Выбор машины для НР.

Меньше 70?
А как?

 

+1 за е36 (пофигам 3.0 или 3.2 лишь бы живой ДВС), ну или е46 ЦСЛ

 

и настолько -ли 997ГТ3 3.8 лучше 997ГТ3 3.6 что кроме стабилизации

 

Примерно как Стёпка. Каркас, полный лайтвейт, подвеска, тормозилки и хватит. По крайней мере мой первый рингтул будет выглядеть именно так.

 

Не я волосы гелем по утрам укладываю, радость моя, и на мелирование раз в пол-года тоже не я хожу, но надо отдать должное, ты неплохо выглядишь

 

Сладкий, поехали кататься, там и поболтаете.
http://www.dragtimes.info/forum/showthread.php?t=332

 

Я думаю достаточно примерно такого...
Вот видео со спеками..
http://www.dtmpower.net/gallery/videos.php?baseFileName=Stickley







ну как вариант.. но ниче о ней не знаю.. http://www.bimmer.ru/news/2009/08/23/bmw-e36-m3-gtr-32l-продается/

 

это ФОРСАЖ - место, где тусуют уберсексуалы мля. даже зимой правила не меняются.

пожалуйста, заведите себе отдельную тему, пусть даже и в этой ветке - но

в случае повторного захламления всех подряд тем даже самые терпеливые модераторы становятся бездушными роботами

 

если е36, то лучше на базе седана что-то строить, кольцевики не с проста так делали, в купе средней стойки нет, что не есть гуд.

 

На ето дело есть каркас ))

 

жесткости много не бывает я еще сто лет назад от них слышал, что разница большая получается...

 

Подвеска. Можно новый Клубспорт, можно бэушную боевую после ребилда.
Тормозные диски и колодки.Сетап АТЕ Пауердиск и жёлтый Пагид работает замечательно.
Каркас.
Ковши.
Ремни.
Руль.
Резина человеческая.
Можно второй комплект родных 17" для дождя.

Всё. Больше ничего не надо.

 

У купе кузов жестче. Нормально там все.

 

в дополнение про озвученное по е36:
передний стаб (Anti-Roll bars) по-толще/жестче
все резинки поверфлекс

 

Я бы ещё с диффом заморочился.

 

не М3..Баян, но в тему http://www.youtube.com/watch?v=FMqvxYeyKhg

 

Нах не надо, а когда надо будет - все уже давно на ГТ3 РСР пересядут

 

Не пиньди, то что у тебя руки не дошли до диффа ничего не значит ещё

 

А чем штатный не устраивает?

 

для примера http://www.bmwcca.org/forum/showthread.php?t=3668

post #7

это вообще-то известный факт.

 

Проблема в том, что найти четырёхдверку в Европе немного сложнее - они все с пробегами по двести пятьдесят
Купе ещё есть относительно свежие и без колхозов, часто даже от первого владельца.

... но это если только надо купить и поехать А уж если заморачиваться, то искать однозначно надо седан

Тем, что надо из нормальной машины обязательно сделать снаряд без компромисов, чтобы дольше выковыривать из отбойника

 

я просто вынашиваю план из обычного седана е36-е46 что-нибудь собрать...
а вообще я вот один седан м3 е36 даже в РФ знаю

 

из BMW я бы посоветовал Z4 3.0si Coupe. Едет намного быстрее чем е36 М3 и намного надежнее просто потому что новая. У этого авто жесткость кузова без каркаса даже выше чем у каркашенной Е36.

А чем плох Е46М3 ? Машинка поновее, и побыстрее хотя быстро ехать на ней будет сложнее чем на зедке или на Е36 М3. Зато можно взять SMG если от механики отвык. А если воткнуть туда заднее антикрыло, то полетит не намного медленнее GT3.

 

Я не буду спорить, т.к. это демагогия, мнение пары людей не показатель.
Преимуществ седана перед купе на кольце не вижу, зато вижу наоборот. Также все кольцевые М3 как раз купе и серия GT и GTR и все остальное. (е46 не берем, там седана не было)
Наверно не просто так.

Бррр, ничего не понял.
Z4 купе 3,0 где быстрее? Вроде как знаю, что по прямой точно медленней чем М3е36, да и на кольце на первый взгляд тоже.
М3е36 выбирают типа драйва больше и рулится она чуть лучше чем М3е46. М3е46 легче наоборот управлять. ИМХО.

 

е46 на винтах и развале едет совсем по-другому. Ошибок почти не прощает, особенно на входе в поворот. Но и результаты совсем другие - поехал 1.53 в мячково (на сток подвеске было 57)

 

В VLN в классе V5, где едут стандартные машины(все стандарт кроме подвески) большинство из них Z4 3.0si coupe и E36 M3. У эмок в этом году небыло никаких шансов при том, что зедки загружают балластом чтобы они соответствовали минимальному весу. В середине сезона даже правила слегка изменили, уменьшив минимальный вес Е36М3, чтобы хоть какая то борьба была.

У Е46М3 вес больше чем у Е36 М3, поэтому ехать на ней тяжелее. Я говору про езду на грани, когда дрифтишь всеми четырьмя колесами на Flugplatz при скорости под 180

 

Я бы сказал больше на выходе из поворота

 

О! Очень круто, молодец. Респект!
Что касается сравнения, то я сток vs сток.
Думаю что М3е36 в таком же как у тебя варианте, поедет не хуже

 

1.52))