КВКГ проверка, замена.

Ну если давно не менял клапан, то мембрана там становится жёсткой и хрупкой и ей наступает кирдык. Если есть подозрения- поменять и забыть, при этом прочистить трубку щупа.

Мембрана отдельно к сожалению не продаётся....

Двигатель то какой? Тот что в подписи?

 

На разборке есть.
А не проще поменять КВКГ в сборе?

 

поменял клапан в прошлую субботу..... специально проверил после замены.... при открытии м-крышки НЕ глохнет, обороты слегка проседают и все.... крышку чуть-чуть присасывает.

 

Презервативов б\у там нет?

 

Будете смеяться, но некоторые так делают. Нет предела человеческой жадности.

 

У меня также было до замены - глохла. Если мембрана цела, то менять не надо, просто выбросишь деньги на ветер... Но кроме мембраны там есть круглая пластмассовая опора для мембраны, вот она ломается часто от времени и перегрева. Мне помогла просто прочистка трубок и всего остального.

 

А вот скажи, как спец - является ли каким-либо признаком бульканье в трубке щупа? Все пишут, что да. У меня булькало и до замены и булькает после. ИМХО - бульканье является только признаком работы масляного насоса.

 

Я не спец то особый... но если булькает, то что то мне подсказывает что трубка щупа не забита. Хотя там они сдвоенны.... так что не факт что слив нормально работает.

 

А вот у меня к вам и всем, кто менял КВКГ, есть такой вопрос. На каком масле вы ездите? Не иначе - кастрюля, да ещё 10W60 поди? Может, в этом и есть основная причина? Что скажете?

 

А чем плох кастрол? Я езжу на 0W30 EDGE,двигатель М54,3л.,надо что то другое лить?

 

если оригинал от оф.-то не нужно.Нормальное масло. Все "сказки" о кастроле,результат использования "левой" продукции.
Недавно разбирали двигатель прошедший 90 000 на "оригинале"-ни следа кокса и каких либо отложений.

 

Да я тоже так думаю...

 

правильно.проблема со способами и временем её очистки

 

По №3 можно проверить - создать разряжение внутри... можно ртом))

 

Сейчас меняют КВКГ. Езжу на Мотюле.

 

с утра при проверке уровня масла щуп на треть в масле, вопрос почему так происходит? ККГ менял 5тыс. км назад, была такая ерунда и до и после замены. кто подскажет из-за чего так? возможно ли считать это неисправностью клапана?

 

щуп вытащи на заведенном двигателе
в картере должен быть не большой вакуум на всех режимах движка
манул я выкладывал недавно
там немцы вакууметром проверяют клапан вентиляции

 

Вот и у меня та же хрень....... Менял и КВКГ и чистил заслонку холостого хода....... ничего не помогает........ но при отключенном расходомере работает отлично........ можешь попробывать

 

щуп вытащу, а что дальше???? он как то туго должен выходить или что?

 

пальцем прижми дырку от щупа ,должно чуть присосать палец)
не боись руку не засосет)
также и маслогорловину,только ладонью прикрыть

 

ну с этим всё ок, присасывает чуть чуть, получается что всё исправно?
Но почему щуп то в масле на столько? где то тут писали что это клапан неисправный.

 

на оборотах проверил?

 

нееет не пробовал, одному не получится и газовать и рукой держать, двигатель M54.

 

Игорь, а скажи - что, если ездать на каком-то "волшебном" масле, то клапан вечным становится и никакие пробеги ему нипочем?

 

Менял на той неделе клапан со всеми трубками. денег не так уж и много стоит около 5 тысяч рублей. трубки ломаются очень просто так что лучше их сразу купить.

 

Леонид, а вот не скажу