Хочу самостоятельно заморочиться с помпой

Яма не нужна, ничего сложного. Запаситесь хорошим ключом на 32, что бы по нему можно было стучать не боясь при откручивании муфты (!левая резьба). Смазки не надо - старую помпу снял, новую водрузил(прокладкой, думаю запаслись?). Удачи.

 

Помпу не смазывают.Только замена. Яма не нужна.Нужно нное кл-во ОЖ,для долива по окончании работ.(.."ссы,не ссы,-последняя капля в трусы)
Инструмент-ключ на 32( если еще не демотирована на зиму муфта с лопастями)
Ключ торцовый 10 мм.
Ключи накидные 13 мм и 11мм(у меня такие гайки грузовой петли)
Бита т50 для ролика.(ослабить натяжение ремня)
Емкость(таз) для слива ОЖ
Вроде все.

 

Больше ничего и не нужно.Можно конечно для верности все тщательно обезжирив смазать герметиком,но всегда при замене помпы на бмв обходился без этого. Если и с новой помпой не будет герметичного соединения на стыке помпы и ГБЦ,остается предположить некорректный диаметр под помпу в ГБЦ.

 

вот это резиновое колечко и служит прокладкой. Надо будет воздух в 2-х местах, стравить , 2 пластиковых болтика, сначала на патрубке верхнем радиатора, затем рядом с заливной пробкой....

 

Незнаю как у вас, для меня самый гемор - снять вентилятор. Дальше - ерунда.
Я под перед. колеса подкладывал сдвоенные брусья 150х150 мм.
Сливается ож из радиатора, потом из блока.
Пара винтиков М6 ввинтить в помпу - тем самым ее отожмет от блока.
И далее в обратном порядке.
Смазать вазелином резиновую прокладку перед установкой.

 

Она обычно свободно выходит,стоит по ней слегка стукнуть. И стоит в головке.Я что-то поберегся в аллюминий болтами упираться. Наверное можно было и так.

 

В инструкции сказано что отжимать болтами, для того и предусмотрены резьбовые отверстия. Лучше не производить монтаж/демонтаж ударным способом.
У нас, например, в сборочном цехе молотка не найти.

 

О её выбивании речи нет,да там и не размахнешься.Просто легкий "пристук" сверху вниз по фланцу,чтобы отлипла."Натяга" там тоже нет.Входит от руки и гайками поджимается для фиксации и легкой деформации уплотнителя.

 

бедняги..... как же без этого ремонтировать ?????
значит обходитесь ломом и какой то матерью

 

По-моему без ямы в своей машине м54, не чего не сделать, тем более заменить помпу, если только протереть сверху двигатель.
В яме снимается броня (яма). Ключом 32 страгивается и откручивается термо-муфта (сверху). Отжимается и фиксируется натяжитель ремня тоже из ямы, скидывается ремень.
Откручивается помпа 13 или 11 ключ 4 винта. Снимается от руки если течет значит уплотнительное кольцо не держит(яма)отжимать не пришлось. Откручиваем шкив и перекидываем на новую помпу. Смазываем антифризом уплотнительное кольцо и с легкими вращениями в разные стороны с усилием водружаем новую помпу на место и собираем все в обратном порядке. Как обойтись без ямы я не знаю. Фото новой помпы приложил.

 

Менял помпу в гараже на е39 раньше без проблем, яма есть, но я ею даже не пользовался,
снимать защиту смысла не вижу. движок там был м52.
сейчас на ха5 м54, разницы нет.

 

Сосед, не путаете? Вот летом,у озера минут за 30-40менял вместе с термостатом.Естественно без ямы и подьёмника,хотя имеется неограниченный доступ по работе,как к инструмнту,так и к подьёмникам с "чудо столами"

 

Е39М52, У дома во дворе менял помпу. Быстро и без проблем. Сам удивился... Когда ездил на ТАЗ 2108, мне и там приходилось менять помпу.....вот там гемор......