Е60/E61 Особенности эксплуатации полноприводных 5-ок.

В эту субботу вечером ( примерно в 21 час..) возвращались с женой из Подмосковья в Москву. Суммарно - около 70 км.
За рулем была она. Ехала практически всю дорогу ~ 120-130 и ругалась на чайников, которые тошнили 50-70.
Фото резины на моей заднеприводной машине есть в моей фотогалерее.

 

не могу читать этот бред. взрослый дедя, а... мне 25, гоняю только там, где можно, но зимой на летней и под 160.. это застрелится.
ноу коммент.

 

Посмотрел... Вы имели ввиду фото левого переднего колеса? Вы очень везучий человек. Мое мнение что на такой резине не возможно управлять автомобилем. Можно только двигаться и надеятся что ничего не произойдет.

 

Свежий ветерок, чем Вы годитесь, тем что сами рискуете своей жизнью, так еще и подвергаете риску соседей по потоку?
А если Вы все-таки не справитесь с управлением из-за того, что экономите на зимней резине, максимум, что от Вас потом услышишь - это извинения. А кому нужны Ваши извинения?

 

Полный привод мне очень нравится. можно с легким заносом и ускорением войти в поворот на скорости о которой другие и не мечтают,можно и в снего-ледяной каше на крутом уклоне стартовать и клиренс чуть повыше,мелочь. но у бордюров при парковке высота почти всегда меньше.Чуть дороже конечно,но он того стоит.

 

500 уже писАл: неумение ездить - на много порядков опасней любой самой плохой резины.
Типа, надо на главные факторы обращать внимание, а не второстепенные, второго порядка значимости.

А вообще, езда в гололед на полном приводе и зимней резине - это конечно хорошо... но это - перестраховка уровня "Два презерватива надел, мирамистином всё вымазал, жена таблетки регулярно ест, спираль тоже установлена - но че-то ссыкотно...."

 

Нет, не правильное мнение.
Я регулярно разгоняюсь именно на этой резине ( все колеса примерно такие по износу +/-... ) до 160-180 в гололед, маневрируя между машинами.
И не на одну из своих машин/мото за все > 30 лет стажа зимней резины ни разу не ставил. Аварий - не делаю.

А по поводу "везучий"....

"Кому повезет, у того и петух снесёт" (с) Глеб Жеглов.

З.Ы. Есть люди, которые без страховки умеют на многоэтажки и отвесные скалы залезать. Я так не умею и тоже считаю, что это безумно трудно.
Но они - залезают.

 

Я это всё к тому пишу, что нет НИКАКОГО подвига и особого умения, чтобы просто быстро и безпроблемно ездить на заднем приводе и хорошей зимней резине зимой. ( Если уж даже на летней можно ).

Абсолютно безопасно, контролируемо, ничуть не хуже полного привода.

 

Я не спрашивал Вас, что первостепенно, а что второстепенно. Я спросил, что с Вас взять, если по причине Вашей экономии на зимней резине, Вы все-таки станете причиной аварии, несмотря на весь Ваш профессионализм и самонадеянность. Подменную машину Вы предоставите? Моральный ущерб компенсируете? Или только Ваши извинения и уверения в вашем мастерстве?

 

Ну что же. Вам виднее. Я просто понять не могу. Вот еду я впереди поворот. Дозированно нагружаю переднюю ось а на ней резина как у Вас. И начинается срыв передней оси. В условиях избыточной поворачиваемости заднего привода ничего страшного. Но только если сцепных свойств на задней оси хватит на то, чтобы затолкать машину обратно на траекторию. Но!!!!! Во первых не даст сделать этого антибукс а во вторых резина. Я общался с людьми, котые тысячу озер проезжали без шипов. Но не на лысой резине.

 

А что мне взять с "чайнега" на зимней резине, которые на сухом асфальте почти всю зиму тормозят так, что позади слышен характерный шелест шипов и ждешь удара в зад, стоя на светофоре ???

Или с "гостей со встречки", которые за мою уже очень большую практику не раз выезжали мне лоб в лоб и приходилось от них уворачиваться ???

P.S. Я не экономлю на резине. У меня при покупке машины был комплект хорошей зимней шиповки - подарил знакомым.
Мне просто она не нужна - уже очень давно привык так.
З.З.Ы. Мой принцип покупки всех своих авто: в наличии всегда есть свободная сумма на еще 1-2 таких же. Чтобы пойти и купить новый, если чё.
Так что на покрытие возможных ущербов - хватит + ОСАГО не в помоечной компании, если Вы об этом спрашивали...

