Выхлоп Riss Racing для 135

такое стоит у меня
не рекомендую!
качество на 3 - нужна подгонка болгаркой и сваркой
звук очень громкий

у меня нет катов вообще
стоят обманки на лямбды и все работает корректно

 

со мной можно на "ты" )))
у тебя 135i?
тогда вариантов мало
но, честно гворя, я бы начал не с выпуска, а с приемных безкатовых и JB3
будет чуть громче и сильно быстрее

 

встали
но к их изготовлению и качеству "вставания" были вопросы

 

вот вам альтернатива, относительно бюджетно и качество проверенное





http://www.cp-e.com/2116.html?open=2
http://www.cp-e.com/2145.html?open=2

послушать:
http://www.cp-e.com/imgs/Drive Away.mov
http://www.cp-e.com/imgs/InCabinRev.mov
http://www.cp-e.com/imgs/OutofCarRev.mov
http://www.cp-e.com/imgs/In CabinRide Along.mov
http://www.cp-e.com/imgs/LowRPMDig.mov

 

А сколько с доставкой в Москоу обходиться?

 

цена сайта +$15 за кг

 

а в чем проблема сварить нужный выпуск??? ТО что продают в Сша и японии на 80% за редким исключением полное убожество, которое стоит в разы дешевле чем просят за это

 

Сколько он кило? 20? 30?

 

Я только не пойму там каты есть или их нет?
http://www.cp-e.com/2145.html
если нет то цена ахтунг
Можно и в России спроектировать в Katia V5 и загнуть на трубогибе с ЧПУ , собрать без всяких лишних соединений,одним куском.

 

ч0рный пиар?

$906.75 со спорткатами, без них на $270 дешевле (там же все написано)

 

трубогиб - это ЗЛО!!! НИкакой хороший выхлоп при помощи трубогиба делать нельзя!

 

Это почему????
Трубогиб в сантехучастке это конечно зло,а нормальный современный с ЧПУ ,в союзе с правильной настройкой дорнов и толковым опреаторм, это вещььь

 

жесткость и геометрия трубы умирает! Только отводы! Все грамотные рейсинговые и тюнинговые выхлопа собранны из отводов

 

Сделайте пару бета-версий 3" выхлопов (например для Evo X, STi GRB и 135) и обкатайте их на добровольцах в Мячково. Не уверен насчет 135, но среди владельцев Митсу и Скуби точно клиентов найдете - на новых кузовах стоковые выхлопы системы "кошмар проктолога" ((с) Spitfire)

PS вот интересный выхлоп на 135, осилите такой?

 

такой выхлоп варится за 2 дня

 

а зачем они на даунпапе с катализатором?

 

а у Вас личка не работает

 

Про геометрию и жесткость . Все рейсинговые выхлопы сварены из тянутых фитингов потому что так дешевле, хороший трубогиб дорого стоит, засыпать песок и греть трубу долго, гнуть по месту не удобно, т.к. не точно. А сварка стоит не дорого по сравнению с изготовлением из куска. Присутствует возможность использовать дешевую оснастку. Кстати прочность как раз ниже у свареного выхлопа.

 

Короче я понял... Здесь наши хрустальные мечты снова встретятся с чугунной задницей реальности...

Степ, ну я прально понял, что винтег и шпунтег растут над собой в геометрической прогресии?

 

хорошего трубогиба в Москве нет, чтоб с ЧПУ и чтоб геометрию не портил, а отводы это ДОРОГО, но других вариантов нет, вот как-то так. Если греть трубу и после гнуть(так разве кто-то еще делает???)) то прочность и геометрия пропадает!!!

 

нет нечего сверхестественного в качествеНННННОм шве и хорошим металле)

 

Не вопрос.
Правильно спроектировать и рассчитать все это могу.
Нужен автомобиль на сканирование.
Вот сделать(есть предварительная договоренность с компанией занимающейся гибкой труб)
Для скубика сейчас проектирую (только проектирую) передний "кулак" ,Al будет.Вариантов решения много,пока жду конкретики.

 

Ну чета не видел я на грамотно рейсинговых автомобилях выхлопы из отводов.
Жесткости в выхлопной трубе очень даже много,а вот сварной шов добавляет как раз концентрации напряжений.