миграции в предверии 2010

,,,,,,,,,,,,

 

Нашел правильную статистику
Райконен
Участий в Гран-При 157
Подиумы 62
Старты в Гран-При 155
Поул-позиции 16
Победы 18
Лучшие круги 35
Зачетные очки 579
Масса
Участий в Гран-При 116
Подиумы 28
Старты в Гран-При 114
Поул-позиции 15
Победы 11
Лучшие круги 12
Зачетные очки 320

 

Масса мог бы выиграть титул, если бы Макак наделал бы столько же идиотских косяков, сколько натворил годом ранее, когда выиграл Кими.

Кими хотел, но был, скорее всего, послан. Мерсу нужен пилот, который мотивирован.

Феррари согласилась заплатить огромные отступные, только бы от Риконена избавиться. И посадить человека, который ХОЧЕТ выигрывать - Алонсо (тоже бесит стукач поганый).


P.S. Всегда Кими больше нравился, чем бразильская лошара Масса. Но когда человек кладёт болт на то, за что ему платят бабки и на то, что от него ждут люди - он посылается нах.

Шумахер мне нравился за то, что сутками на тестах просиживал и в каждой гонке, даже неудачной, чувствовалось, что выкладывается.

 

И о чём она говорит??? Что он в Маке (на тот момент нереально крутом) 2 раза вицечемпионом становился???

А Масса в это время в Заубере через ж...у 10 очков за сезон делал?

 

Как это не прискорбно вынужден поддержать БиАхед'а))

В последние 2 года Кими явно потерял мотивацию и не заметить это мог только слепой.

То что Кими не медленнее Массы это факт, возможно даже быстрее. Но как мы все знаем хороший гонщик в современной Ф1 это не только скорость - но и стабильность, мотивация, работа с командой и т.д. В общем и целос я считаю что как гонщик Масса превосходит Кими.

То что в итоге Кими оказался за бортом Ф1 говорит о многом - как о том что его просто не хотели брать, так и о том что он не особо и хотел оставаться в Ф1 - если бы у него желание было - договорится он явно бы смог - видимо желания уже нет.

У меня вообще такое впечатление что выйгранный титул плохо на него повлиял - обычно гонщикам после одного титула очень хочется другой, а в случае с Кими такое впечатление что он титул хотел, выйграл и на этом успокоился.

Приглашение Кими в Феррари вообще было ошибкой и очень странным шагом со стороны Феррари - явно было понятно что Кими в Феррари некомфортно и Феррари с Кими некомфортно - возможно это тоже оказало на него свое негативное влияние.

 

Что-то не Култхард,не Алонса в этом суперкрутом Макларене(у которого в каждой четвертой гонке сход был) вице чемпионами не становились.
В своем дебютном сезоне на том же Заубере Кими занял 10 место по итогам сезона.А Масса за три года выше 12-13 не поднялся.
С тем что у Кими проблемы с мативацией согласен,он слишом долго добивался титула,а теперь особо и стремиться не к чему.Возможно сезон другой без формулы вернет ему интерес,а может в ралли что-то получиться.
С тем что Мерс не хотел приглашать Кими не согласен.

 

Босс Lotus Тони Фернандес, как и обещал, назвал имена гонщиков своей команды в понедельник утром. Ожидания экспертов сбылись - под флагами гоночной легенды 60-80-х будут выступать Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен. В настоящее время это едва ли ни лучший вариант из возможных на рынке пилотов.

Имена гонщиков были объявлены на пресс-конференции в столице Малайзии Куала-Лумпуре, где сам проект был назван национальным - он получил поддержку правительства страны. Об этом сказал министр спорта Ахмад Шабери Чек. "Это не только предмет национальной гордости, но и возможность дальнейшего развития для Малайзии, особенно в области высоких технологий. 100% малайзийцев верят в успех этой идеи", - заявил чиновник.

Ярно Трулли формально будет первым пилотом Lotus - 35-летний итальянец перешел в малайзийскую команду из Toyota. Его напарник Хейкки Ковалайнен, которому 28 лет, два последних года выступал за McLaren. На счету итальянца и финна - по одной победе в Гран При. Роль тест-пилота, как и ожидалось, досталась вице-чемпиону мировой серии Renault Файрузу Фаузи.

"Трулли принесёт нам свой огромный опыт, чем поможет команде. Хейкки молод, но тоже достаточно опытен, так что мы располагаем фантастической парой пилотов. Не стоит забывать и о Файрузе. Вместе они образуют невероятный сплав опыта, молодости и энтузиазма", - сказал босс Lotus Тони Фернандес.

Наряду с Campos Meta, US F1 и Manor малайзийская команда станет в сезоне-2010 новобранцем гонок Гран При. По словам Фернандеса, его цель на первый сезон - выступить лучше остальных дебютантов: "Пока мы не ставим перед собой больших целей, но хотим опередить других новичков. Полагаю, сегодня мы показали серьёзность своих намерений, объявив о контрактах с двумя гонщиками мирового класса".

Для Трулли главным мотивом перехода в Lotus стала работа в команде конструктора Майка Гаскойна, с которым итальянцу доводилось сотрудничать прежде. "Меня впечатлила долгосрочная стратегия менеджеров и технических специалистов, - заявил Ярно. - Планы Тони весьма амбициозны и я готов помочь команде в достижении поставленных целей. Я рад новой возможности поработать с Майком Гаскойном - прежде мы добивались успеха в других командах, у нас отличные отношения и я очень уважаю его трудовой стиль".

Будущего напарника поддержал и Хейкки Ковалайнен: "Недавно я побывал на базе и был впечатлён тем, чего команда добилась за столь короткий срок, ведь проект был запущен только в сентябре. Все нацелены на решение амбициозных задач, поставленных Тони. Я сразу понял, что хочу помочь Lotus в реализации их программы".

 

Хочешь сказать, что уровень Мака и Заубера был на одном уровне???

Как Култхард мог стать вицечемпионом, когда были Хаккинен и Шумахер?

Алонса всего один год выступал. Набрал на ОДНО очко меньше, чем чемпион Риконен. Но вицечемпион Хам набрал столько же, но побеждал больше раз.

Учим матчасть.

 

Да вот как-то умудрился в 2001-м!

 

Больше, чем кто?

 

Какинена в команде, я так понял, уже не было?

Чем Алонсито.

 

Был.

По 4 у обоих.

 

Ааа. Собирался уходить. Мотивации 0.

Ну значит вторых больше у макака было.