 

1. Антибукс ВСЕГДА выключен.
2. Я войду в поворот ровно на той скорости, на которой он проходится с небольшим сносом ( или без оного), не больше - не меньше. Иногда, для этой резины - это будет 140, иногда - 40. Сколько нужно, столько и будет.
Если водитель не умеет определять такую скорость для своего авто, при любых условиях колеса/дорога - ему вообще нельзя садиться за руль.

 

А почему Вы на других сваливаете?

Вы пренебрегаете безопасностью Ваших соседей по потоку, Вы не ставите зимнюю резину, пренебрегая вторичным обеспечением безопасности, по вашему мнению.
Я спрашиваю, что с Вас можно получить в случае аварии, где Вы окажетесь виновником, так как наплевали на безопасность, кроме Ваших извинений, конечно?
Вы предоставите мне подменную машину (у меня Porsche 911 2008 года) и компенсируете мне моральный ущерб, так как после ремонта моя машина все равно будет считаться битой?
Судя по Вашему профилю, Вы ничего этого не сделаете. Так что купите хотя бы зимнюю резину, ГонщЕГ!

P.S. И сделайте себе хотя бы ДАГО, так как ОСАГО компенсирует только 160 000 рублей, если я не ошибаюсь.

 

А потому что по статистике мне приходилось уже много раз уворачиваться от аварии, а не людям от меня

Как-то странно повелось последнее время - не зная человека - сразу же его обвинить во всех возможных преступлениях

Напоминает сказку про бабу, которая заплакала ни с того ни с сего - а когда её спросили, отчего - "Ну как же - вот рожу я ребеночка, вырастет он, начнет бегать и в колодец провалится... ыыыыы "

З.Ы. Не надо судить о финансовых возможностях человека по его машине в профиле, ОК ?
Мне за последние 15 лет пришлось купить некоторое количество недвиги, на сумму в несколько "911, 2008 г." (с)
На покупку М3/М5 - денег пока еще нет, хотя и долгов - тоже

 

вот почему 535д полноприводных не бывает?

 

Оптимальная температура в зоне контакта резины и дороги должна быть 90 градусов , а не 30-40 . Поэтому в зимнюю резину добавляют больше каучука . Контакт с дорогой лучше , лучше и прохождение поворотов и безопаснее . А если кто хочет проверить разницу между полным приводом и задним - погоняйтесь по ледяной площадке . Хотя бы сделайте разгон и торможение . Летом же на большой скорости машина ведет себя так же , как зимой на льду на малой .

 

Какие отзывы про полноприводную Е60 530??

 

Господа, тема посвящена исключительно особенностям эксплуатации полноприводной Е60. Огромная просьба придерживаться именно этого направления в своих топиках, надеюсь на понимание.

 

очень хоршие.
есть свои минусы. типа невозможности заказать спорт подвеску и динамик драйв

по мне так ехать стбильно по каше - лучше чем валяться в канаве с жесткой подвеской

 

извини но я и в канаве на XI всеми 4мя крутил)

 

Разгоняется быстрее , тормозит так же как моно. Расход бенза больше.

 

разгон медленнее

 

Возможно по зимней каше - и быстрее

 

это ед козырь

 

Езжу только на полном приводе, очень радует. Живу в области xi постоянно выручает. Зимой ваще песня В обслуге дороже в два раза (ходовая), расход тоже литра на 3-4 побольше. Ничего не имею против монопривода, но в своей деревне езду на нём не представляю

 

ну я про зимние условия и писал, что разгон быстрее. Понятно что летом монопривод пошустрее.

 

да эт всем и так вроде понятно)))

 

на сколько он быстрее?) тормозит кстате подругому, стабильнее естественно на каше. Сегодня на мойку заезжал на летней резине по обледенелому порогу, заехал причем с остановкой для преодоления порожка, ни намека на скользкую поверхность под колесами. На моно причем на шипах меня регулярно выталкивали трудяги на мойке))) Понятно что водитель лох т.к. можно и на моно заехать с разгона но жалко перед бампера)))

 

Слав, а если не тормозить двигателем ( т.е. коробкой ), то какая разница, полный или жопопривод?