надо ли прогревать авто зимой?

правильно, не надо прогревать, греть - в движении, просто тихо-спокойненько, без тапки в пол, пока стрелка из синей зоны не выйдет

 

дизель греть не надо.
бензин надо хотя бы до момента, когда прогревочные обороты снизятся до рабочих - это минимум

 

Тема обсасывалась не раз. В поиск

 

Никогда не грел. Ну если тока не -25, 30, и то 2,3 минуты

 

и бензин греть не надо, "прогревочные" обороты - для того, чтобы на холостом ходу они не падали до "рабочих" на холодном двигателе с целью лучшей прокачки масла, небыстро ехать на 2-2,5 тыс об - самое оптимальное решение

 

грею пока обороты не падают до нормы..

 

Прогревать надо сиденье, а то задница мерзнет

 

Во, я тоже сажусь.... сразу включаю

Ну может минутку грею)

А так в основном: села и поехала)))))

 

5 баллов

 

В поиск Вас уже посылали (направляли)? Если ещё нет - то посмотрите в поиске: уж с десять раз только за 09 год тема "обсасывалась".

По существу вопроса. 30-60 секунд в сильный мороз - на месте. Далее - движение плавное, без экстрима, пока стрелка не выйдет из синей зоны.

Почему? Это опять или в поиск, или в хороший технический ВУЗ.

 

А исправный современый дизель (даже большого объема) Вы на холостых и не прогреете.

 

я и не планировал греть дизель, предпочитаю бензин
грею, пока температура двигателя не достигнет 40 градусов.
потом еду сразу "педаль в пол"

 

а вот это зря, коробку тоже прогреть не мешает...
естественно опять же в движении ))

 

в "За рулем " с фотами статья была с фото, как ломаются поршни и кольца, как задиры появляются на цилиндрах на непрогретых движках при "педаль ф пол"))) (на отечественных))) )
поршень маленький, нагревается(расширяется) быстрее, чем цилиндр+двигло+антифриз.

сам еду почти сразу, но медленно,пока температура рабочей не станет, выше 3000 оборотов не кручу

 

бред какой то
грел и буду греть, в минус тем более
хотя бы немного, но греть надо
у всего должна быть рабочая температура, а на холодную вообще для движка жесть счетается запуск

 

Кста, когда конкретный мороз(кто-то с Севера писал) педаль жмешь, обороты 3000, а не едет, тк в акпп масло холодное

 

Да, на предыдущих АКПП частенько коробу прихватывало, раз в -50 вообще короба пристыла, ну, эт на паджере...
Греть, товарищи, надо - хоть немного. Тем более, в сильный мороз.
Вы попробуйте поспать на морозе, а потом встать и резко ломануться - как хреново будет) а машина - тот же организьм, только железный!

 

Прогревать надо любой авто. Физику не отменишь. Два года назад когда ездил несколько дней на 360 Модене летом ее в особенности прогревал хотя температура на улице даже ночью ниже 20 не опускалась.

 

Единственно, что правильно у Вас - это то, что "физику не отменишь".

Основные "проблемы" с прогревом в том, что большинство водителей технически безграмотны. Но, наслушавшись всяких "гаражных сплетен" и страшилок, искренне хотят сделать своему авто лучше.

Отдельной строкой "стоят" спортивные авто. С ними все несколько иначе.

Но, кстати, никто не задумывался, почему "супер напряженный" болид F1 греют не на холостых, а на "прогревочном круге", в движении?

Задумайтесь таки!

Конечно, всех водителей грамотными технарями сделать нельзя - это абсурд. Но и повторять по много раз одно и тоже - утомительно. Даже при 10-пальцевом методе использования клавиатуры

 

на кой писал? обидеть?

 

вот это ты дурень!
они не движки греют, а резину!!!!
единственный отличился Михаил Шумахер, что бы хватило резины на подольше, они их грели в печках!!

 

Грею пока обороты до 600 не упадут, тогда трогаюсь!=)
Температура масла когда за 100 перевалит, можно чуток ускорить движение=)
Если t масла 100, но время со старта мало прошло и не уверен, что можно топать. Проверяю датчик масла, когда движок прогрет, он просто показывает уровень, нет-просит подождать=)
--
В салоне при покупке, говорили что прогревать долго на месте не рекомендуется =)

 

А если стоять на месте и держать обороты 2000, это чем вредно? Таким образом стрелка очень быстро выходит из синей зоны.

 

Надо же! Не просто глупы, но еще и хамоватый собеседник попался!

Держите себя в руках. Может - сойдете за умного. Хотя - Вы - вряд ли.

Греют все. Двигатель, коробку, шарниры подвески. И резину, естественно. Кстати, очень важно прогреть амортизаторы. Холодные они вообще не работают. И тогда колесо не прижимается к дороге, со всеми вытекающими для управляемости в виражах последствиями. А АМО прогреть можно только в движении или на вибростенде. Но вибростендов на трассах Ф1 нет...

Но каким ... технически безграмотным лопухом надо быть, чтоб не знать, что в печке D) термостате, можно прогреть только поверхностные слои резины. Шина же начинает работать штатно только тогда, когда прогревается полностью. А это, при высоком термическом сопротивлении резины возможно только при прогреве за счет внутреннего трения. То есть, только при периодической деформации слоев резины при качении шины.

 

Тема поднимается с завидной периодичностью! Лично я летом не грею. В мороз 1 мин.

 

хам вы, купрум, однако...
учите Великий и Могучий.
были бы умным, здесь не самоутверждались бы.

пысы заглянул в профиль. Ба, совсем запамятовал...
ПарнИ,Х-водЫ, это ж первый троль на деревне

 

Греть надо по любому, даже если лето и машина стояла не надо зажигать а потом сразу херачить , хоть 30 секунд надо подождать

 

вот это

и это:

С начала сезона Ferrari столкнулась с низкими квалификационными результатами, которые отражались на итогах гонки. Предполагается, что эти проблемы были вызваны невозможностью прогревания Bridgestone до оптимальной температуры на единственном быстром круге. Теперь найден эффективный способ прогрева покрышек и обода колеса с помощью специальных камер.

Используемая Ferrari камера прогрева резины представляет собой металлическую коробку, плоскую в основании и изогнутую кверху. В середину этой коробки помещается колесо таким образом, чтобы со всех сторон оставался зазор в 20 см для свободного движения воздуха. Внутри ‘печки’ находятся нагревающие воздух электрические элементы, наподобие тех, что используются в привычных чехлах для колес; они нагревают воздух внутри камеры без непосредственного контакта с резиной.

При использовании ‘печки’ достигается более равномерный прогрев резины. Более того, нагретый обод колеса обеспечивает отдачу дополнительного тепла резине, когда колесо извлекают из камеры. Конкуренты Ferrari недовольны новинкой команды, как считают они, данное устройство нарушает статью 75 пункт f) спортивного регламента, гласящее следующее: “Для прогрева резины разрешается использовать только колесные чехлы, в которых использованы разогревающие резистивные элементы”.

Но Чарли Уайтинг после осмотра ‘печки’ Ferrari не нашел в ней ничего противозаконного, потому что устройство использует все те же резистивные элементы нагрева. Источник, близкий к FIA, сказал: “Это вовсе не ‘печка’, это тот же чехол в металлической оболочке. Как и чехол, устройство соответствует регламенту”.

ничего личного! удачи!

 

машина дизель,постоянно грею!и буду греть