Принцип работы полного привода

Так их уже на BMW AG сравнили и сделали Ну и целина конечно была не приоритетом, но и на ней без шансов у дорестайла.

 

Основа системы постоянного полного привода xDrive – многодисковое сцепление, которое управляется контролируемым электроникой электроприводом. В зависимости от необходимости он менее чем за 100 миллисекунд сжимает или разжимает диски сцепления, перераспределяя крутящий момент между осями. Электронное управление привода получает сигналы от тех же датчиков, что и система DSC: поворота рулевого колеса, оборотов двигателя, вращения вокруг вертикальной оси и т. д. Полученная информация используется системой для определения необходимости перераспределить крутящий момент. Таким образом, главным достоинством xDrive является ее способность изменить распределение момента по осям не в ответ на пробуксовку колес или начало заноса, а с упреждением. В нормальных условиях момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. А в случае необходимости (для корректировки заноса, при троганье с места на поверхностях с разными коэффициентами сцепления) на любую из осей может быть передано до 100% момента. Роль межколесных блокировок выполняет система DSC, подтормаживая буксующее колесо. Срабатывает xDrive быстрее, чем исполнительные механизмы системы стабилизации движения.



Принцип работы xDrive
Силы, действующие на колесо движущегося автомобиля, имеют три составляющие – вертикальную Fv, продольную Fu и поперечную Fs. Принцип работы xDrive основан на оценке их потенциальной результирующей Frr. Система постоянно просчитывает вероятность выхода этой результирующей за заложенные в память допустимые параметры. И в случае возникновения такой угрозы, мгновенно переносит крутящий момент с одной оси на другую, корректируя продольную составляющую. Таким образом xDrive борется не со следствием, а с причиной возникновения заноса или пробуксовки.



Работа xDrive в повороте
При прохождении поворотов, в зависимости от дорожных условий, автомобиль может демонстрировать недостаточную или избыточную поворачиваемость. Бороться с этим явлением призвана система DSC, которая корректирует обороты двигателя и подтормаживает одно или несколько колес, возвращая автомобиль на правильную траекторию. Если машина оборудована xDrive, то еще до срабатывания DSC система полного привода динамически перераспределяет крутящий момент на нужную ось: в случае недостаточной поворачиваемости – на заднюю, избыточной – на переднюю. Причем если в процессе прохождения поворота поворачиваемость превращается из избыточной в недостаточную, xDrive корректирует этот процесс.



Работа xDrive при троганье
При троганье на поверхности с разными коэффициентами сцепления еще до начала пробуксовки момент полностью перебрасывается на ось с лучшим сцеплением. В этом случае все 100% мощности используются для ускорения автомобиля. Оборудованный лишь DSC автомобиль в подобной ситуации сначала пробуксует, затем система заблокирует задний мост и для троганья будет задействовано всего 38% тяги, которую получает передняя ось.

Работа xDrive вне дороги
Если полноприводные седаны и универсалы BMW остаются дорожными автомобилями, то SUV, несмотря на отсутствие жестких межосевых блокировок, демонстрируют довольно высокий внедорожный потенциал. При движении по сильно пересеченной местности, предполагающей вывешивание колес, xDrive мгновенно перебрасывает большую часть момента на мост, оба колеса которого твердо стоят на земле. Часть момента остается и на оси, одно из колес которой вывешено. В этом случае роль межосевых блокировок выполняет система DSC, тормозящая вывешенное колесо.

 

дак это легко проверить - встаете на скользкую поверхность, газ в пол, если скребет и душит мотор, то не отключилась. если тупо газует в отсечку значит отключена. и я более чем уверен что она не отключается никогда.

 

да не говорю тут на икса, что было под рукой то и проверил. нет у знакомых икса рестайлового, нет возможности проверить.
просто в этой теме обсуждают полный привод, я высказал свой опыт полного привода, думаю в тему.

 

учел, сниму след заезд

 

Обыкновенный с блокировкой - как с куста. Разве ж это закопался?

 

На всех Х3 Хdrive

 

Огромное спасибо.

 

из такого глиняного гамна выехал перед зимой на дорестайле на стройке... Глазам своим не поверил, по пороги зарылся, метров 20 перся, думал конец коробке, все днище в глине. Но выехал! Думал кран надо будет вызывать. Интересно бы сравнить на одном и том же говняном поле дорест и рест. или по снегу.

 

Ну чо не понятно-то, уверенный Вы наш? Уже мульён раз проверено. Я же писАл:

Если не веришь, проверь сам, лично. Потом уже говори об уверенности.

 

smip а такая же штука про дорест есть?!

 

надо покопаться

 

все согласен с вами, наверное не прав, будет х-драйв под рукой проверю сам

 

Нашли что нибудь?

 

ты в тисе почитай по своей моделе, там есть точно, про свою читал, думаю и про твой машин есть