Е60/E61 Минимальный остаток бензина и возможный риск

Как вариант насос может накрыться (бензо).

 

насос накрывается не сразу, но если часто эксплуатировать с малым количеством бензина то ресурс насоса резко уменьшается, так как насос охлаждается бензином.

 

Следуя этой логике - совет актуален только летом? Зимой он итак не перегреется?

 

iksier
Насос в один момент не может перегреться, но работа без охлаждения уменьшает ресурс.
Я когда снимал бензонасос он вообще находится в специальной ёмкости объёмом литр полтора, в которую всегда подкачивается бензин. То есть по факту насос всегда в бензине, но если его мало и он не рециркулируется в этой ёмкости то может греться.
Зимой думаю менее актуально.
А смысл держать бензин на минимуме?
Если доехать до своей любимой заправки раз два то плохово ничего не будет, а если регулярно ездить на лампочке, то ресурс бензонасоса уменьшится и это факт.
Спросите у владельцев тюниных скайлайнов и субар, где производительность насоса по 100-150 литров.

 

зимой тоже плохо менее трети бака насос будет не погружен целиком - возможна конденсация ваги в такой мороз влага эта превращается сами знаете во что.

я ниже трети никогда не ежжю... всё сава богу впорядке.

 

считаю также +1

 

а если вдруг обсох? насос с 1 раза не помрёт , как допустим на маздах ?

 

Про скайлайн верно сказано, имел печальный опыт замены бензонасоса. Жрал он в зиму около 25 литров на сотню, будучи студентом, большую часть времени горела лампа, бывало и такое что ездил "в кредит" добираясь до любимой заправки сейчас стараюсь не допускать чтоб загоралась лампа.

 

Если до заправки остаётся км25-30(трасса),а бортовик показывает 0л,не нужно паниковать))Двигаемся 60км/ч,на высшей передаче(мех),равномерно,стараясь не тормозить и не раскачивать авто.(чтобы бенз. в баке не плескался).Вырубаем климат,музон,свет,закрываем окна.Пару раз приходилось попадать в такие ситуаци,зимой,ночью и на незнакомой трассе,но машина никогда не останавливалась.за это ей спасибо и отличный бензин))

 

Я раз 5 в минус уходил это когда после ------ проезжаешь еще 30 км, и ни чего не произошло
и вообще не на одной машине не сталкивался с поломкой бензонасоса
единственное, что меня бугает при езде на пустом баке, так это то, что вся дрянь оседающая в баке при пустеющем баке идет в систему питания в концентрированном виде

 

У меня есть знакомый который на е46 2 года отъездил с желтой лампочкой, как не сяду к нему в машину, так она горит, раз 20 делал замечания, пугал, а он всеровно ездил так. И нифига не произошло... всё ок.. Ща он купил се новую е90 и делает точно так же =))))

 

а если насос не в баке, значит такое не опасно?

 

на крыше наверно))))

 

На личном опыте установлено: за год владения Х5 в 53 кузове, раз двадцать-двадцать пять аналогичных ситуаций с минимальным колличеством топлива в баке, бензонасос начал медленно умирать и после месяца первых симптомов все-таки умер. На нынешней е60 менее 1/25 бака не допускаю. "На ошибках учатся... (с)"

 

хорошая информация! приму к сведению!

 

на днище у бака

 

Едешь на автомате не важно сколько км, кончается бензин... Как думаете, что будет с коробой?

 

в что будет с коробкой?

 

Ничего не будет, недели три назад проверил на мерседесе жены. Бенз кончился на трассе на скорости 120-140 км.ч

 

Ничего не будет

 

есть у нас один знакомый , так у него на Х6 постоянно лампа горит , и когда сзади едешь ,, слышно как насос гудеть начинает ,, следовательно , у новых бмв тоже не стоит допускать менее 1/25

 

скажу более,что повредить можно не только двигатель,но и кузов!!!!!!!!!!!если встрянешь где-нибудь на оживленке,а тебе в жопу заедет паренек на шохе с лысой резиной))))))))))))))))

 

А еще в мануале на предедущей машине писали что выкатывать бак до конца не стоит повредится каталитический нейтрализатор - катализатор.

 

Не стоит периодически обсыхать вот и все, на дизеле вообще критично.

 

она становится на нейтралку?

 

На прошлой машине когда умирал насос наблюдалось следующее: если несёшься как угорелый по городу, давишь педаль в пол, разгоняешься км до 140 и потом по каким-либо причинам нужно резко оттормозится км до 80, затем снова в пол, насос видимо не справлялся, и машина глохла..... при этом ничего критичного не происходило, машина продолжала катится и всё, переводил селектор в "N", заводил, затем в "D" и помчал дальше. На БМВ, думаю с коробкой тоже ничего не будет. Возможные неприятности: не работает ГУР, а выруливать в случае чего будет явно не просто, так же тормоза, хватит только на однократное "хорошее" нажатие, далее сами знаете, ну и АБС тоже не сработает. + по началу я даже не понимал что машина заглохла, т.е. к критической сетуации водитель может быть не готов. Вобщем горя можно хапнуть как говорится, но все случаи индивидуальны.

 

Нет так на D и припарковался

 

потдерживаю, у нас ваще бензин с песком! так тчто меньше чем на треть бензина в баке стараюсь не оставлять
както эксперемента ради - поставил новый бензофилтр на бывшей 39ке и решил сменить его через полтара месяца, так то что я увидел после снятия фильтра повергло меня в шок, бензин - если так можно было назвать то что вылелось из фильтра, имея струйку в толщену с карандаш обсалютно не пропускал солнце
такое ощущение сложилось как будто я не на 95 бензине а на чистой нефти ездил
лучше постоянно доливать бензин чем насиловать насос, всё равно залить предётся, так какая разнтца - сёдня или завтра