ПОМОГИТЕ!!! Белый вонючий дым!

Правильный подход. Цена в 36 кусков - просто насмешка (издевка) над неумехами или наглость по отношению к тем, для кого это не деньги. Несоизмеримо ни с работой, ни с ценой запчастей. Просто куй железо, пока горячо.

 

КВКГ. Белый дым он пускает. Защиту сними, проверь, может масло давануло. Ничего страшного нет, переборка не грозит. Трубки заменить можно, но они там не дорого стоят

 

Кошмар какой то.... Сегодня завел опять белый вонючий дым... Загорелся Сервис енджин сун... Менял всю систему вентиляции месяц назад.... А теперь опять полный коллектор масла... Что за хрень... В сервисе где делал говорят что второй раз КВКГ НЕ МОЖЕТ ПЕРЕМЕРЗНУТЬ... Типа может давит из каких то прокладок... Хотят снимать бошку.... А меня мучает вопрос а почему масло то давит если нигде ниче не мерзнет и все поменяно... Это просто пипец....

 

Попробуйте поддон или как его там снять, мне ОД когда КВКГ менял ещё и эту штуку с низу снимало и чистило.

 

Сегодня та же беда.Температура на улице была -17 ,мотор 4.4,масло кастрол 0w40.Загорелась проблема с мотором и повалил белый дым.Далее эвакуатор и автосервис.Катаюсь теперь на Прадике.На нем ничего не ломается.

 

Блин, надоели вы со своими страшилками
Тут надо ехать километров 300, уже репу чешу С ребенком маленьким. Температура -25С. Обычная температура у нас. Сцыкотно теперь. Хотя всю прошлую зиму куда только не мотался в -30С, пару раз за 400км от города уезжал и даже не задумывался, картонок не ставил никаких. Две недели по городу отъездил с дохлым термостатом(пока ждал его) было от -24С до -33С, движок выше 55С вообще не прогревался. В тепло машину редко ставлю. Да и в этом году уже при -38С поездил, но это истерия на форуме уже реально на мозг давит. К тому же в прошлом году на щуп лениво было смотреть и маслозаливную крышку откручивал один раз всего, а тут угораздило в -35 глянуть, так там тоже на ней немного эмульсии видно, на щупе все прилично. Может правда дело сильно и от влажности самого климата зависит? Фиг знает ехать-не ехать...Одно "обнадеживает", что в основном 4.4 мозги парят, у меня трешка, но в тоже время ребенок...Вот же головняк!

 

ну у меня тоже 3,0 до этого е39 м52 был, тоже менял ккг, думал на х5 такого не будет, но не тут то было...

 

Когда у знакомого на 4.4 были трещины в двух цилиндрах, то не загорался ни чек, не масленка, а дым белый густой валил ровно один день. Потом только антифриз уходил по 3 литра в день и все-динамика и реакция на педаль газа не изменилась! Потом уже эмульсия в масле. Надо ехать и смотреть-вскрытие покажет!

 

Пипец, а не машина. У меня 3.0i. 2001г. Ну не знаю, о чем тут говорят. Ну не было ни разу у меня подобных проблем. Это что, для движка 4.4 такие проблемы существуют?

 

Вообще, только у BMW такие проблемы существуют. Ни в каких других авто это не встречается в принципе!!!!!!!

 

Ну не знаю... Я слышал несколько случаев как по гарантии движку в сборе меняли из-за заводского брака, например, на Прадо 2007 года и Кукурузеле 100. Информация от официального диллера Тойота. По другим маркам не в курсе.

 

Я имеею ввиду проблему с циркуляцией картерных газов. На ни где такой проблемы нет, кроме как у bmw

 

+1
Я вообще прочитав все сообщения, понял :Тут только единицы разбираются в авто!! Приехали б вы ко мне я б вам списочек для ремонтика написав.........

 

пиши здесь ))

 

знаю про замерзание клапана у какого то ниссана в бийске ехал из новосиба, сиптомы те же давануло масло, на коллектор ..далее пожар, но вроде все обошлось

 

если еще не починили, то клапан есть в наличии за 1200 р на ваш мотор. Вас пугают ценами, все не так. замена клапана стоит 2000-3000 рублей, шланги если аккуратно снимут, то менять не надо, просто промыть. Контакт отписал в личку

 

короче вот :http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=333694

 

Правильно, а если неаккуратно снимут и поломают, то пусть ставят шланги за свой счет.

 

Счастья своего не понимают.

 

СогласенОтсюда и повторные проблемы.

 

клапан купил сам, замена дело не сложное - могу выслать алгоритм

 

Одного клапана не достаточно.

 

И где забрать ентот клапан и что еще нужно взять из зч?

 

Все там тупо сделано технически. BMW -опозирились! Не надо было выносить маслоотделитель наружу. Ведь в М62 для E-38 и E-39 (548 и 740 бехи) точно такой же мотор как и на 4.4. Вообще 1:1. Но циклонник внутри мотора и трубки с картера выходит не на свет Божий, а идут между коллекторами и от того не замерзают. Вся эта ботва как правило не от того что клапан тупит или маслоотделитель или трубки закоксованы. Все это уже следствия. Проблема в пластмассовой трубочке уголком, которая выходит из клапана по стравливанию газов. Такой тоненький уголочек пластиковой трубы. Который не греется при замене всей этой системы на якобы "вариант для зимних стран" ни дорогущей тряпкой для прогрева сапуна. Все это шняги не дающие решения проблемы. Один занкомый механик сейчас делает маслоотделитель внутри дивателя на своем 4.4 как у М62 для E-38 и E-39. И проблема решится раз и навсегда! Все остальное "целительство" -вопрос времени и условий хранения АМ. Ну и разводка на бабки. Как только будет "пробка" в угловой трубочке, все подогревы будут бесполезны. Я вообще ничего не делаю, слежу за маслом и прогреваю машину а потом даю ей остыть на 20-25 мин что бы чуток отогреть трубки от конденсата. И проблемы почти нет, хотя у меня 4.6 и там еще больше давление. Все эти беды случаются всегда в первый час езды и когда вваливают на холодную... Давление ростет, а газам некуда выходить. В трубках лед! Вот и тарвит отовсюду. Прогреет трубки и все просрется. Маслом тока движку немного засрет и со временм может сильнее начать травить. Меняйте систему, а не реанимируйте мертвую идею! Всем успехов!