GTR-ы R35, LP640/670, M6/5 всё это боловство и детская фигня! Вот вчём тема --->

Понимаешь в чем дело,выдуть с большого обьема сколько надо не проблема и сейчас...проблема потом впихнуть все это дело в нормы по экологии,шумности,безопастности пешеходов и комфорту...Ибо валить на ведре весом в 700кг и с 700лс мощности с гоночной коробкой, ресурсом в 2 СУ и практически без электроники по коридору из живых людей шириной в машину+0.5 метра-это надо композит-полимерное очко иметь,а ПИПЛ такое не схавает

 

в чем смысл темы?

в формуле 1 - 3 литра атомсферник, и почти 1000лс
никаких турбин и прочего

и хватает мотора до полной переборки на 500км

 

Где? кончилась такая халява в Формулах

 

по сабжу - это единственный мотор Лянчи, там хитрая продувка по диагонали, потому и поставили 2 турбины в R4. да, интересный проект, но очень дорогой, в итоге он проектом и остался , ну, пара сэмплов.
В Формуле 1 и 1,5 л 1700 сил у БМВ был мотор, причём очень давно.

 

ну ппц группа Б))) её закрыли, как опасную для общества))
кажысь из-за появления злой авдотьи купе кваттро)
и так, как эти, теперь никто не проедет из современных пилотов (особенно на заднем))
философия ралли в корне изменилась, и машины совершенно другие, и тактика
но круто полюбэ группа бэ

 

Про моторы не впечатлило =)... Но очко у ребят железобетонное....

 

ну ну

 

Такое ощущение, что зрители сплошь и рядом под наркотой )))) Интересно, сколько их погибло перед тем, как соревнования запретили? )

 

Круто)) только М1 в поворот не вошла((

 

http://www.arpem.com/racing/lancia_ecv/ecv_3.jpg
Зря вы так про мотор,схема очень интересная,при такой компоновке и кулера "на месте"(путь короче,меньше лаг) и выпускные клапана работают в менее нагруженном тепловом режиме.(давление за 3 бара)
Есть только один главный "гемор" как свечу зажигания менять??

 

Ты хотел удивить кого-то?

BENETTON B186, вот 1.5 литра


А это не датчик давления топлива или масла, это НАДДУВ турбины




ЗЫ. 1300 сил кста...

 

а ты?)
формула 1 на то и 1, что она вышак
да вот тока бенетон этот к сезону 86-го на трассу вышел
в аккурат, когда закончилась эра группы Б
т.к. группа Б была по сути чем-то средним или переходным)

 

Да авдотьи как раз непосредственно в группе Б отдыхали в основном, закрыли из-за пары аварий. Интересно нынешние ВРЦ на тех же СУ быстрее "Б"?
ЗЫ Скоро и ВРЦ закроют, оставят шнягу типа 2000 и всё.

 

Если он позже вышел, хуже стало? Вообще к середине 80х уже поняли, что надо искать правильный баланс аэродинамики, а не вдувать по 2000 сил ( и такое было).

Спорт всегда будет спортом И нечего его сравнивать с гражданскими авто, или около гражданскими. Надо просто созерцать это великолепие, как огонь в камине или падающую с высоты воду

 

Быстрее

 

угу, с надёгой у первых кватр не очень было
зато щя ничё так они стали)

вполне вероятно, что быстрее
мощность была явно избыточной (кроме прямых), ну и вообще летающие табуретки) зрители в трансе, опять же
поэтому пилотам тех лет реально уважуха

 

да.. зрители реально отмороженные были
еще отмороженнее пилотов.

 

Lancia Delta S4 vs Ford Focus WRC

 

зачем сравнивать чистый турбо-спорт с ацким лагом,в которым из двигла все соки выжали и гражданские быстрые спорт-телеги))...а то что и группа В и Ф-1 тех лет феерически крутые и пилоты асы своего дела - никто не спорит!!!!

 

ну да а ещё не забывать про пение птиц, море и горы....
надо ветку "чтобы помнили" открывать)

 

550нм у wrc - откуда столько

 

Вопрос к знатокам,какие ограничения в группе "Б" были,рестриктер например?
А так ,чет не верится,что до сих пор WRC может объехать группу "Б"

 

"...лишь десяток пилотов, способных управлять шестисотсильными монстрами весом всего в полтонны, и еще меньше штурманов, способных при этом читать стенограмму..." (с) кто сказал? )))

 

не томите, доктор...

 

по прямой - быстрее группа Б.

в поворотах - ВРЦ.


вообще-от говоря, отчаянным надо быть , чтоб управлять автомобилем группы Б.

 

600 у N4

ЗЫ. У меня 710

 

Тип чуть романтизирует, про мощность вс настройки шасси, просто тогда из-за правил проще было взять мощностью, теперь правилами мощность ограничивается, но стараются выжать все возможное не меньше чем тогда, однако поскольку она плюс-минус у всех равна, как и вес, приходиться обращать внимание на шасси, там работа больше и кропотливей, но выхода нет..

э-э-э Жан Поль Готье? Нет?
Тогда Антон Борисенко - см. первую ссылку:
http://yandex.ru/yandsearch?text=ли...в,+способных+при+этом+читать+стенограмму&lr=1

 

Вот "ресурсный" вариант 2.0 турбо для N4

 

Понятно что романтизирует. Или ты хотел конкретики в виде "параллельного видео одного и того же этапа"? Этапы не те, пилоты больше не ездят, можно лишь догадываться. Чувак так и сказал, что на "прямиках" будет Б быстрее, в сложных затычных этапах - Врц.

и БЕЗОПАСНОСТЬЮ