1 серия машина для трассы?

Ездил пока только 2 раза , 1 раз в домодедово, там трасса отличная, ехал быстро,маневрировал вообще никуда не кидало, второй раз ездил в ступино и назад,тоже никаких неудобств. Может после мото-заездов на дальние расстояния мне на машине кажется комфортно и безопасно

 

на 125i купе, со штатным литьем (205/50 R17) по трассе ехать одно удовольствие (ездил много раз на расстояния от 500 до 900 км).
Вообще не понимаю про какие сдувания идет речь. Крейсерска скорость 150-160 (минимальный расход выходит порядка 8,5-9 литров). Машину никуда скидывает, наоборот ощущение что по рельсам идешь в бронепоезде. Скорость не чувствуется. Один раз даже в ураган ехал - так даже не ощущалось что за окном деревья до земли гнутся (скорость не снижал - держал 140-150, правда так получилось что я как раз ехал по самому идеальному участку трассы Одесса-Киев).

На плохой дороге может быть и не так. Я ездил только по трассам.

 

А смысл вообще туда что-то класть?

 

Копейка копейке рознь, что и гольф 1.4 или GTI. Мне тоже очень хочется личный самолет, т.к. дача находится в 120 км от дома (довольно далековато), но еще раз убеждаюсь, что закон трассы-это мощность. У меня есть еще Пежо 308-это точно нетрассовый авто (задумчивый и вольяжный, короче никакой). А как Вы говорите для трассы комфорт советую AUDI A8, JAGUAR XG-действительно очень приятно ездить на далекие расстояния, мне лично нравится (была CAMRY-отстой полный).

 

По нашим трассам только долбить что А8 что Ягуар .

 

Вот и рождается суть, что копейка довольно пригодная машина для трассы. Опять же,смотря для какой, т. к. у нас дороги ни к черту, то можно сказать, что ни одна машина для них не годится, простите не Европа!

 

Для наших много какие годятся=) всякого рода тазики вазики

 

Это точно...

 

Я сяду в машину, поеду по серпантину

К морю, красиво, увидимся в Портофино

еще что что посоветуйте для Тюмени на борде кататься то

 

Это не ему, а Вам я советую на дальние расстояния с комфортом.
Ему посоветовалв просто взять побольше машину, нежели копейку.

 

тазики и вазики (и гольфики с пыжиками) по крайней мере полноразмерную запаску в багажнике имеют (в отличие от копейки бмв - даже докатки нет)

 

А знаете почему в отличие от вазиков такзиков пыжиков и гольфиков в Копейке нет полноразмерной запаски и прочей лабуды как докатка? Потому что такая машина как КОПЕЙКО уже давно на RUNFLAT перешла а эконом бренды и еже с ними в прошлом веке еще

 

если бы ранфлет был так хорош, то он бы стоял уже даже на шохах в России; по факту, даже новые БМВ на простую резину пересаживают (дальше конференции можно не выходить за доказательствами )

кроме всего, даже теоретически, дырявый ранфлет (если он не лопнул от грыжи) едет 100км. Вы будете клясться, что через каждые 100км на российской трассе стоят шиномонтажи, могущие размонтировать ранфлет?!

 

согласен, что ранфлэт ущербен с точки зрения ездовых характеристик и комфорта, но не согласен насчет шиномонтажа - ремонт протекторной части ничем не отличается от обычной резины, монтаж/демонтаж тоже не требует особых приспособлений.

 

Вдвоем супер. Даже втроем можно- см. выше.

800 км- зависит от дороги. По России считаю лучше ТЛК нет.

Задний привод- не проблема, если хорошая зимняя резина- наверное, для вас лучше шипы- а по Мск я хочу сейчас нешипы - у нас асфальт чистый, только при выезде за город снег и лед.

 

езжу кататься всю зиму вдвоем-втроем, соответственно, с двумя-тремя комплектами снаряжения, проблем нет никаких.
дискомфорта от заднего привода зимой не ощущаю в любых режимах езды. если голову включать и двигаться адекватно дорожным/погодным условиям - то проблем не будет никогда - автомобиль отлично рулится, разгоняется, тормозит и поворачивает - DSC (и DTC при необходимости) отлично справляются со своей функцией. Ездил на тазу зимой по трассе (пятерочка =)) задний привод) - вот это жесть, когда обгоняешь фуру, а посередине дороги слой каши. Вот там правда страшно, и то справлялся, ну а на бяше отлично едется и зимой, и летом. Кстати, зимняя резина MICHELIN X-ICE 2 - липучка.

 

По факту :
не у каждой шохи есть 40 000 на ранфлет
новые копейки идут на ранфлете
дырявый ранфлет на конфе люди проехали 180 км .
видимо вы дальше мкада не катаетесь , шиномонтажи есть через каждые 50 км на Российских трассах .
чтобы починить ранфлет танцы с бубнами не надо устраивать

 

(про ездовые характеристики не говорила - сама не ездила)

по опыту скажите, пожалуйста, грыжам из-за ям и колдобин ранфлет больше подвержен?

