не заводится в мороз

где заправлялись и делали диагностику ?

 

как то так у вас получилось самой назвать причины, а потому желательно в тепло, купить присадку антигель для бензина и залив на заправке 20 литров в кканистру добавив в нее антигель, вылить в бак, надеюсь он не полный, а хотябы не больше половины, перемешается и будет вам счастье, если акк не прокрутит достаточно долго, что возможно, заводить тогда лучше при помощи пуско-зарядного устройства все ИМХО

 

да, и не лишним было бы свечи просушить, но не критично

 

А педалькой газа пробовали поиграться?

 

боюсь что это уже мало поможет на холоде, продувку нужно было на второй попытке делать, да и первую начинать с педали газа на 1/3 утопленной

 

судя по тому что иногда хватает нехватает топлива проверь систему подачи

 

Нодо тащить в тепло купи сразу новые свечи. Сам перед зимой всегда меняю свечи ставлю иридевые. Когда заведёш поменяй топлевный фильтр. Удачи!

 

ну что же ты молчишь, Галактика? победила?

 

Видать тоже не заводится.

 

ой беда беда, огорчение

 

Только обрадовался что нашел актуальную для себя тему чтобы не создавать такую же тему, а решения и тут нет... (( у самого такая же беда.. вот думаю что со своей ласточкой завтра делать..

 

Насчет антигеля товарисч неплохо придумал, но двигло бензиновое, а не дизельное.Бензин в гель не превращается на таком морозе. Про продувку здесь тоже не катит. Продувка с нажатой педалью - это на карбюраторных двигателях. На БМВ со времен Л-джетроника такие номера не проходят, поскольку нажатая педаль для компьютера означает команду - добавить бензина. Дожидаться тепла бессмысленно, нужна диагностика.

 

Вы наверное программистом в отделе алгоритмов BMW работали?
Да нет, скорее всего на АвтоТАЗе. Из BMW за такие глубокие мысли Вас бы сразу попросили... На выход, конечно.

 

Сиг, аргументы на бочку. И фильтруй базар. Пока от вас ни одного дельного совета, только бессмысленный стеб.

 

антигель как средство связать появившуюся воду после перепада температур, конденсат называется, и такой в продаже есть и пользовал сам потому и написал, про педальку в 1/3 хода при холодных пусках и мануал пишет, думаю вам есть где про это прочитать, да и продувку тож можно делать, потому как в Х нет прямой связи между педалью и заслонкой, думаю и это вы знаете, и комп при таком ходе сигналов не дает подачу топлива, в цилиндры идет один воздух, что кстати тож проверено на собственной машине в холодных пусках, регион проживания дает возможности потанцевать при запусках . а про то что ждать тепла смысла нет. тут я с вами согласен, диагностика рулит

 

Все элементарно. Нужно взять тепловентилятор и минут на 30 его засунуть под капот. Капот прикрыть. Прогреть впускной коллектор и ГБЦ. С товарищем недавно после -35 заводили его Х5 и мой Х3. И никаких танцев с бубном не нужно. Причем у меня вообще свечи капитально залиты были. Тем не менее завелся через 20 минут прогрева.

ЗЫ. Можно еще феном воспользоваться, дополнительно к тепловентиллятору, он компакнее и им проще прогреть дальнюю зону впускного коллектора.

 

ага, на минус 35 не смеши, есть вебаста, и нет проблем

 

Откуда там может взяться такое критическое количество воды? Конденсат возникает на полупустом баке. Это должен быть не конденсат, а реальная вода, причем в достаточном количестве, чтобы к примеру кристаллы льда полностью перекрыли всасывание из бака. Верится с трудом. Если только кто-то специально подлил. Про педальку на 1 треть при холодных пусках - это как раз не продувка, а дополнительный впрыск бензина с учетом того, что в холода часть бензина стекает по стенкам цилиндра из-за плохого испарения. И именно из-за отсутствия тросика - прямой связи с заслонкой, такой способ продувкой не назовешь.

 

так а я их и разжелил, холодный пуск, 1/3 хода педали, продувка полный ход, про воду не знаю, но как предположение, теплая стоянка после холодного пробега на практически пустом баке, может такое быть? может, вот и предположил

 

Теплая стоянка должна бы стать решением всех проблем, а не их причиной.

 

Читаем внимательно: "...... после -35 .......", когда потеплело, но двигатель был залит в мороз.

Далее читать под музыку от песни "Если у вас нету тети" :

Если у Вас нет Вебасты,
То вам ее не запустить...

А если нет Вебасты, а завести без эвакуатора, замены свечей, и прочего гемороя хочется тепловентилятор это действенный метод, проверенный лично.

 

Ну вот, всетаки пришлось сегодня опять кататься на тросу на сто, просто минут 20 тепловой пушкой грели поддон, да и плюс на сто итак тепло, завелась с пол оборота без просушки свечей. Касаемо продувки педаль в пол, ничего не получаеться, как только не пробовал, может конечно чего не так делаю.. Вот теперь ночью приходиться ходить прогревать, вернувшись с очередного прогрева аж написать захотелось!

 

Утром опять не завелась...(( Сил моих больше нет!

 

ставб вебасту, не мучь ни себя ни машину, иначе это все плохо кончится

 

А лучше ставь Вебасту и сигналку с автозапуском проблем знать не будешь!))) у нас вчера было -40 все окей! ездим как обычно!)

 

сига с автозапуском баловство, хотя себе поставил на машин, правда больше для супруги, да и наличие ключей позволяет, тем более что сервисный есть и не надо основной морозить а самому можно и к машине спуститься

 

Меняйте, девушка, бензонасос. И вам спокойней и машинка заработает. Я так предполагаю. А когда победите, отпишитесь, прав ли я.

 

А почему девушка?

 

СМ. имя топикстартера. Совет для нее(тем, у кого схожие симптомы, тоже можно воспользоваться). Рецедивист просто попался под руку (извиняюсь).