Очистка форсунок спиртом - кто в курсе?

Есть момент.
Необязательно всегда увеличенная коррекция на форсунке говорит о ее неисправности. Убеждался несколько раз
Увеличение так-же происходит при ухудшении компрессии этого цилиндра, или неисправности(утечке) совершенно другой форсунки работающей "в паре", т.е компенсирует ее недостаток(хотя она может и вполне норм. корр. показывать..)... НЕ так все однозначно тут. В идеале, стенд все показывает.

 

спирт в бензин - это старый проверенный способ.
а вот в солярку, да еще в таком колличестве...
хм...
мне кажется, что так делать не надо.
Да и в бенз его добавляют - стакан спирта на бак топлива. Хотя конечно если залить 1:1 тоже ничего плохого не произойдет, но то бензин.

 

http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/Vestn_2000_02/11/11.htm

ну по крайней мере это не вредно вроде...

 

ДИС - это комп. диагностика.
Стенд - ус-во, там где снятая форсунка прогоняется по тест плану-( подключается эмулятор ДДЕ, подвод автономного топлива), измеряются все параметры - производительность в разных режимах, утечки, гидроплотность и др... Диагностика компом, этого не видит..

 

Был у меня пассат с НФ дизелемя промывал его винсом для дизеля. Сильные перемены не произошли но мотор стал мягче и тише работать.

 

Стенды такие есть в бош сервисе, и еще в одном не помню как называется, если очень нужно могу поискать, в компе была ссылка.

 

+1

+1. НО

не все они могут. смотря какой мотор. пьезофорсунки например не тянут их стенды.

 

"Поскольку растворимость низших спиртов крайне незначительна (метанол почти не растворяется в ДТ, а этанол растворяется при температурах свыше 36° С) можно применить тройные смеси. "

этим по-моему все сказано.

 

" Главный недостаток - низкая воспламеняемость спиртов. В связи с чем применение низших спиртов в чистом виде требует конструктивных мероприятий, обеспечивающих воспламенение спиртов в цилиндре дизеля.
Следующая негативная сторона применения спиртов - их испаряемость. Вследствие этого необходимо предусматривать ликвидацию паровых пробок в системе питания. Высокая скрытая теплота испарения вызывает локальное понижение температуры смеси в цилиндре на 150-200 К.
Меньшая вязкость обуславливает изменение геометрии факела распыла, увеличение подтекания через форсунки и плунжерные пары, ухудшает условия смазки плунжерной пары, в связи с чем могут происходить прихваты и задиры.

Кроме того, метанол и этанол обладают повышенной коррозийной и электрокоррозионной активностью, что заставляет применять стойкие материалы. "

не вредно?

конечно в статье речь про другие концентрации (40/60) но все же страшновато

 

Не знаю каке у них, но есть стенды и по пьеза форсункам.

 

На "Окружном проезде" между Щёлковским и Энтузиастов есть дизель сервис "Саргас" он же Бош сервис, у них есть стенд для форсунок, они ещё их и перебирают т.е восстанавливают!

 

где-то наверняка есть
но где

 

В "настоящих" Бош сервисах, должны быть...)

 

да был я во всех что перечислены на Оф сайте бошсервис.ру

 

Подскажи где в Минске такие есть? И может по стоимости подскажешь или тел скинешь.

 

Я не из минска, тебе проще найти..)

 

за 1 форсунку взяли порядка 6000 р.

 

подпишусь пожалуй... у меня по 1-му и 3-му цилиндру в норму не укладываются..

 

Ты уверен в том что там перебирют форсунки моторов стандатра евро 4.

Все говорят, о том, что есть стенды, но ни кто, никогда не видел его, и тем более не пользовался услугами такого! Сколько я в свое время не искал, бош сервисы вообще мало кто занимается таким, а те сервисы которые перебирают любые дизельные форсунки, так у них все равно стенд - это на машине проверяют шприцами!!!! Реальных других вариантов я ни у кого не видел!!!!

Есть ли реальные адреса у кого диагностики форсунок современного M57N мотора под Euro4???

 

ни один бош сервис в москве не делает пьезо (евро 3,4).
а они, насколько говорит молва, самые "сильные" по дизелям...
мало того, покопавшись мне сказали, что в служебных каталогах бош нет з\ч на эти форсунки.

зы. на петушкова единственные кто взялись, куда-то увозили и привозили мои форсунки, у них типа закрытая зона, выдали какой то результат в виде замасленной бланк-бумажки, но доверия это почему то не вызвало. +самое дешевое место по диагностике (1800р за 6 шт)

 

где-то слышал что распылители меняли на пьезо? это реально?

 

У тебя какой двигатель?
На моем м57, вибрация возникала при отклонении в +6 и выше....
В самом плохом случае было +10, вот тогда понимаешь, что под тобой трактор)))

Проверь затяжку форсунок динамометрическим ключом.

 

а есть энтузиасты кто уже спирт в бак опробовал?