Пофантазируем на тему свапа 2 литра - 3 литра?

Так случилось, что в начале моей любви БМВ я часто общался с маньяками и лично видел такие процедуры как:
...в е30 ставили м62 4.4 литра МКПП...
...в е34 ставили м73 5.4 литра МКПП...
...на е32 750 лонг ставили X-drive....

Ну тоесть я не то, чтобы одобряю такое, но, что называется, это для меня уже не экзотика и вопрос лишь денег/желания/времени.

Вот сейчас мне всерьез не хватает зажигалки. 118ая АКПП, на которой я езжу, конечно прикольнее, чем е60 530д (второй номер) в этом смысле (хоть и по динамике круто сливает), но все равно хочется огня, а не тепла. =)
118 машинка честная, реально удивляет своей динамикой в хорошем смысле. Но ее шасси может больше. Сильно больше.

на 135 денег нет, да и дорогая игрушка получается, особенно если она будет стоять половину года.

Вобщем варианты такие:

1. Купить что-то жуткое типа Импрезы ВРХ
2. Оттюнить копье по самое небалуйся методом свапа мотора.

При варианте свапа я предполагаю не делать необратимых изменений (т.е. пилить моторный щит, как на е30 - не наш метод) и сильно отходить от штатной конструкции.

Оформлять свап документально тоже не хочется.

В итоге хочется сил 300-350 атмосферных, низкую подвеску, легкие колеса и злые тормоза. По движку комплект мотор/коробка от м3 е46 мне кажется оптимальным.

Как считаете, такой франкенштейн выиграет у чипованной 135 или стоимость доработки зайдет слишком сильно за цену 135 + 2 года налогов?

 

Я думаю, то на то выйдет по цене/работе.
Конечно, здорово, что лапы/подрамник от 135 можно тупо покупать с одной стороны, но с другой, нормальный сварщик прекрасно их делает из стали за меньшие деньги, чем оригинальные.

насчет агрегатов 46ого кузова. У меня у знакомого беда - дерево упало на 46ую М-ку. Что-то мне подсказывает, что все окончится разбором. Короче у меня на примете донор, у которого крыша прижата к подушкам кресел.

 

Где в названии темы вы прочитали слово "собираюсь"?

 

Эт почему "была" ?

Переделать задумался, потому что нужен большой авто с одной стороны, и в таком случае более озорной 2ой номер с другой стороны. Основным скорее всего станет Диско 4 с новым чумовым дизелем. А вот на роль стервочки-оторвы пока претенденты не определились. Просто именно это единичка мне нравится очень =) Другие копья так не цепляют. Я поставил ее на неранфлет чуть побольше (205 55) и у нее сильно сменился характер. Из-за неродного размера появилась сильная избыточная поворачиваемость (кайф), комфорт и агрессивный внешний вид. Стоящая рядом 130 на М-пакете теряется: выглядит чопорным англичанином рядом с мускулистым немцем =)


Ломается?
Вроде нет, стартер продолжает шуметь на холодную, но я его совсем не боюсь =) Собираюсь поменять 2 сайлентблока задних рычагов (или продать машину, если совсем все хорошо сложится). Стуков нет, просто ощутил, что под воздействием агресивных поворотов они износились, механик подтвердил.

С коробкой нашли консенсус - стали пользовать оба ключа + стали чаще включать ДС. Теперь машина едет как надо. подомной с места работает стабилизация на старте по сухому, с Карининым ключем едет совсем по-другому и даже намека на старт с пробуксовкой нет - как ни в далбливай педаль.

Катался со своей бывшей 46ой 325 м54 - уделал ее с места на два корпуса, и дальше шел на равных до 140ка, догнала она только около двухсот кмч.

Есть мнение, что эта 118 какая-то особо удачная в плане динамики. А еще я ни разу не доливал масло, что тоже странно для БМВ =)

 

... И окупить обе машины =)

Хотя ч.гря вариант только на первый взгляд выглядит бредом. Но только ради налога так не морочатся. =) Просто оформляется справка в НАМИ.

 

Я ч.гря настолько доволен ей, что боюсь лезть тюнить мотор. Хотя переделка в родную 120 всего 30 тр. Поэтому и подумал, на решить ли это все радикально?

Есть друзья, которые способны разобраться в мозгах. Есть оборудование для этого. Есть вероятность заполучить офигительного донора.

346 атмо сил - это будет совсем по-другому, нежели 306 битурбовых пони от 135.

 

Ну так и цель - не рекорды драг стрипа ) Меня и сейчас-то на дороге в мск никакой авторитет соперника от заезда не останавливает. На свободной, конечно, грустно, но в тяжелом трафике очень даже интересно!

Хотя бесспорно - 135 реально проще и дешевле выходит.

 

Ключевое слово и вправду "пофантазируем", вообще на БМВклубе к половние тем неплохо было бы подписывать это слово =)

На фотках - моторы от старых ф1 как я понимаю? Там жесть - с двух литров нереальные цифры мощности. В голове крутятся цифры от 1000 до 1500 лс., но я могу ошибиться сил на 300.

Этот путь, опять таки, на основе давнишнего опыта турбовых е30 м10, меня немного смущает. С одной стороны совсем не смешные цифры получались и проезжали эти моторы в разных е30 потом немало (дольше кузовов), с другой стороны турбо-самопал - машина мягко говоря капризная.

Тут надо пояснить кое-что.
Я считаю конкретный мотор в моей конкретной машине удачным настолько, что не хочу в него лезть. При свапе будет аккуратно снято все, что относится к этой силовой установке, отмыто, залито консервантом и завернуто в тряпочку. Вобщем получится смазаный, укрытый и не работающий "вечный двигатель". Будет лежать в гараже.

Свап предполагается делать "по месту" т.е. подрамник, лапы и т.п. рассчитываться и вариться по месту. Электрика - путем покупки деталей на разборке и колхоза с ними, родное упаковывается и прячется возле старого двигателя. проводка при необходимости замены прокладывается дублем. Т.Е. при желании потом, все можно будет вернуть "как было". По этой же причине отпадают моторы s38 s62 - для их правильной инсталляции потребуется пилить кузов, морочиться с расположением радиаторов, отжимать брызговики для выхлопа и тому подобные извраты.

Вот S54 в этом смысле может быть очень интересен и вот почему: я еще не проверял, но моя фантазия подсказывает мне, что тк в основе n54 (135) лежит блок м54 - лапы, колокол коробки и его пасодочные места с очень большой вероятностью будут если не одинаковыми, то очень близкими по конструкции. Равно как и их вес.

 

Посмотрел в етк
s54 и n54 выглядят по разному. На первый взгляд похожи только крепления коробки и размеры. Лапы в каталоге пока не нашел - было бы интересно на них взглянуть.

Предвосхищая вопрос по электрике - я бы попробовал отойти от БМВшных мудреностей в сторону Megasquirt