Утренний ДЫМОВОЙ зановес!!! HELP!!!

Фильтр карт. газов это маслоотделитель, он не ремонтируется, а выкидывается нафиг и ставится новый. Старые были с фильтрами, а новые центробежного типа и засоряться там нечему.

 

Дело не только в засорении, там еще мембрана, которая все и качает - рвется. В ней вся проблема.

 

Что качает?

 

х.з. не знаю в сервисе сказали, что она на холостых работает.
Думаю эти газы картерные.

 

Заведите двигатель, прогрейте слегка, вытяните масляный щуп, газаните хорошенько - если пойдет масло из трубки щупа или даже фонтан масляный - смело меняйте фильтр картерных газов. "немного теории: при таком раскладе газам некуда деваться, картер двигателя не дышит,все что сквозь кольца прорывается давит на масло сверху, а так как трубка щупа в нем утапливается масло брыжжет наружу" Делов всего на час с мытьем рук

 

Клапан сам не может качать, а приоткрывается с помощью вакумного насоса, и картерные газы всасываются во впуск.

 

От вакуумного насоса ли? Читал, что открывается он в том случае, когда давление в картере начнёт превышать давление пружины клапана вентиляции картера. Пружина разожмётся, произойдёт отсос картерных газов во впуск, давление в картере понизится, пружина клапана сожмётся, вентиляция картера прекратится до следующего превышения давления в нём. Вроде бы так

 

Это уже в движении так - принудительное открывание собственными газами при привышении.
Помоему В м51 так, но нужно перепроверить на счет хх...

 

Насколько верный данный способ проверки?

 

Это думаю возможно в экстремальной ситуации, когда фкг(с элементом) забит полностью, и поршневая изношенна до предела, где к.газ неимоверной величины.
(у меня был старой конструкции(с элементом) фкг, и забит-закаксован практически полностью, газы с маслозаливной шпарили будь здоров! Но ничего не выпирало с открытого щупа).
А В новых маслоотделителях лабиринтного типа, забиваться нечему..

 

у меня с маслом "со щупа" была такая -же ситуация: вынимал щуп и ( из-за невнимательности) вставил только на одну уплотнительную резинку, т.е. маленькое отверстие в трубке не перекрылось. После этого проехал около 1 км и загорелся уровень масла возвращался назад - по следу масла на дороге (непрерывному). В итоге минус ~4 литра масла и все подкапотное пространство как после душа . До этого проехал 700 км непрерывно с закрытым щупом без вопросов , только был "усиленный выхлоп" примерно месяц до этого. В итоге фильтрующий элемент (нитчатый) маслоотделитель - на замену и проблемы с выхлопом забыты.

 

Е39 М57 530Д