Е60/E61 Владельцы турингов - что было по ремонту?

Может, и кончилась, но это ж не двигло, шоб масло в нем менять Слишком меня этот свист анноил, чтоб варианты искать, я поменял.

Машина без кнопки.

Изменения по коробке... Ушли толчки, появилась плавность при переключениях, ушли нелогичные/ненужные/несвоевременные включения передач. В сЦылке, идет речь о дизеле 535, у меня бенз 525, поэтому ощущения, видимо, разные.
Я вообще изо всех сил пытаюсь добиться плавности хода 39-го кузова, что практически получилось путем снятия ранфлэта и перешивом коробки, ну, а уж какие Вы цели преследуете, это ток Вам определять

 

23 евро за дворник....ну, за передние же платим, и ничего Ну, а чтоб компенсировать моральные и финансовые убытки, поменяйте САМОСТОЯТЕЛЬНО внутрисалонные фильтры (благо, это проще, чем руки помыть ) - экономия как раз рублей 500 составит

 

на 36,600 пробега за 14 месяцев прошел три плановых ТО. В августе, перед очередным марш-броском в Крым, самостоятельно проверил подвеску в НАУКЕ - ничего не обнаружили. Просились на замену передние тормозные колодки - в АД настоятельно посоветовали и диски заодно сменить на мой вопрос - а это что- на каждую замену колодок теперь и диски, что ль, менять?? - сказали, что да, уже, типа, пора... Непонятно, в общем - после ТО сам посмотрел старые - вроде толстенькие ещё такие ... Из реальных траблов - подклинивает заслонка, перекрывающая поступление наружного воздуха в салон - не закрывается до конца. В АД посмотрели, сказали, что да, типа не совсем штатно работает. Подергали её туда-сюда - вроде как заработала. Теперь вот опять, похоже, не закрывается полностью - КАМАЗы сильно пахнут, оказывается... Немного похрустывает что-то в передней подвеске на неровностях иногда - или у меня самого глюки... Непонятно Вот вроде пока всё...

 

да, кстати - всё собирался спросить - может знает кто: подвеска/рулевое в список гарантийного обслуживания входит или нет? Если нет, то могу ли я сам , без потери гарантии, заменить всё, что нужно у каких-нить "колхозников"? Всё равно никто не разберёт что менялось, как мне кажется...

 

можно на "ты"

зачем платить 23 евро (еще и по адскому курсу) за то,что везде стоит 600-700 руб? не только од торгует оригиналом

зы
салонники уже поменяны

 

1.читай свой договор покупки машины, там все расписано должно быть

2.наверняка можешь.только к "колхозникам" ехать не надо. ты же был в науке-авто , что тебя там не устраивает ? нормальные ребята , кмк

 

В двух летнюю гарантию - входит!

 

никого не хотел обидеть просто для себя как-то классифицировал сервис на "колхоз" и "официал". Т.е. только как обозначение, не более того... "Колхоз" НАУКА, имхо, сильно лучше любого "официала" типа АД или Автопорт, например... слава Богу, своего опыта в этом плане хватает..

 

чтобы быть до конца объективным, могу добавить, что в только в АвтоПорте мне помогли с проблемой, за которую не брался никто , включая НАУКУ но это было ещё в ТОЙ, бензиновой жизни...

 

OILBURNERS - это совсем другая история

 

ну то есть рычаги, сайлентблоки и проч. хрень - по гарантии? включая работу? извини за тупые вопросы - первый раз пользую новую машинку с гарантией... В Америке, исходя из инфы с их сайта, в течение первых трёх лет владельца НОВОГО биммера ждут расходы ТОЛЬКО на топливо и резину. Вот бы нам так

 

усё понял )

 

Когда задал вопрос в акселе о стоимости сцепления на 530xd, там сделали бОльшие глаза и спросили:
"А что такие машины бывают на ручке?"
Это я к вопросу о том чего меняли
НА е61 при пробеге 154000 поменял сцепление, начало чуть проскальзывать

 

Цвет авто - зачет! У самого такая же)))

 

523i - приобрел в Германии в начале 2009г. при пробеге 37т.км.
Цвет, как вы догадались, Sapfirgrau. Сейчас 63т.км.
Менял трижды масло у ОД. Передние торм. колодки. Дважды - воздушные фильтры салона. Делал на 54 т.км. диагностику подвески - все о.к. Тогда же поменяли резиновые крепежи двигателя(?). Глючила одна противотуманка(срабатывало электронное оповещение) - у ОД все исправили без ее замены. Последние 2 месяца время от времени срабатывает лампочка неисправности пневмоподвески, но у ОД причина ее неисправности не была обнаружена. Попросили оставить авто на день для более тщательного тестирования....так и езжу. Пора также, по-моему, менять аккумулятор, так как если авто простаивает более 2 дней без движения, появляется сигнал о разряде батареи.

Кстати, может кто посоветует что по АКБ и ошибке пневмы? Заранее признателен!
А еще пора подходит задние тормозные колодки менять и возникает вопрос, а не надо ли на 65 т.км. заодно по кругу тормозные диски поменять..?

 

посмотри в подпол багажника. Сухо?

 

Подпишусь

 

АКБ поставил Бош обычный (был 80 оригинал, поставил 90, перепрошил. Разница в цене от оригинала около 7 тыр)
Пневма...Даже когда пневморессора потеряла герметичность и левая сторона садилась на ноль, ошибки не было Диагностика давала "разность времени накачивания левой и правой стороны". Деталей там немного: компрессор, пневморессора, патрубки. Если рессора и трубки не держат, машина ложится на крыло , но ехать при этом можно. Если компрессор умрет, то возможно ляжет на оба крыла
Резюме. Можно для начала выровнять положение кузова (около 1,5 тыр). Ну, а дальше либо поочередно менять элементы, либо подождать, пока "ляжет на крылья" и тогда точно будет понятно, что пАламалось. Рессора у меня травила около двух недель, пока не поменял.

 

А как должна открываться хлопушка?
я ее с усилием тяну вверх
Замена газовых упоров?

 

зажгла inspection.
съездил,помимо масла\фильтров приговорили передний правый нижний рычаг и левую рулевую тягу - поставил.
при замене масла заменил маслоотделитель.посмотрю теперь,какой будет расход масла.

 

а пробег какой?

 

пробег 99

 

по результатам инспекции гидросистемы: гидронасос потеет,жидкость таким образом уходит понемножку
потеет не бачок гидронасоса,а сам насос

в результате подошел ремкомплект от е39 - штуцеры+жидкость
дверь работает за 2200 руб - сравните с ценой гидронасоса (35000 руб)

буду контролировать уровень,посмотрим,чем все закончится
в общем,у кого "понтовая" серводверь - проверьте уровень жидкости в гидросистеме

 

за два с небольшим года приговорил два сцепления. Последнее кончилось в неравной схватке с питерскими сугробами. Еще были проблемы с панорамным люком и в передней подвеске рычаги перед концом гарантии поменяли. Выкинул ранфлет. Вроде бы и все.

 

А можно поподробнее? Где этот уровень? Я всегда думал, что дверь электрикой поднимается, не видно там никаких шлангов с гидравликой...

 

исполнительный гидроцилиндр - слева по ходу машины.
гидроагрегат в левом заднем крыле,открываешь левый задний бардачок в багажнике,отгибаешь обшивку и видишь гидроагрегат.
у него прозрачный куб с жидкостью , должен быть полный.

 

Пошел смотреть уровень...

 

ну и до кучи отпишусь про ремонт за прошедшее время: замена акб ,водительского подстаканника.в остальном полет нормальный.