Е60/E61 Эксплуатация зимой

я почему спросил то...просто при запуске с кнопки после того как дня 2-3 было -35 и стало -25 и намека не было на то что движок "схватывает", просто начинали бегать стрелочки, как будто "перезагрузка" мозгов происходила. Сейчас снял АКБ - зарядил попробую при -20 запустить.

 

Это скорее всего и был разряд АКБ

 

думаю до -30 мозги парить вообще не должна нам запретили в ухте работать при -40 ....а то тачки с гарантии снимет завод...

 

а кто сталкивался с гелеевой АКБ...оправдывают ли они свою стоимость при температурах ниже -30 или взять обычный на 100 А?

 

Возможно, если есть вебасто или автозапуск...или я ошибаюсь?

 

меня с Вебасто он вполне устраивает, после недельного простоя в морозы прогрел и завел с первого раза, полет нормальный, но многие предпочитают и обычный, и тоже довольны.

 

Ни кто не встраивал вебасту (не который комплект дооснащения для Е60) в idrive?

 

а как идентифицировали,что поломана именно клемма эта?
У меня тачка две ночи разряжалась в гараже в ноль. Вчера в Юните весь день прокопались - засыпает она и все тут, жрет электричество по норме, зарядка в норме, ошибок нет...
Ничего не нашли, короче...
Сказали еще всплывет - приезжай, будем дальше лазить...

 

ну да но при -40 сказали ставить особенно дизеля

 

У меня варта на 90 А/ч, вебасты нет, никаких проблем , при -33 с полтычка, и разряд не показывает, ну а остальные ошибки, типа активного руля, в мороз вываливает как у всех

 

говорю у вас разход поднялся или нет (в холод) и насколько?

 

Вот такое счатье сейчас в Санкт - Петербурге.
Как в песне - у природы нет плохой погоды - вобщем благодать







еле запихнулся Лопата рулит

 

У нас тоже...

 

А в конференции надо всегда писать про проблеммы?

 

Наступил X-day. X-drive forever!!!!!!!

 

а в Выборгском районе так...

 

Вот бы в М.О. столько намело, лужи уже запарили

 

Сегодня после того как машина не завелась, решил посмотреть свечи.
И в первые за много много много лет решил это сделать сам.
Открыл капот Е60 и решил, что это займет пару часов.
В итоге вся процедура подбора разных ключей, разбора, чистки свечей, сборка заняла шесть часов.
Вывод – сам больше не полезу, хотя и собрал все за 40минут.

Если говорить о свечах, то с пробегом в 58000км они были просто «обкаканные» , после чистки на станке машина завелась с пол оборота!

Мой вывод. Если есть проблемы с пуском на новых машинах, нужно просто отчистить или заменить свечи, бензин все-таки у нас говеный.

 

Чё эт ты, Лёх? Я за 40 минут поменял, правда не чистил - ставил новые

 

Сначала пытался быстро снять кожух, понял, что не все так просто по сравнению с х3.
Пришлось снимать салонный фильтр и панель откручивать под ним, трубки гнуть и крепеж пытаться отогнуть, я вот не пойму на дорестайле такая же муть?
Потом стал свечи снимать, ТРИ ключа не подходили, купил ЧЕТВЕРТЫЙ снял четыре свечи, а еще к двум не пролезть, пришлось купить ПЯТЫЙ ключ, кое как открутил вытащил.
Повез на станцию проверить свечи, так как в праздники найти новые не реально.
Почистили все ОК в норме и стал ставить все обратно (прошло уже много часов и выпить было нечего дабы снять напряжение).
Как-то так

 

Да не думаю, что какие-то кардинальные отличия между дорестом/рестом Пластика там прилично разбирать, но вроде просто всё демонтируется С шестой свечкой чуть сложнее было, но благо у меня инструмент профессиональный под руками, поэтому я все 6 штук одним свечным победил
з.ы. Надо было коньяка врезать, быстрее было бы

 

Просто я даже и не знал что делать, все консультацию получал по ТФ
А инструмент это залог успеха, у меня вообще НИЧЕГО не было, все покупал по ходу, поэтому на этом много времени убил, а с инструментом думаю это быстро.
Но у меня пятая свеча прямо по растяжку выходит, а шестая на воздуховод.

Проблема была со снятием кожуха, к одному винту долго подбирался и откручивал, в итоге его потерял

 

ТО делаю и свечи меняю

 

минус 20 завелась без проблем...

 

-35 заводится с первого раза но туговато, серый выхлоп идет первые секуд 30, а потом нормальный, нагревается конечно же медленно и печка тоже посвистывает(с каждым разом все сильнее) подскажите в чём дело?

 

В сильный мороз( ниже -30 ) не советую по трассе ехать более чем 100 км в час, может перемёрзнуть сапун и выдавить масло. Сам недавно попал: на градуснике -32 ,а я пёр 160км/ч ,соответственно температура от ветра была за -50 , перемерз конденсат в перепускном клапане и выдовило около литра масла, хорошо была доливка, замотал решётку радиатора скотчем и поехал тише.
(Ехал 90-100 км/ч а на термометре было уже -38 и все нормально, больше эксцесов небыло)

 

У меня за эту зиму, точнее с начала морозов тачка 600-700 грамм масла сожрала, хотя до этого за 7000 только (определил на глаз) 300 максимум. Ездил только по городу, гонял редко и непродолжительно, на носу штатные жалюзи стоят, в мороз закрыты наглухо были . Еще как походу и у всех подвеска громыхает да салон скрипеть начал. В сильный мороз печка тоже гремит, как потеплеет, то нормально - видно смазка в подшипнике застывает.

 

Зима........холодно....

 

Вчера в шестой раз за зиму не завелся...Елка на приборке. Даже печка не запустилась...Акум скончался. Как я ни хотел с ним расставаться, но жизни в нем не осталось.
Я когда ключ зажигания поворачивал, Леха Corvette звонит. Как знал Приехал курить
Короче попробовали мы E60 от E60 прикурить всеми способами. Даже от заведенной. Все целое . У меня по крайней мере
Сегодня купил новый акум Bosh. Да здравствуют уверенные зимние запуски и забытые габариты!

 

Е60 всегда выручит Е60