Тупит и дергается АКПП

Пересел на 116iA с ВАЗ-2107 (механика, в коробке грязное минеральное масло, сцепление перегревается). Считаю, что на 116iA идеальный автомат, переключения почти не заметны. "Тупость" иногда проявляется когда 2 часа едешь в пробке со скоростью 2 км/час, а потом вдруг появляется свободная дорога и нужно давить тапку, а она пытается ехать на первой передаче.

 

Тоже дергалось вот ща 8 тыс км пробега, коробка настроилась под меня не тупит и не дергается)

 

а что вы хотели от 1.6? Для 1.6 это норма и дело не в марки машины, покатайтесь на аналогичном гольф-классе с 100-115 лс и автомате, сразу поймете - что на 116 он просто ураганный и правильный.

 

Автомат-капризная вещь, его надо греть, как и машину, если давить тапку на холодной машине в пол со светофора, он не только дергать будет, но и вообще со временем кикнется.
У меня тоже подтупливает после пробок, он же адаптивный, потом разсерается!!

 

они и не пытались - а зачем, когда General Motors прекрасно справился с задачей

 

опа, не ZF-ка чтоль?
тогда нечего пенять на БМВ, БМВ славится своими автоматами именно ZF производства!

 

Меня тоже АКПП в этом плане не устраивает! Тоже дергается и передача явно каждый раз завышена, и от этого двигатель не тянет при определенном нажатии на газ. Всякие обнуления коэфициентов на сервисе ОД результата не дали.
С точки зрения экономии топлива. думаю это оправдано, но BMW подразумевает все же спортивную езду с ускорениями.
Приходится каждый раз резко нажимать газ, чтоб коробка поняла, что надо разгоняться и скидывает сразу пару передач. При этом толчки, как будто под зад пинок. То и дело кордан с такими резкими переключениями оторвет
Единственным выходом для себя нашел - езжу на ручном управлении коробкой. Включаю ту передачу, какую считаю нужной в данный момент и кручу двигатель в зависимости от настроения хоть на все 100%. При этом коробка все равно автоматической остается: передачи вниз сами переключаются при замедлении движения, а при достижении предельных оборотов переключает сама на высшую передачу. С места трогаюсь со второй передачи и без всяких толчков в спину. Если с места нужно сильно ускорится, то с первой.
Теперь езда приносит удовольствие!
Опыт 5лет на механике Е34 есть и это мне в радость Даже жену потихоньку приучаю с полного автомата на ручное управление (её тоже это дерганье напрягает).

ps: На Гетц 1.4 с АКПП езжу уже 3 года и сейчас сравнивая коробки дам ей 5+. а BMW только 4- (не считая возможности ручного управления на BMW).
pps: может надо было сразу механику брать?

 

А в твоем автомате есть ручной режим? думаю на всех BMW он есть попробуй вручную управлять коробкой. Небо и земля- сам поймешь!

 

У мну 2.0 и коробка тоже подтупливает. Иной раз тапку в пол давишь-реакция нормальная, а иногда на пару секунд задумывается.

 

Насчет всяких тоет и мазд3 1,6 - там четырехступки . Передачи очень длинные . Посему при езде по городу используются 1 и 2 - меньше переключений отсюда двиг крутицца в зоне больших оборотов и меньше затуп . Здесь же , наскока я понял , обычный режим для экономии и щелкает на низах , где у 1,6 момент маловат . У меня на 135 проблемы нет - видимо потому что максимальный момент с 1300 - а здесь это издержки маломоментного мотора . Видимо , выход для любителей быстрой езды - спортрежим .( либо 116 - европейка - которая с обьемом 2,0 и бОльшим моментом) .

 

Cпортрежим тоже не совсем выход. Переключения передач наверх происходят на больших оборотах и достаточно плавно, а вниз (думаю в районе 3-2-1 передач) с еще большими толчками. Обороты не падают ниже 2тыс.об/мин и поэтому подхват на разгон машины отличный.

Ручной режим управления коробкой- вот выход! это я для себя уже решил. Теперь осталось решить проблему -шины ранфлат!

 

+1 Задолбало, после колец вообще тяжело пересаживаться.

Тоже только этим и спасаюсь
Ранфлэт тоже бесит, особенно жену. Хотя жалко продавать почти новую пирелли эйфорию

 

116, 08г, пробег 17 ткм.
На холодную стала дёргаться при переключениях, прогревается - более менее плавно переключает. У кого-нибудь ещё есть такой эффект? Точно не уверен, но впечатление, что раньше такого небыло...

 

Сброс коробки.... И будет вам щастье..

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=6101396&highlight=%F1%E1%F0%EE%F1+%E0%EA%EF%EF#post6101396

 

Сегодня попробую, спасибо только что-то я не нашел по ссылке поста как это сделать (сброс)

А вообще, алгоритм работы просто бесит, на драйве стоит чуть скинуть газ, как коробка сразу же переключает на следующую передача и не важно поедет ли на ней автомобиль или нет. Как итог снова газ на половину до полика и переключение с туплением снова на пониженную.

 

Пошукайте поиском.
Там что-то про выжатый полный газ при включенном зажигании.

 

сьрос адаптации АКПП

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=270741

 

Спасибо, только не понял: до кикдауна или прямо до пола, проходя положение кикдауна?

 

кикдаун - это когда прожимаешь педаль, преодолев точку повышенного сопротивления, т.е. прям в пол полностью

 

То есть рецепт сброса адаптации АКПП такой:
1. Включаешь зажигание, машину не заводишь
2. Педаль газа - до отказа (до полика, но главное - не сломать), положение коробки "Р"
3. Ждешь с выжатой педалью и зажиганием около 40 секунд (можно немного больше для верности).
4. Выключаешь зажигание ?
5. Отпускаешь газ ?
6. Нажимаешь тормоз ?
7. Заводишь машину и наслаждаешься ездой без рывков ?

 

Аналогично. Уже привык к этому

По теме... Для себя уже решил. Ручной режим управления коробкой- вот выход!
Хотя, для тех, кто не ездил на механике наверное это не выход

 

правильно!

 

Берем по 135 и забываем о рывках. 116 очень тоскливая, но моя любовь гоняет и очень довольна.

 

Мистеры вот информация для размышления:

Машинка - 120.Тоже были вот такие рывки при трогании и после остановки и определённая задумчивость автомата.Также коробка тупила сильнее ,когда трогался в резкий подъём.Тоже пользовался сбросом адаптации коробки,а потом решил её продиагностировать как положено (с разборкой мехатроника).

Во-первых выяснил ,что масла там не хватало (примерно грамм 600 дозалили и проблемы с дёрганиями завершились)
Во-вторых масло нигде не сочилось,а просто на заводе льют по минимуму и даже меньше(это подтвердили слесаря на сервисе и показали при мне такую же картинку на соседней машине на соседнем подъёмнике).Это не развод ,а видимо "заводская норма".
Заодно и магнитные пробки проверили на отсутствие стружки,и мехатроник промыли и отдефектировали.
П,С. А если с недостатком масла в 800-1000 гр. проехать хотя бы пару тысяч км. то уже адаптацию к машине придётся сбросить на время ремонта коробки.

 

Адаптацию сбросил сегодня- песня! Поехала в D как в спорт-режиме!

А ка проверить уровень масла?

Может ,поменять его превентивно? Хуже не будет ведь. Кто менял, отзовитесь!

 

Заеду на недельке в МАИ проверю уровень масла.
Иногда дергает,иногда нет, никакой зависимости.
Дергает иногда когдра резко разгоняешься, потом резко газ отпускаешь,коробка думает и потом ощутимое переключени.