надо ли иногда крутить двигатель до мксимальых оборотов?

если машина масло не потребляет, то откуда ему там взяться?

 

Это конденсат из крайней банки выхлопной системы вылетел, а черный дым, богатая смесь при резком акселировании.

 

Это где же есть такой чудо-двигатель, не потребляющий масло? Любой классический ДВС с жидкой смазкой потребляет масло. Один больше (потому и заметно), другой меньше (почти незаметно), но жрут все, без исключения.

 

полно. 100гр масла на 15ткм никакого нагара оставлять не будет

 

это даже теоретически невозможно

 

с ушатанными моторами - да!

 

е60 530 2008г(куплена новой) пробег 15т.км расход 1л на 5т.км

 

и что?
у меня М52ТУ и расход 100гр на 15ткм ))))
был когда то М60 с пробегом за 200 и ел 1л на 15ткм.

ЗЫ. знаю полно народу у кого ест столько же.

 

первая машина была альфа 145 - владелец делал кап. ремонт до меня - машина от замены до замены не жрала масла - по крайней мере на щупе всегда было на верхней риске масло как при заливе ... последующие машины все жрали - но по разному от литра на 2к км (уставал двиг) до где то 250 (четверть шупа) на 5тыр ...

 

+1

 

а ты сливаешь и заливаешь одно и тоже масло ? оно такойже плотности консистенции цвета и хим состава ? там сажа вода бензин и тп ништяки , а часть масла полюбому сгорит со стенок цилиндров , со стержней клапанов , с вентиляцией картеных газов . ну не бывает чудес .



Да и речь то не о том горит масло илил нет, а о том полезно или нет дать мотору пороботать в полную силу.

 

если колпачки и маслосъемники впорядке с клапаном кг масло не как не попадет в камеру сгорания так что чудеса бывают.

а про дать поработать уже много раз ответили, если просто надавить пару раз на газ то не к чему это не приведет, чтобы все было хорошо надо под 100км проехать с 5тыс оборотов чтобы вся дрянь сгорела и свечи очистились

 

Вы себе представляете что было бы, если бы действительно было так?

Масло оставляет на стенках цилиндров тонкую масленую пленку в любом случае, тем самым снижая коэффициент трения - иначе бы кольца со стенок цилиндров стружку бы снимали

 

уважаемый!
вы это скажите японаводам. у этих консервных банок отродясь не было с расходом масла.

ЗЫ. а что касается клапанов и стенок цилиндра, так масло горит только в распыленгном состоянии

мотору всеравно с какой силой работать. выше нагрузка - больше износ
потому старые мерседесовские моторы V8 и ездили по миллиону до смерти.

 

оттаки дела

 

тоже считаю что машину нужно гонять время от времени.....
не знаю на счет расхода масла, она у меня не жрет и грамма!

 

+1
про жигули точно знаю, что если дедушка ездил и не крутил мотор больше 3-4 тысяч , то клапана изнашивались не равномерно , т.к. только после 3-4 тысяч клапан начанает вращаеться вокруг своей оси, если этого не происходит то , наступает односторонней износ клапанов и их надо торцевать. В любом моторе есть свои особенности

 

Как врач скажу, если какой-нибудь орган перестаёт работать, то со временем он атрофируется.

 

...

 

и правильно...сколько езжу на машинах всегда ездил как хотел и выжимал всегда смотора почти все...ничего с ним не случалось кроме мелких поломок навесного.Еще машина должна ездить постоянно, а не по выходным только)))

 

А по-русски можно?

Если речь про отсутствие жора масла на японских двигателях - видимо это из серии "я омаров не люблю и даже ни разу не пробовал"

 

У друга дизилек карина была, 4 года масло не менял с момента покупки в япе, в яме открутили внизу сливную пробку, а масло не идет, че за хрень? начали пальчем выковыривать, и полился густой-густой черный кисель.
Видимо ДВС уже не захотел жрать такую каку

 

злодей!!!!

 

Прочел Ваши сообщения. Много гаражного бреда. Нет понимания, как (на какие параметры) проектируется ДВС и его системы. Очевидно, что нет и понимания, что такое "рассчетный" режим работы.

Не понимаю, зачем Вы вводите в заблуждение?

З.Ы. Про японские машины - так просто повеселило.

 

вот жеж волшебники

 

между прочим у той же тойоты есть болячки в моторах и жор масла бывает не хуже чем на М52... чел на авенсисе 2006 чтоле года, чтобы доехать до москвы доливал около 1,5 литра, а это всего на 1 тыс. км, при том что внешних течей не было.... врать ему мне бессмыслено, ибо потом он снова купил авенсис

а вот лично мой М54 от замены до замены (12-13 тыщ км) доливки не требует, и когда М52ТУ был - аналогичная ситуация была... причем я регулярно правила дорожного движения нарушаю и 6000 об вполне привычное дело, но только на полностью разогретом моторе))))

 

Любой ДВС подъедает масло только в разных количествах! У меня например летом может от замены до замены литра два сожрать когда сильная жара особенно! А зимой и 0.5 литра могу обойтись.
Только из-за чего? Темпер окружающей среды или все таки стиль вождения???? Зимой то поспокойней ездим))))

 

Постоянно кручу, не умею по другому

 

+1. Вопрос только в том, что наступит раньше: съест масло от "макс" до "мин" или наступит срок его замены.

А так, ДВС НЕ МОЖЕТ вообще не расходовать масло. Вернее - может, но только в одном случае - если он не работает.

Но объясниять это ... некоторым ... невозможно.

 

И на заметку тем у кого не ест дрыгатель масло!!! Просто в BMW после 1995г есть такая система при повышенном расходе масла (лямбды) дают сигнал и происходит долив масла из системы ГУРа!