 4 двери. вышли четыре человека. улыбался только водитель...

 

красивый понтомобиль
но на дорогах их мало, видимо не совсем хорошо пошел в народ, семерок кстате намного больше...

 

не знаю, товарищ купил и кай турбо с и кайман, ничего не дали. Нет выхода замутить скидку на новый Кайенн?

 

Какой кай? какого года?

 

который весной пойдет, скорее всего покупаться будет турбо S.

 

Турбо с пойдёт не сразу

 

Возможно они если заказов будет много вообще никому ничего давать не будут.
Когда новый Кайен станет реальностью, тоже буду для себя его рассматривать.
На сегодняшний день старые кузова уже не выпускают, а новые ещё не выпускают
Если чем-то смогу помочь, то всегда пожалуйста, но скидок они на самом деле не дают, и это политика Порше АГ, ну кроме централизованных акций.
А маленькие радости это предмет конфидициальных отношений....

 

Если и будут акции, то не скоро, а скидку можно получить на прошлогоднюю машину....
Из штатов всегда дешевле, но....и тут начинается длинный, не интересный разговор

 

И это правильно

 

Для начала попробуем устриц, а потом уже будем ставить рекорды падения

 

Мож тогда 750xd???

надо только чуть подождать

 

Отпишу ближе к делу? Проблемный Кайен в итоге продался?

 

+мильён
и к цене 750xi тоже наверное будет + мильён

 

Ок. К новому году образовался ажиотажный спрос, продал без проблем, человек поставил на учет и ездит.

 

Не факт. Как они теперь цены формируют вообще непонятно.
Новый дизель на 5GT стоит дешевле бензина, хотя раньше было строго наоборот.
Будем посмотреть.

 

Да не так долго осталось ждать...

А вот рестайл ещё не скоро.
только прошлой осенью представили же 750xi и 760i.