Зачем это элемент нужен?

Расходомер. Определяет количество картерного газа (и температуру тоже). DDE(блок управления) на основании его показаний делает поправку на данные основного расходомера (поз 1), т к картерные газы поступают во впускной тракт после основного раходомера.

 

Интересно как повлияет его неисправность по количеству или по температуре на общую работу двигла?
И зачем делать поправку? Больше картерных - меньше через главный тракт - данные расходомера корректируются в "+", так чтоли?...
VanhelsING обЪясни плиз

Да, ЗЫ, дис его хворь распознает интересно?

 

хм...а на х3 м57н2 это называется "Обогревательный элемент"
поз №6
http://bmw.autocats.ru/parts/E83N/S...se/fuel_preparation_system/filtered_air_pipe/

 

о, так и тут это тоже "Обогревательный элемент"
какой же это тогда расходомер то?

 

Я вот тоже всё смотрю на эту свистульку, и на всех языках она называется "Обогревательный элемент". Присутствует в составе опции "Исполнение для стран с холодным климатом".
Думаю, точный ответ на вопрос "wtf?" можно получить, только увидев, как устроена эта свистулька
КМК, она внутри пустая, и на неё просто одето кольцо, к которому подводится +. Греется кольцо, греется свистулька, греются патрубки перед турбиной.
Но тут встаёт вопрос: нафига греть патрубки перед турбиной

P.S. Это всё мои догадки. В руках её не держал, точного принципа действия не знаю.

 

Очищенный воздух от этого врядли нагреется. Может это всё для того, чтобы когда совсем на улице капец (~-45), патрубки не дубели и не портились быстро?

 

или греются картерные газы? а на фига?
насколько я помню (кажется я как то в нее заглядывал), она тупо сквозная хрень без каких либо элементов в тракте но могу ошибаться

 

да ну врядли как эта "свистулька" (с) может нагреть этот лабиринт патрубков?

 

да ну врядли это расходомер...
ибо процент картерных газов в общем впуске ничтожен, да и больших объемов там не может идти - клапан в фильтре картерных газов прихлопнется.

 

Ну тогда у меня пока больше нет идей
Кстати, а патрубок от расходомера на стыке с турбиной из какого материала?

 

пластик какой-то

 

Не могли бы выложить фото этого чуда, если не трудно?

 

обойма в смысле по периметру окружности или в просвете тоже нагревательный элемент есть?
на какой мотор купил?

 

зачем греть горячие картерные газы????
Может это наоборот на остывание он работает? как расходомер термический - насколько остыл столько воздуха пропустил?

 

Поспрашал на англоязычных форумах об этой свистульке. Пока только вот такую ссылку кинули. Там перевод с финского. Картинки хорошие, но пока назначение данного девайса я пока так и не осознал.

 

а с чего этой трубочке перемерзать? там конденсата нет да и температуры картерных газов имхо достаточно...не, не то

 

Спросил на финском форуме, где есть целая тема про этот элемент. Ответ вот тут:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=82693&page=12

Эта свистулька действительно для предотвращения перемерзания тонкой трубки от системы вентиляции картера. Типа в месте стыка этой трубки и патрубка от воздухомера достаточно велика вероятность образования льда. Но, в то же время, диаметр отверстия на стыке настолько велик, что врядли оно может перекрыться льдом.

ИМХО, вывод: элемент, всё же, для того, чтобы предотвращать образование льда, который, отвалившись, может улететь в турбину и повредить её.

 

еси чесно, имхо чушь финской собаки
но и ничо другого в голову не идет

 

не ну сам подумай ё
картерные газы теплые. рядом коллектор горячий. какой лед какие куски? да еще в турбину

 

Ну же колитесь уже что имелось ввиду
*небось стебалсо*

 

There in Russia you also have quite cold winters like here in Finland so there is potential for freezing... Like Clavurion told the M57's crank ventilation system most likely dont freeze easily, but the 2.0l M47 is a different story... Have heard many cases where it has freezed up.

Если человек говорит, что знает много случаев перемерзания этой трубки...

Ладно будем думать дальше

 

Нет, не стебалсо! http://www.realoem.com/bmw/showpart...7738&btnr=13_0652&hg=13&fg=20&hl=64&lang=zhTW
Ясно же сказано, что поз 9 - это 加熱元件. Эх вы, серость. Это же БУБЛЬ -ГУМ!(с).
А если серьезно, коллеги, то вынужден извиниться, за то что ввел в заблуждение. БМВ расходомеры на систему вентиляции не ставит- это удел производителей тяжелых магистральных и судовых дизелей.
Это действительно нагревательный элемент - похожие устанавливаются на многие двигатели VAG (в т.ч. и на бензиновые). Зачем? Как уже заметили, для предотвращения обмерзания порта системы вентиляции картера. Да, масса картерного газа имеет достаточно высокую температуру,а "основной" воздух, поступающий через заборник, ВФ, расходомер и т.д - низкую (при сильных морозах отрицательную). Поэтому на "фланце" патрубка вентиляции происходит конденсация водяных паров и их последующее замерзание (если на улице ВАЩЕ колотун- бабай (типа сегодняшнего, а у фиников и похлещще быает), а при останове двигателя и последующим его остывании отверстие вентиляции заплывает льдом. Вот, собственно, исключительно МОЁ мнение по данному вопросу.
Что же касается -" не может быть", "и так горячие" - коллеги, вспомните болезни бензиновых М52,54, 62 и т.п. - сейчас на форуме можно найти не одну тему про "выдавило", "окатило" и т.д. Вот только давление и количество картерного газа в дизелях несоизмеримо больше, нежели в бензиновых моторах.