Дизель тюниг без потери гарантии! 120d

насчет верхов и низов все понятно
поэтому и спросил про режим коробки - в спорте обороты держатся высокими и при нажатии на газ мотор крутится, например, с 3000rpm гораздо веселее, чем с 1000rpm
я периодически катаюсь на 325xi - так вот не в спортрежиме в городе она полный овощ

 

и на DS тоже самое
такие же дела и на 125

 

согласен - 325xi
полный овощ, хоть в каком режиме.

 

не соглашусь:
я как-то лет 8 назад приехал зимой на ходынку, там народ гонялся по прямой метров на 200-300... надрал там всех на 325iX (еще в кузове е30, но сути это не меняет)
))

 

с Запорожцами наверно гонялся?

 

запорожцами были М5, s4, omega 3л... причем самыми реальными конурентами наряду с s4 были зубила на хорошей резине

ps ваша 120d тоже бы только выхлоп понюхала у полнопривожной еЗо

 

это,что за новогодние фантазии
или вы там в сугробах укаталися

 

неее, конкуренты на ручнике гонялись

 

даааа

 

как я посмотрю - господа дизелисты очень юморной народ.
вообще, я хотел утверждение "325xi полный овощ, хоть в каком режиме" опровергнуть примером гонок по снегу со льдом (так и написал "приехал зимой на ходынку").
по сухому же асфальту вашим дизельным чудам ессно конкурентов почти не найти

 

а откуда 8 лет назад s5
а s4 всю жизнь была кватрой
я думаю не надо напоминать ТТХ эсчетыре

 

поправился, не s5, а упомянутая же s4
насчет того, что это было 230hp кваттро я в курсе... поэтому она и была в тот день почти непопедима
но на снеге со льдом кроме полного привода важна резина(у меня был какой-то злой ниишп) и умение (а вот этого особо не было)