Муки выбора - 645 '05 или 650 '06

насколько я помню, никаких. Опции - спорт-сиденья, активный руль, динамик-драйв, панорама. Все остальное можно потом поставить занедороХа. Кста, насколько я помню, 650 пошал в 2005 году, поэтому смысла брать 645 05' совсем нет.

 

по поводу рестайла можешь не переживать, обе машины не рестайлинговые. Рестайлинг со второй половины 07. по комплектации -- дело вкуса так как нет предела совершенству. ))) отличия 645-650 без учёта мотора, по салону:
1. ключ и кнопка старт\стоп
2. чёрный, а не серый цвет обшивки
в 645 можно, но не просто найти с head up...
ну и тд и тп.
если бюджет позволяет, бери 650 и не думай!

 

Ключ/кнопка, - не существенно. 645 с хэдапом - *опой жри.

 

понятно что на скорость не влияет, но очень приятно и удобно. от металического ключа архаизмом веет, тем более что машина не дешёвая, кнопки старт\стоп сейчас и в копейках есть. всё имхо

 

Обдува не бывает.
Вебасто - бывает.

 

На парковке 1.8 оборота от упора до упора, на скорости больше трех.

 

во VIN комплектацию посмотреть

 

динамик драйв- антикреновая система

актив стиринг - рулевое

 

активное рулевое=Active Steering
Динамик драйв=Dynamic Drive=активные стабилизаторы поперечной устойчивости=машина не кренится в поворотах.

 

Никакой. В "Обмене опытом" есть тема, по которой люди пробьют ВИН на комплектацию.

 

650 онли

 

Кнопка спорт есть везде.

 

Сервис говорит, что проще содержать 650... Именно по этому не стал 645 себе брать летом (коплю на 650 ))))

 

Берите 650, активный руль AFS и активные стабилизаторы ARS посоветовал бы только при очень динамичном вождении, при обычной езде и на средних скоростях отличий немного, но эти две системы могут принести много проблем , очень дороги при обслуживании.
AFS можно распознать под капотом, по бачку ГУРа он выше стандартного в 2 раза, активные стабы видно если поднять на подъёмнике !

 

за 30 сил и 1 год

 

что тут думать ? 650 -я !

 

Помоему тут и выбирать то нечего, однозначно 650

вот если б было 650 '05 и 645 '06, тогда еще можно было думать, а так кажется и так ясно

 

Уже 4 месяца разницу копишь? К тому моменту когда накопишь, новая 6ка выйдет Сомневаюсь, что 650 дешевле в обслуге, с чего?

Ездить без антикрена на 6ер не доводилось, а вот без активного руля, он отключается когда акум садиться и включается через некоторое время, ездил. Руль чрезмерно тугой, менее информативный, рулить играючи не получается, не острый совершенно, надо крутить. От активного руля отказывался бы в последнюю очередь.

около 400-500, иначе вся разница в состоянии машин или пробеге.

у меня чрезмерно прагматичный подход, доплачивать около 600тр на тот момент за 650 я не стал и до сих пор не вижу смысла, за рестайлинг - да, с удовольствием, для себя, но увы он даже сейчас дороже на два раза по 600, от хорошей 645.

с точки зрения понтов, никто у 6ер рестайлинг от дорестайла отличить не может, только заядлые бмвэшники, а 645 от 650 это вообще из разряда мистики. из реальных плюсов - возможность натянуть Х6 5.0, остальное, типа чуть более темного салона, на эти деньги слабо тянет, щупал обе машины.

выйдет новая 6ер, надо будет щупать, а этому кузову жить 1,5 года.

Алена, а вы машины по возрасту выбираете? Перед подружками не удобно ездить на 4х летнем корыте, а не 3х летнем нормально? )) Так надо брать 650 09 это же так крута терять 60% цены машины за 3 года

Однозначно надо брать Х6 или 5 ГТ или новую 6ер, а не размениваться на улучшенный старый кузов, доплачивая те деньги, которых он не стоит, имхо.

 

вам сегодня не дали что ли?

 

слив засчитан

 

этапять!)