2010 Honda VFR1200

Слышал, что новые пульты ломаются часто. Но это не только на KS, на всех моделях, где они стоят. Более ничего страшного про 1300KS не знаю Хотя, сильно и не интересовался.

ЗЫ. Все едино - все темы сводятся к обсуждению KS

 

На моем пока держится) И все таки до массовости еще не дошло, иначе был бы recall)

 

А по поводу, стОит ли менять КС1200 на 1300. Сложно сказать. 1300 с бОльшим моментом, едет быстрее и не только эти отличия. Думаю так, если покупать сейчас то естественно 1300, а менять ли?... Тут дело индивидуальное.

 

Быстрее? Насколько? На 0.1 секунду до сотни (и то не факт)? Или на 5 км/ч больше по максималке? Что, всего этого мало в К1200С? И ты реально чувствуешь разницу? Не верю (с)
Три момента положительных в К1300С вижу.
Первый - нормальный дизайн морды, мотоцикл перестал быть похож на архаичного по дизайну дрозда.
Второй - удачный вариант полосатого раскраса.
Третий - более "удачный" стоковый глушитель.
Всё остальное - маркетинг чистой воды.
Но все эти три момента не стоят того, чтобы из-за них менять 1200 на 1300. Для меня. Тем более, когда я его покрасил в охрененно красивый White Xirallic ))))) Опять же, у меня теперь есть вторая коробка, второй редуктор, запасные амортизаторы, второй комплект колёс, тормозов, блоков управления всяких, сиденье запасное и второй комплект пластика (ну или почти весь )

Хотя, сейчас в сша с продажами всё очень плохо по информации на местах, и после НГ скидки будут на КС 2009 очень приличные, наверняка.
Вот если удастся там взять в полном фарше КС за 15500 долларей, то здесь он обойдётся тысяч в 680 рублей максимум на выходе. Вот тогда стоит и подумать о таком чудесном мотоцикле за разумные деньги. )))) Особенно, на фоне цены на новый выфер минимум в 800 тысяч

З.Ы. Про пульты. Механик, который у нас в Мотопарке обслуживает мотоциклы, показывал мне две коробочки, одну с неисправными пультами, одну с запасными. ))) Коробочка №1 была довольно полной.
Потом показал 1300 GT, с пробегом 1000 км и неработающими поворотниками. Работы он эти выполняет крайне регулярно.
Имхо, такие косяки на мотоцикле стоимостью 1000000 рублей - недопустимы. А они есть. И это очень грустно.

 

не, это как раз небольшая проблема. жалкие 700 км . вот только сезон этот для меня закончился уже в мае, к сожалению.

Гы.)) Вот не умею я коротко написАть. Хотя именно это и хотел донести.

 

Мне все равно, веришь ты или нет. А то, что ты на 1300 даже не садился это наверняка.

 

Не покупайте 1300й, не надо, особенно полосатый.

 

там смайлы были и копирайт.

Ты экстрасенс?! )))

З.Ы. Сидел. Даже прокатился чутка, втихоря, ездить мне пока врачи запрещают. По дизайну он однозначно красивее, чем мой.
Но учитывая, что подвески у них "один в один" в прорыв в плане управляемости не верю (тут уже без копирайта)

 

как страшно жить

 

Еще раз повторяю, не вижу вокруг пачки проносящихся 1300! Две коробки

 

2 makroman

Кстати, а ты знаешь, что ESA отличается? Что 1300 имеет 55 профиль? Думаю тебе не нужно объяснять, какие в этом плюсы, ты же спец)

 

Это как? У тебя спидометр на второй круг пошёл, что ли?)))

Так и я этого не говорил. Мне тоже нравится. но 1300 выглядит интереснее.

Говоря "удачный" - имел в виду лишь дизайн, особенно на фоне стокового 1200. И не более.
Если что, у меня на 1200 леовинс стоит, и ещё два брата в запасе есть (но он, сцуко уж больно громкий).

Так я и не претендую на исключительность. Мне нравится, а уж понравится или нет другим - мне честно говоря, по барабану. на вкус и цвет все фломастеры... )))

Гы.))) Так я и собрал. После того, как прилёг. Из двух один. Вставив в донора свой двигатель. Хотелось сначала лишь передок перекинуть, но у моего ещё и рама сложилась, как выяснилось, так что пришлось донора покупать, проще оказалось.

Может они у вас с Москве просто не так популярны?

 

Судя по твоим словам у вас просто пробки от 1300

 

Знаю, читал.
Так чем она отличается? маркировкой "II" ?
Расскажи про принципиальные отличия?

не, я не спец, что ты))) объясни, пожалуйста?

З.Ы. Увеличили высоту профиля при той же ширине 190? так какие плюсы в этом? Мне действительно интересно.

 

Шутку оценил!

 

Ну во первых пассажиру комфортнее Во вторых максималка больше
В третьих мотор у 1300 сказка, который раскручивает этот 55 профиль лучше чем 1200 50-й

 

ESA отличается тем, что можно менять профили на ходу)) К тому же, говорять мотор для ESA II другой, более надежный ))

 

))))

ООО,а я думал это из-за мотора нового ))).
НЕ, надо было профиль 70 поставить, ещё больше скорость будет, да и пассажиры ещё большее спасибо скажут.

падсталом.)))

З.Ы. Лучше бы они ширину 180 сделали, мне кажется, это положительно повлияло бы на управляемость.

 

Жжошь! Профили говоришь, менять? На ходу? Ну-ну (с)

Кто говорит-то?
специалисты из мотожурналов? )))

 

Ну 180 ты и сам можешь поставить)) А 70 раскрутить 1300 будет уже не под силу)) Как собственно 55 профиль уже не покатит к 1200))

 

Мастер в ОД)) Хотя я не проверял)

 

Было бы кстати интересно проверить))

 

это я понимаю, при профиле 55, хоть и не спец, но математикой владею )))

Значит, всё-таки двигатель гавно?

 

Канеш говно, но лучше чем у 1200

 

Чёт понесло нас.
может, лучше выфер новый "пообсуждаем"?

 

А что его обсуждать в этой теме то?))))

А если серьезно, обсудим, как кто нибудь из наших его купит

 

Дык это, тема-то вроде про него??? ))))

 

Вы че зафлудили тему про Хонду своими КаЭсами? ))))))))))))))

 

В Моторевю писали что можно регулировать и сжатие и отбой (тогда,что на 1200?), в Мото какой-то бред про рессору.

 

Не читал ни одной статьи относительно ESA II. Но слышал, что были отказы в ранней версии.