E39 Почему стрелка охлаждения на 11 часов?

Вобщем все прояснилось.
Дело в термостате.
Поменял - все нормально стало.
Плюс выяснилось что вискомуфта клинила (подшипник).
Тоже заменил, сакс поставил, пока все работает нормально.
Нагревал новый и старый термостаты.
Старый открывался раньше примерно при температуре 70С.
При 90С он уже был открыт на полную.

Одно не пойму почему, это проявилось сразу после замены генератора.

 

Скорее всего у тебя тоже термостат поломался, если переохлаждение происходит значит термостат рано срабатывает (например не при 92С а при 70С) и гоняет антифриз по кругу.
На фотке патрубок который надо трогать обозначен стрелкой.
До того как я поменял термостат он нагревался в раза 2 раньше.
При t+1 на улице за 20 минут спокойной езды.
Сейчас с новым термостатом нужно минут 40-60 чтобы он стал горячим.

 

В общем смотри (из своего опыта):
1) Двигатель холодный например (с утра или постоял часов 5)
2) Заводишь, включаешь печку на авто, начинаешь ехать, не спеша 1500-3000 оборотов.
3) При +10 думаю надо минимум минут 30 чтобы открылся второй контур.
И самое важное - если этот патрубок уже горячий (тоесть открылся большой контур) а стрелка на приборке не доходит до 12 значит термостат неисправен.
То есть переохлаждение.

Чем грозит переохлаждение не знаю.
Наверное тем что салон дольше прогревается.
Но думаю если термостат не исправен, то все равно надо менять, хз как он себя может проявить вдали от города например.

Как добраться до термостата имеешь ввиду?

 

Если смотреть под капот то он слева внизу, идет от двигателя и входит в радиатор. Толстый такой сантиметра 4 в диаметре. У меня там на фотке просто снят вентилятор и пластиковая защита вентилятора.

Вот кстати кто-то интересную картинку выкладывал про температуры:

 

Да, забыл сказать у меня поначалу тоже только на трассе проявлялось это.
При больших скоростях стрелка отклоналась влево, как газовать перестаешь сново ровно становилась.
Потом через недели две стала все время не доходить до 12

 

Не сложно менять.
Я за 2 часа поменял.
Возникли сложности только с отвинчиваем болтов и прокачкой системы.
Вот мои топики посмотри,
я там писал про это:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=319372
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=319373

Если у тебя также устроено то
из запчастей нужно:
Термостат.
Две прокладки.
Антифриз литра 2

 

Да, с вентилятором только.
Посмотри по книжке если есть или в интернете


http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Se.../december/browse/engine/waterpump_thermostat/

http://www.bmwland.ru/index.php?id_page=18

 

Я Gates ставил
Но в оригинале вроде Wahler идет

А откуда такие цены? охренеть
Wahler (4236.92D) вроде 350р стоит

 

Стравливать надо через клапаны специальные, отверткой.
Их там 2, один на патрубке, другой на радиаторе.
Сначала один откручиваешь немного - пойдет пар, ждешь когда антифриз потечет - закручиваешь, потом другой.

 

Тоже в Экзисте. Ты не из Москвы что-ли? Мот это из-за доставки так

Антифриз любой можно долить, только что-бы цвет совпадал.
Если у тебя синий залит то синий.
Покупай импортный конечно, не наш.

Термостат обычно идет с прокладкой.
Вот ее номер на всякий случай: 11 53 1 265 084 (Уплотнитель термостата)
И еще одна прокладка которая потребуется: 11 53 1 740 437 (Прокладка фланца системы охлаждения)


У тебя кстати какой двигатель? М52 ?
А то если M54 то термостат в сборе идет с корпусом патрубка