2х тактное масло в солярку?

пусть льёт хоть подсолнечное масло...если бодяжит керосин какой нить только в путь...

 

В комонрейл. это не обязательно. В м51 с эл. тнвд - это продлит жизнь плунжеру.

 

тоже почитал об этом на разных форумах, думаю ну его нафиг, если какой нибудь антигель зимой, да и без того прошлую зиму откатал. Пусть кушает чистую салярку, а уж там что будет.

 

имхо бред такие процедуры

 

Это ещё с советских времен, когда солярка не ахти была, то мотористы советовали доливать масло в солярку, можно и двухтактное. Сейчас есть много присадок, которые заменяют это и обладают различными свойствами. Ничего страшного в разбавлении солярки маслом нет, особенно если качество солярки не очень. Естественно в разумных пределах, скажем 40-50 грамм на бак, если бухануть прилично, то и машина задымит). Сам раньше добавлял на многих машинах, полезно для ТНВД, соглашусь наверное что для комон рейла это и не нужно скорее всего, но всё же думаю не во вред влюбом случае. Сейчас правда не разбавляю, так как в ЮК заправляюсь только на Шеле и качество топлива здесь всё-таки намного лучше.

 

А что в комон рейл ТНВД разве нет?

 

ТНВД есть, но не такой чувствительный и зазоры побольше чем например в ТДСном. Для комонрейла и его форсунок - главное ЧИСТОТА топлива. Т.е, желательно и доп. фильтр ставить....

Koronaris

Обычное не стоит, т.к имеющиеся синтетичиские присадки не сгорают, и зашлаковывают распылители, камеру сгорания.

Незадымит и при добавлении 100г на 10л.(именно такой баланс имеет смысл для обычных тнвд. Смазка его уже будет идиальной, срок Плунжерной пары возрастает многократно. ПРи наблюдениях - авто работает тише!, лучший запуск(особенно при подсевших тнвд), т.к повышенная вязкость топлива компенсирует перетечки в изношенных местах плунжера..

 

Вы в свою заливаете и в каких пропорциях?

 

В предыдущие ТДСки(2) - постоянно, в пропорциях указал выше.
В Нынешнюю, иногда только промывку с присадкой.

 

Какую промывку?
У меня дизель первый,поэтому интересуюсь.

 

Кастрол ТДА, Най Гир..
Масло не лью, т.к солярка попадает и так жирная( в перемешку с Био Диз)

 

Зачем если есть продукт для смазывания под названием Тотек Евро 4
Но кто его не знает можно и маслиЦа

 

На сколько литров солярки хватает Тотека? И сколько он стоит в $/? Посчитай.
Я посчитаю по 2т. маслу.

 

Amid, ты имеешь ввиду обычное не стоит это какое? Если я добавлял раньше всегда минеральное для дизеля, это нормально?
Кстати давно ещё на аудюшке, буханул масла через чур и она стала дымить больше, голубым дымом после заводки, не очень прям, просто сразу после завода клубок такой нормальный дымовой был и мне показалось что это стало после того как я с маслом переборщил. После этого норму долива убавил.

 

Обычное - любое для 4х такт. двигателя - не стоит. В крайнем случаи можно - самое пустое от присадок м8.

И что, уменьшил дозу - кубок дыма пропал?. От 2т масла такого незамеченно. От 4т масла может и быть.
Псы.
Хотя, клубок синего дыма после долгого простоя при запуске - обычно симптом плохих маслосъемных колпачков.

 

А я пользуюсь професиональной противоизносной присадки Infineum R650 или KerokorrLA99. Эти присадки добавляют в дизель на заводах Европы и добавляется она из расчета 10 мл. на 65 л. дизеля!

 

А где таримся?

 

Честно я уже и не помню уменьшилось или нет- это было года четыре назад. Кстати я собирался менять маслосъёмные колпачки, мне тогда говорили что их поменять стоит, что они со временем дубеют и не держат масло, в следствии дымность- уже купил их даже вроде...не успел поменять)) Просто с того момента разбавлял всегда в пропорции ~40-50 гр на 20л, потому что думал что дымность тоже от пропорции может зависить. Щас правда не разбавляю, топливо считаю и так жирное здесь, экспертизу не делал, но по ощущениям жирноватое.

 

Ну вот, все и прояснилось

Раскажу по секрету, можно на 20л и пол литра масла - дыметь не будет. Это не бензиновый движек, и не мотоцикл..

 

Ну понятно, скажем физически можно сколько угодно залить, но существует же какой-то придел сколько можно заливать, от чего он может зависить? Или скажем больше скольки мл на 20л нет смысла разбавлять, ведь вязкость топлива меняется? И если перелить больше масла, то топливо гуще становится и ТНВД и форсунки может больше "напрягаются" "переваривая" густое топливо, даже учитывая что там впрыск под высоким давление. Я могу неправильно думать конечно, просто на самом деле интересно узнать. Отбросим критерий дымности.

 

Знаю цыган, которые занимаются перекупом авто с проблемами. В бмв тдс - частая проблема плохой горячий запуск(т.е подношенный плунжер). Так что-бы скомпенсировать потери перетечки топлива в изношенных местах сопряжения ПП(втулка/гильза), сознательно увеличивают вязкость топлива, разбавляя на 20л - Литр! масла. И говорит - ничего. заводится хорошо, тише работает(факт, проверенный..), не дымит... Так вот. (Может кто возьмет на заметку!)) Этим преимущество масла над присадками(защищает и улучшает запуск..)Сам для профилактики дабовлял себе прим 200г на 20л.

Это ничто по сравнению с тем, как "напрягается" насос на мерзлой зимой солярке, когда топливо начинается парафинится, и забивает фильтра. Маслом, еще ни у кого фильтр не забило Так что, тут с этим, в ЭТИХ насосах, все в порядке... Комонрейлу, эти пропорции, конечно, уже труднене даются, особенно форсункам с бешенным давлением... тУт достаточно на 20л 50г

 

на каких именно заводах и в какие автомобили добавляют
если не секрет?

 

Раньше добавлял 2-х тактное масло - 250мл на бак. Экспериментировал около года и разницы не ощутил - что с ним, что без. Таксисты местные заливают постоянно, а я перестал.

 

Не надо о грустном Проходили давно и такие упражнения- доедь до подземного гаража на четвертой передаче и 30 км/ч и что характерно даже с парафином в фильтре тянула, слава дизельной тяге или если есть возможность мечешься с шлангом горячей воды возле бака. Тут вот уже лучше заранее присадки добавлять, потом меньше гемора и потеряного времени. Сорри за оффтоп.

 

Тоже интересно. Я в инете о них вообще практически ничего не нашёл.

 

Эти присадки не продаются, они только для заводов. А добавляют их в дизель стандарта euro4 и 5, производятся они на Европейских заводах.

 

продаётся всё

http://garsisoil.ru/fueladd_inf_r650.html

http://moscow.olx.ru/basf-clariant-iid-25220652

судя по кол-ву тендеров на поставку скоро и розничной продаже появится

 

В данный момент их нет не в одном магазине, а что будет дальше? я не пророк!