Чистка КВКГ

Лучше заменить на новые.

 

не надо ничего чистить.....ну если только трубки, а клапан менять, цена вопроса 1300 р

 

трубки можно промыть, а клапан вроде как врядли... а что мыть то? беспокоит чего?

 

да они от масла не какие менять шланги однозначно не чего там уже мыть

 

Если до тебя не меняли, то пора это сделать.

 

+1

 

все равно сам делать не будешь, а в сервисе все есть.
Вообще 2 шланга менять полюбому вентиляции 1-4 цилинда и второй шланг вентиляции 5-8 цилиндров

 

еще клапан и трубки слива
а разница большая между м54 и n62 поэтому сравнивать их очень не корректно у тебя две трубки с цилиндров по цене будут как клапан с 4 трубками на м54

 

может проще поменять сервис на тех мастеров которые понимают что менять и где

 

Нету там слива. Клапана вентиляции (ремкомплекты поз 13 по 650- 900 р) поменяйте, поменяйте трубки на северное исполнение (номер 2 и 3 на рисунке с трубками). Снимите клапанные крышки и промойте маслоотделители (каналы в крышках). Также промойте каналы вентиляции на впуске.

 

Ну тогда ресурс колец на БМВ - 50-100 тыс км.... А вот кому кольца дешевые, налетай....
Зачем же тогда на М -двигателях (и на N первых поколений) устанавливают маслоотделители?

 

ваш мастер совсем не прав
циклон(маслоотделитель или клапан картерных газов) создан для того чтобы разрядить напряжение за счет циркуляции воздуха, а с воздухом вылетают капельки масла маслоотделитель через мембрану пропускает воздух и загоняет его в коллектор, а капельки масла стекают обратно в картер так что колечки тут не причем.

 

Циклон(маслоотделитель)изначально создан в угоду ЭКОЛОГИЧЕСКИМ требованиям ......было бы Вам известно!!!!!
А так--и нахрен бы не было нужно собирать и фильтровать ЭТИ ГАЗЫ горелые,которые прорываются ЧЕРЕЗ КОЛЬЦА поршней цилиндров в картерное пространство.........и которые раньше просто стравливались через сапун картера в атмосферу.... ну или как позже на наших Тазах стали выводить эту трубку в воздухан.......
Это так..к сведению..........И именно ЗАБИТЫЙ циклон и начинает создавать избыточное давление в картере,.которое и давит масло из всех щелей...... А не создан для того чтобы разрядить напряжение за счет циркуляции воздуха!
Учите матчасть.....а потом уже умничайте в эфире...

 

Ну если это маслоотделитель , то само собой он должен быть немного в масле

 

На Вашем моторе наличие масла в трубках и клапане не свидетельствует о неисправности цилиндрово-поршневой группы. Промойте систему вентиляции, замените клапана и катайтесь на здоровье...