2010 Honda VFR1200

Надо вживую смотреть,но по фоткам-ничо так...

 

В районе 800 тыс. рублей будет, сказал дилер.
Три цвета на выбор: красный, белый и серебро.
К марту появится с коробкой механика, летом ждут автомат.

 

подтягиваются помаленьку япы по цене к немцам..)))

 

Из моего опыта общения м дилерами хонды, в марте не будет них... дай бог к июню что-то появится, а автоматы к сентябрю

 

Не думаю. Им сейчас он очень продажи поднимет. Кстати, покупали другу Хорнет в 2008, сказали, что первые моты будут в апреле, так оно и случилось. Сейчас не то время, чтобы клиентам голову морочить...

 

Иногда довольно сильно морочат по срокам, если клиент сделал преподплату на новый модельный год. А по хорнету действительно не было проблем.

 

если япы поднимут цену и она, примерно, будет равна БМВ, однозначно будут брать немца.

 

Цена будет чуть выше КСа

 

Вообще странно, во всех анонсах говорят, что сначала именно с автоматом пойдут, а механика позже

 

Серег, КС все равно более чем на 200 круб дороже, хотя конечно 800 за ВФР перебор

 

А почему перебор то ? Если будет нафаршмачен всякой электроникой, как буэмвэ. Да по надежности я думаю будет превосходить.

 

Потому что Бритва 660, ПанЕвропеан 778, а ВФР800 вообще 560 стоит, с чего ВФР1200 стоить дороже 700-750 не пойму, простите, но Голда уже 873 килорубля стоит.

 

ИМХО могут просто пересмотреть цены на 2010 год, запросто, тогда и 700-750 прекрасно впишется между голдой которая будет ближе к ляму.
Потом этож 1200, новый сегмент.
Единственное не пойму, конкурент КС-у? ТОгда 40 кг лишние. Конкурент GT? По оснащению не дотянет

 

Андрюх, они и сейчас-то не бодро продаются, куда еще пересматривать?

 

VFR1200F
Engine: Liquid-cooled 4-stroke UNICAM 76° V4
Capacity: 1,237 cm³
Max power: 127 kW / 10,000 min-1 (95/1/EC)
Max torque: 129 Nm / 8,750 min-1 (95/1/EC)
Fuel capacity: 18.5 litres
Seat height: 815 mm
Kerb weight: 267 kg

...зеркала в поворотниках, ABS...даже боковые шильдики почти там же где и у KиSы...

 

Да хоть пусть называется VFR1200KS
Вес - большой. Очень буду удивлен если у него будет половина стандартного оснащения КС или ЖТ.
ЖАль что основной аргумент- доступность цены они теряют...

 

Гриш, не знаю куда мир катится, на пике скачка валют КС продавали же по 1300Круб, тоже думал сумасшествие

 

Мне кажется, или один глаз прикрыла пелена "фанатика марки"?

Давайте дождемся живых мотоциклов, прокатимся/пощупаем руками, посмотрим комплектуху, оценим эргономику. Своих покупателей он наверняка найдет, я просто уверен. Кому-то не очень нужны многие опции от БМВ (не спорю, 100% удобные и качественные), а лишние 5 кб в цене играют роль. Рынок не оставляет пустых ниш, все заполняется. Думаю "подросшие" юзеры 800ток обязательно возьмут именно новую Хонду, а не будут "ужиматься" и копить на КС.

ЗЫ Если что - БМВ мне очень нравится, К-серия в частности. В удовольствие беру покататся КР старшего братца

 

Про пелену прочитал, аргументации не увидел
Меня скорее расстраивает растущий ценник, хотя все это предварительные разговоры...

 

267кг - это снаряженный вес( не сухой)
Все равно много,да и грузоподъемность осталась прежней(маловато).
Ничего не сказано про противобукс,про регулируемые подвески(кнопкой на руле как у BMW). Да и бензобак уменьшился с 23 литров до 18 с небольшим. Лишают всяких приятных вещей однако. Безобразие.

 

Обидеть/поддеть не хотел

Вот на это и написал:

По ценнику согласен. Но ИМХО подрастет все. Но в борьбе с КС "зависшим с прошлого года" шансов у Хонды конечно мало.

 

А сколько тогда снаряженный у КС? Может не такой уж и тяжелый ВФр, как мы его тут хаем да и про экономичность и запас хода (реальную, а не из буклетов) мы точно сказать не можем - может он на 18 литрах далеко уедет
Подвески тоже. Лично я поигрался с регулировкой на КР минут 10, поставил самый жесткий и так катался. Может в дальнобое, вдвоем, с багажем и удобно менять режимы. Но не сильно проще чем подщелкнуть пружину и пару кликов отвернуть перед поездкой - или дальнобой для всех такая же неожиданность, как московские пробки после каждого вик-энда?

 

Все-таки вряд ли с объемом 1200 далеко уедет на 18 литрах...
Про подвески конечно не фатально, но приятно. Ручками бы точно не стал менять из-за лени/остановки если впереди плохой участок дороги, а с руля запросто. Плюс часто съезжаешь с асфальта, до пункта назначения на грунт, или к даче, вариантов масса, но это скорее в поездке. В Москве конечно практически без разницы как...

 

У КСа 254 кг снаряженный вес.
Подщелкивать,конечно,приходится. А не хотелось бы

 

ОТСЮДА

На 100 кубиков больше, на литр объемнее бак - без реальных цифр пробега на баке сложно сказать. "Хрен редьки не слаще"

А ктож спорит что неприятно Но кому ездить, а кому кнопачки щелкать

 

Ну и с весом +/- тоже самое

Ну лично я в городе катаюсь на одном сетапе, хотя оба мотика по подвеске позволяют ой как много винтиков покрутить

Ну а перед поездкой в 500-5000 км вроде должно быть понятно с каким количеством скарба и с пассажиром/зе него ты едешь. если конечно не вариант "Лан пацаны, мне тут срачно в Гибралтаре ножки помочить надо, я поехал. Пока всем, пока смотровая"

 

Напоминает автомобильный БАЯН про то что настоящему автомобилисту АБС не нужно, зло это, или для блондинок
Без обид
Предпочитаю иметь в оснащении АBS/АSC/ESA и тд, если есть возможность, считаю что они стоят переплаты.

PS Казалось у Кс-а бак побольше, потому как всегда хочется больше

 

Да все логично,конечно. Но пусть нахрен кнопки прикрутят

 

Ну а как сразу выставить самую комфортную подвеску?
За 5000 км будет куча участков с отличным асфальтом, интересными поворотами, так и с грунтовой дорогой, перекрытой корнями деревьев...

 

Блин, тогда ехать на трейлере с прицепом, а там КЛТ, КС, 1000РР и Хп2 - как говорится на все случае жизни

Не спорю, что подвеска удобная штука. Но кто-то без нее не может обойтись, кто-то - справится. Ведь в дороге посерьезнее катаклизмы случаются, чем "внезапный ах***й серпантин"