Alpina B3 vs M3 E92

Парни, давайте без шума и ругани попробуем понять, а корни непосредственно 335i откуда? Не из Альпины ли? Вчера не поленился прочитать историю Альпины, откуда явно следует, что наддув на бмв-шные атмосферники получает развитие именно благодаря инженерам из Бухлова. И развитие не просто в модельный ряд бмв, а во всеми нами горячо любимое ///м направление.

так что сторонники чипованных 335-х против сторонников альпин- это из разряда рок против наркотиков.

 

давай попользуемся!
если хочешь,можем и на Киевке.
буду на е55.
про м5-ю ближе к вечеру узнаю, думаю тоже приедет.

заодно может заснимем, здесь выложим
+будет что пообсуждать и про эксклюхивность поговорить

 

Кстати, гоночные традиции Альпины возобновляются
В эти выходные, первую гонку на Нюрбурринге, в классе ГТ3, выиграла Альпина Б6С ГТ3, с отрывом от второго места - 15 сек, в часовой гонке

 

Смысл платить за Альпину безусловно есть. Мотор альпины не уступит стоку по надежности. Вы платите за доведенный мотор и за эксклюзив.
В случае с колхозными чипами в лучшем случае используются заводские прошивки для предсерийных тестов двигателя,от которых в БМВ по тем или иным причинам отказались.Все они снижают надежность, но если вы готовы поступиться этим и гарантией тоже, то альпина просто не для вас и все сравнения от лукавого.

 

в какое время?

 

ну не в час-пик
после полуночи.

 

если дождя не будет.

 

Еше один умник. Вы, хотя бы имеете представление о том, как делаются прошивки? АЛьпина подошла к этому вопросу не менее лениво, чем к железу. Наверняка они подошли к этому вопросу основательно, но программа работает на укрепление иллюзии конечного потребителя.
Надежность современных алтпин - это очередной миф, созданный маркетолагами. Я очень тесно общаюсь с несколькими очень крупными сервисами БМВ, официалами и не только, компрессоры на Б5 и Б6 летят с завидной регулярностью, у других моделей своих поломок не мкеньше. Я не утверждаю, что Альпина - это ведро с гайками, но они не чем не лучше (читай надежнее) "простых" бмв

 

так компрессоры вроде не сама альпина производит, а другая контора.

а насчет надежности современных альпин - так современный первоисточник тоже не эталон надежности, почему альпина должна быть лучше

 

Потому что дороже.

 

Не поссчитайте за труд, покажите мне НЕлетящие компрессоры любого другого серийного изготовителя... и мне что-то подсказывает,что мёртвые компрессоры/турбины - исконно русская особенность эксплуатации надутых моторов.

 

Самодельные помойки не ломаются, только Альпины сыпятся, аж в путь.

 

Ну как заезд состоялся

 

Так был заезд или нет?

 

Кстати сказать, какие мысли и предложения у желающих?

 

Я вот еще какую ремарочку хочу привнести...Мне вот, например абсолютно непонятно, в свете обсуждения В3, является ли мотор в 335 идентичным Альпине и, таким образом:

1. Оплачивая в итоге эксклюзивную В3, не покупаем ли мы метафорически 335-ю?
2. Купив 335 и, к примеру, замутив JB3, имеем ли мы на выходе авто, едущее возможно лучше чем В3s и М3Е92?

Если эти тезисы верны, то наверное, мне надо отказаться от затеи взять М3 на лето, ибо 4л атмосферы ничто в сравнении с наддутыми 3-я литрами!

Хотя если JB3 - это стресс для двигателя с ресурсом полгода, то М3 приятнее...Короче ХЗ

А кто-нибудь знает, почему кабрио М3 едет до сотни на 0,5с медленнее, чем купе? Что за бред, для сего снижают ТТХ?

 

кабрик гораздо тяжелее купе..

 

Смотрел на сайте БорисХоф разница в 230 кг.
Ощутимо, не не настолько же тупое ТТХ, прямо в овоща кабрик превращают

 

кабрик это кайф!!!
0.5с это ничто

 

По порядку:
1. Покупая B3 Вы покупаете B3. Покупая 335 вы покупаете 335.
Об обеих машин трехлитровый битурбо. У обеих шесть цилиндров. У обеих 90% механических элементов одинаковы. 10% разницы в металле и 100% разницы в управлении двигателем дают разницу между двигателями. Но разница между B3 и 335 не только в двигателе. Это - разные автомобили.
2. Можно, конечно, сравнить в динамике. Местные ребята писали, что их чипованные корчи рвут Альпину на британский флаг, но пока никто подтвердиться не смог... Т.е. наверняка есть одна-две-три 335 машины, которые после тюнинга по прямой едут быстрее. Но так, чтобы это была повседневная чипованная 335, с пробегом больше 10ткм, только один отозвался, но реального сравнения не было...
3. Кабрио едет до сотни медленнее потому что тяжелее.

Короче говоря, Альпинка ездит круглый год, исправно выдавая свои 500 Нм и 360 сил, и никак её дополнительно тюнинговать уже не нужно. Купил и ездишь...

 

забавный ты какой!
удачи тебе!
а когда гордыня тебя чуток отпустит приезжай в мячково или на драгтаймс. ну а если вообще ты с нами, владельцами "корчей" готов одну землю ногами топтать - то и на смотру заезжай.

 

Моё мнение....
что 3-шке, как и копейке, больше подходит имидж тюн. 35-ой или ///M.

Alpina же должна быть 6er или 7er

 

B3 - это продвинутая версия 335 с неким "особым тюнингом", за который люди платят кэш!!! это тюнинг-контора, которую БМВ выкупил на себя.
B3 едет как 335 стейдж 2 или даже чуть медленнее

Я готов B3 разорвать и с места, и с ходу...

 

У меня последнее время появилось стойкое ощущение, что чем больше сообщений оставлено участником, тем хуже он умеет читать.

На горах регулярно бывают нное количество 335, используемых каждый день с различными вариантами тюнинга. Нет ни одной машины, которую язык повернется назвать корчом. Большинство — наши соконфетники. Чтоб не быть голословным:
Philipp - чип и катализаторы на 335i, м-пакет, 19е диски, часть салона бмв перфоманс, 20000 пробега.
Wing One - чип и выхлоп эвотек, 335xi, использует каждый день.
M9 L - чип JB3, 335i, машина куплена на каждый день.
Zzzz - 335i, кол-во модов не известно даже ему самому, самая красивая 335 из всех, что я видел.

Каждый из них с удовольствием, в любой вечер, покажет насколько 335 с модами быстрее чем б3. Но что-то желающих альпиноводов незаметно.

 

неа
но пока погоды хорошие,надеюсь еще получится.

 

Друзья, а кто может четко назвать отличия мотора B3 от мотора 335? Или где об этом можно подробней прочесть?

 

иногда напоминает рассуждения владельцев Эво на тему "нах нужен Порше, если моя тачки в 3 раза дешевле".....

 

А где конкретно "на горах", там минимум шесть гнёзд разных, чтоб не плутать, если кто соберётся из альпинистов...