теоретически монтаж/демонтаж, может, и не отличается, а на практике - не каждый мобильный (да и стационарный) шиномонтаж это может (возможно, что-то делают не так, я же не знаю, да и знать не хочу - как тут верно подметил Lunohod - НЕ эконом же это класс)

 

А что мешает неверующим в разв50кмпридорожный ш/м купить герметизирующую жидкость, залить ее в ранфлет и спокойно 80-100 км/ч (а то выше дюже 'колбасит') минуя все ш/м доехать до места покупки новой покрышки?

 

Возвращаясь к теме поста - проехал пару недель назад из Москвы в Воронеж и обратно по M4. 520 км в один конец. Впечатления от 118-й исключительно ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ (выступления "гайцев" в счет не берем, это другая тема ).

 

Жень, на проколотом ранфлэте можно и 500 км проехать...и тесты были соответствующие и люди с конфы проезжали.

 

Ездил на 120-й 4 раза летом - осенью по маршруту "Мск - Краснодарский край - Мск" (1350 - 1700 км в одну сторону), один раз по тому же маршруту на 118-й зимой 2005/06, когда стрелка не поднималась выше "-30С" (минимум был зафиксирован в Ростовской обл - "-38,5С"), на дороге в городах еще попадались машины, а межгород был абсолютно пуст, если не считать замерзших либо "убравшихся" фур, дожигающих последние покрышки. Причем именно в этот раз был поставлен мой личный рекорд "Мск - Краснодар": 1350 км за 9,5 часов (на дороге под снегом разметка отсутствовала в принципе, машин вообще нет = вся дорога твоя, за весь путь не видел ни одного (!!!) ГАИшника (кроме сидящих в заиндевелых будках стационарных постов и боящихся показать нос на улицу)). В этом году ездили на 125 купе "Москва - Анапа".

Отчет о первой поездке на 120 на юга тут.

Резюмирую:
1. на 118-120 вполне можно передвигаться на большие расстояния, хотя, конечно, на 5хх или 7хх это было бы несколько комфортнее;
2. 1er купе на дальние расстояния комфортнее хэтча (не знаю, может на послерестайлинговых хэтчбеках и изменили характеристики подвески, но моя 120-я конца 2004 г.в. довольно сильно реагирует на колеи (в отличие от 125-й жены, которая к колеям полностью индефферентна), что в дальних поездках по "колейным" дорогам несколько утомляет), в т.ч. по комфорту (125-я, даже с М-подвеской, менее тряская) и, конечно, за счет димнамики и максимальной скорости 240 у 125-й против 200 км/ч у 120-й;
3. поведение на зимней дороге - Ок, особенно понравилась возможность ступенчатого отключения системы стабилизации;
4. проходимость (это в контексте поездок зимой в горы и субар - полноприводник, конечно, полноприводник и есть, поэтому ждать чудес от 1er не надо), достаточно сносная, зависит во многом от резины и навыков, могут быть сложность со штурмами сильно заснеженных подъемов.

Олег

 

Да об этом и речь что на нем можно ого го еще сколько проехать и без проблем найти шиномонтаж

 

проехал только что на 135й

1500 км Москва - Новороссийск (М4)
800 км Новороссийски - Джубга - Порт Кавказ - Новороссийск
1500 км Новороссийск - Москва (А146 - М4)

Итог
1. расход за поездку 8.8л /100 км.
2. пробитый в смерть ранфлет передний, заменненый на запасную резину, которая первую половину пути валялась в пакете в салоне. до монтажа на побитом насмерть ранфлете не напрягаясь ехали 50 км со скоростью 80 км/ч.
3.трасса нормальная - даже не кидало особо.
4. крейсерская скорость 119 км/ч, средняя - 86.5 км/ч

ехали длинные концы вдвоем в две руки - думал отобью все внутренности, однако все ок и порядок. на трешке было бы комфортнее, но однозначно на купе 135i комфортнее, чем было на хетче 120i.

 

1) что касается борда - он у меня стоит за водительским сиденьем по диагонали - от "ботинок предполагающегося заднего пассажира" до крыши в зоне багажника. Под боксом лежит один снятый для этого подголовник. В итоге в салоне можно возить 3 человек. Багажник можно использовать по назначению. Не слышно как что-то гремит прыгает и катается в багажнике.

2) Все машины очень разные и люди тоже, так чт требования у всех разные. По мне так ездиьтьна трассе можно и успешно. На 120 5d ездили втроем Москва-Киев без напряга. Колейность машинка не любит, но чтобы ее сдуло - сказки!

 

Только что проехал Питер-Минск-Питер. 870+870км. Ехали вчетвером, скорость 130, средняя 94, колеса 16, расход 7,2. на скорости до 110 вообще все в идеале, если ехать значительно быстрее, то в больших ямах (перепады после мостов и т.д.) иногда кидает

 

Поверьте не сдувает её

 

135 и чип лучшая динамика за такие деньги

 

ездила 2 раза в минск.... 700 км...
очень комфортно..только вот гаишники что-то второй раз шибко тормозили и дань собирали...
и еще даже умудрилась в ней комфортно поспать