E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

А там и лето придет.

 

точна

 

Из личного опыта (3-ю зиму с М62) нужно машину в тепло на ночь ставить, и в морозы выше 100км/ч не ездить, ну и прогреть с утра

 

Сам лью мотюль, на кастроле таких проблем не было вроде ни у кого на форуме. Задается мне в костроле есть какая то хитрая присадка против конденсата. Мож кто в курсе или на кастроле у кого то тоже мерз КВКГ?

 

Да на кастрюле почти у всех и повыдавливало масло. Но похоже масло тут не причём.

 

Тоже выдавило. На данный момент лучшее решение проблемы - держи машину в гараже и не заводи, пока не станет не ниже -20. Сам попался так. Хоть грей всю ночь, хоть не грей, мерзнет и выдавливает. Короче ждите пока морозы закончатся, подвеску еще вдобавок спасете и мозги машины. Я уже накатался в мороз:
1. Выдавило масло из-за ККГ
2. Амортизаторы задние протекли

Дорога в трещинах и ямах + зима -30. Вот вам и проблемы вылазят. Ждите тепла уважаемые обладатели E53.
У меня BMW X5 2000 г. мало Shell Helix

 

еще один совет.
снимите на зиму патрубок от забора холодного воздуха(что над радиатором стоит) до воздушного фильтра. тогда в мотор более теплый воздух будет поступать, соответственно меньше конденсата.
ИМХО!

 

для решения вопроса нужно чётко понимать что именно замерзает??????
кто знает точно ????

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=8602772&posted=1#post8602049
туту я описал как решил проблему.

 

У меня масло Aral 5w-40.
В основном долго не прогреваю мотор, может из за этого замерз ккг?
мотор 3 л. м54, вот если честно не нравицца работа вискомуфты, она на холодную при заводе работает, начинаю ехать она воет, и так секунд 10-15, немного конечно но имхо при морозе -20 этого достаточно для холодного двигателя...
у всех так муфта работает на м54?

 

А матюль какой X-Max 5W-30, или другой???

 

У меня также работает, и мысли на этот счет те-же. А вдруг это из-за нее. Ну наверно не должна она крутиться при -20

 

до этого была е39, 520 там муфту менял такого не было помню 100%.
На х5 ставил муфту от 4,4, т.к. в наличии не было на 3,0, вот и думаю мож у них разница есть, все таки двигатели разные, хотя продавец сказал, какая может быть разница, типа одно время включения и псе. блин, что опять покупать новую муфту чоле

 

Вот и я подумываю о замене муфты. Ну не должна она в мороз так бешего крутиться.

 

давай подождем еще ответы владельцев м54, а потом сделаем соответствующие выводы.

 

для кого еще чего не понятно м62 и n62 перемерзают шлагни от цилиндров и клапан
на м54 выдавливает потому что забивается слив в щуп (вообще на м54 ккг не проблема поменял один раз все прочистил и забыл)

вы не чего не решили если бы читали форум нашли бы ваше решение для м54 еще раньше в м52 все решили и тоже относится к м54

пофигу какое масло залито замерзает конденсат, а не масло

не надоело делать выводы уже все давно сделали
м54 чистить слив, менять трубки, менять клапан, заливать хорошее масло и забыть
м62 и n62 какие выводы не делай если пробег за день будет маленький будет конденсат и будет выдавливать хоть новый клапан, хоть старый там надо ставить электро-нагреватель трубок и клапана

 

вообще-то у меня м62, если вы читали

 

Ну в моем случае все прочищенно, поменянно, масло новое залито и после одной ночи авто на улице опять перемерзает клапан... что тогда делать?

 

Снимите клапанную крышку и промойте кнал вентиляции.

 

Нет, тонкая железная трубка которая выходит снизу двигателя (надо снять защиту чтобы увидеть) - вот она то зараза и перемерзает и из за нее и давит масло.

 

ок, так и сделаю, вискомуфту трогать пока не стоит?

 

официальный вариант

согласно ТИСу, на м62, вся процедура установки утеплителя вкг (11 61 0 390 846) сводится к одевании одной манжеты (утеплитель с электроподогревом) на две резиновых трубки перед фильтром вкг и подключению этого чуда к проводке. Всё.


стоимость комплекта - 18 000 (в нск)
стоимость подключения - хз


экономичный вариант.

покупаем утеплитель для попы ("Эмеля", "комфорт" итд), желательно небольших размеров.
снимаем шумоизоляционный кожух
укутываем эти две трубки нашей попогрелкой
включаемся в проводку согласно ТИСу.

стоимость попогрелки - 330 рублей
время установки - 30 минут


2 дня - полет нормальный.

 

прикольна

 

А можете подсказать "включаемся в проводку согласно ТИСу." это как?

 

http://tis.bmwcats.com/doc1093602/

 

У меня вот такой вопрос: если вентиляцию картера прихватило на морозе со всеми вытекающими последствиями(белый дым, масло из-под клапанной крышки), а потом всё оттаяло, т.е. работает нормально, дыма нет, масло не капает. Какие процедуры надо провести и надо ли?

 

Ну для начала покататься и каждые 50-60 км проверять щуп. Если уровень масла в норме и не уходит, значит все в норме. Для полной уверенности загнать на яму, посмотреть защиту, если мокрая, то снимай защиту и смотри.

У меня был белый дым на морозах, трясло машину и масло повыдавливало из всех сальников. В итоге залил масло, 100 км проехал, проверяю щуп, а на щупе 2 капли на шарике, тоесть проще говоря масляное голодание. Перекрестился, доехал до гаража, поставил машину, т.к. с собой масла не было. Вот так вот и бывает...придется снимать коробку и менять сальники

 

Да,блин,по-разному бывает. Спасибо за совет.