Боинг!

Что тут скажешь, сапожники без сапог

 

787 - красивый сцуко!

вот эту картинку только не понял...

 

Зеркала заднего вида ? )))).... а чо тут не так?

 

эээ.. штурвалы?

 

раздельный штурвал-контроль. кнопок-как в ведровере. ай-драйв бы не помешал. и комфорт сидушки.

 

гашетки, артпут, реально не хватает только гашетки

 

нет, сами штурвалы не удивляют - не переучивать же. посмотри куда они смотрят. правый и левый.

прозрачные дисплеи кстати - не особо понятно зачем на гражданском самолете, да и делается в два счета.
"штука которая гасит колебания" - имхо активное управление интерцепторами или что то такого типа, ничего другого в голову не приходит, но и это подбольшим вопросом.. ширина крыла 10 метров, скорость 250 м/сек, то есть 1/25 сек от фиксации изменения давления на кромке крыла до интерцептора.. х.з. как можно успеть отработать такой лопатой за такое короткое время. может какие то спецминиинтерцепторы.
а крыло и фюзеляж, конечно, XXI век... ех..

 

Во умники...это фото из тренажера. Там пока не включена система загрузки, они могу в любые стороны крутица, так как без гидравлики они жестко не завязаны...могу пойти сделать вам такое же фото с 737-300 и -800.

Тем более весь самолет, как и Арбуз - Fly-by-wire, т.е. жесткой системы качалок и усилителей нет, все усилия иммитируются электрически, поэтому если помпы выключены, то и штурвалы могут так болтаца.

Насчет страшной прозрачной штуки - она именуется HEAD UP DISPLAY (HUD) и используется только при посадках по минимумам погоды САТ 2 и 3...там просто дублируется PFD дисплей (горизонт, скорость, высота, ограничения, директорные стрелки) и создана, чтобы летчик не опускал головы на приборы, т.к. ежели на минимальной высоте он не увидит полосу, то надо сразу уходить на второй круг. Таковы правила.

 

сделай,интересно)

 

1. а где "телефизоры" если тренажер?
2. мониторы то работают.. или это "demo mode"?

 

а зачем мех на креслах?)

 

прикинь, там еще красные и зеленые пысалки на крыльях... design by махачкалинская дизайн студия Боинга.

 

а как крылышки то выгнулись! и это при взлете! сразу вспонимаюца летовские углепластиковые планеры... все в нем хорошо до первых катастроф из-за усталостных разрушений. 787 - это читый маркетинг и никакой Авиации.

 

штурвалы в разные строны смотрят, потому что гидравлика тренажера еще не подключена, на реальном бобике 737 такого не сделать, система полностью жесткая, никакого fly by wire нету.на ил 76 есть система рассоединения штурвалов, капитан и второй могут независимо управлять самолетом, один интерцепторами, другой элеронами.сделано так на случай заклинивания одного из каналов управления.
DiM3club , В какой компании трудитесь?
А насчет усталостных напряжений, я думаю все таки испытания проводились, и довольно успешно показал себя этот материал.

 

На меху попа не потеет.

 

какого-то там инженера с боинга уволили, посл етого как он поднял бучу относительно того, что реальные тесты не краш-тесны (если их так условно можно назвать) на ударо- прочность салона не проводились.

 

так пишут что не тренажер это, а вполне себе настояший дримлайнер... врут поди.

 

Сделал. Смотри вложения. Специально даж в разные стороны расставил. Это кабина В738.

Телефизоры уже лет 15 как не делают. Впереди майларовое зеркало, натянутое в тонкую струну. При хорошей визуалке, фото из самолета и тренажера практически неотличимы.

Компания зеленых человечков и самолетиков.

Речь шла о Бобике 787, а не 737. есессно, на В737 нет никакой электрики, все на жесткой связке, а на дримлайнере пошли по пути Airbus, при этом оставив на месте привычную колонку вместо джойстиков.

Вы сами где и на чем летаете?

 

to DiM3club
в трансаэро, на 738.
А ведь боинг клялся, что не будет уходить от механической связи, сдались)))
хотя наверняка что то придумали на эту тему.

 

слуш, вопрос такой, прилетел на вашем 747-ом, вышел из самолета, прислушался к работе двигателей, из каждого какой-то металлический скрежет издается, это ваще чо, это нормально ? )))

 

спасиб)))

 

Там хитрая система, сигнал через систему бустеров передается на приемное устройство, которое выдает сигнал на управляющие поверхности, но при этом есть обратная жесткая проводка, которая дает feedback....короч, система немногим отличается от 777.

Кста, ТСО ж вроде только в этом году получила четыре машины -800. Как впечатления после классики?

 

БМВ тоже клялась в верности атмосферным двигателям : )

 

а Порше воздушному охлаждению

 

к работе двигателей я думаю, вы не могли прислушаться, они не работали, скорее всего просто крутились вентиляторы на ветру.

 

А я - горжусь! Люди вопреки государству нашли применение своим талантам