Летняя резина VS зимняя шиповка.

Наверное, люди лет 20 назад в России - совсем смертниками были, т.к. тогда зимней резины в глаза никто не видел, разве что на единичных машинах...

З.Ы. Если вы чего-то не умеете ( например на скалы лазить без страховки, или в одиночку переплыть Ла-Манш, или зимой спокойно и уверенно ездить а "лете"... ) не надо говорить, что это страшно и опасно. Надо честно признаться, что не умеете - и всё
З.З.Ы. Я за предыдущие зимы- видел ГОРАЗДО больше аварий авто на зимней резине, чем на летней Ну просто потому, что на летней ездят аккуратно, а некоторые дебилы, считают, что зимняя резина - это спасение от любых происшествий

 

очень рад, что вам это все дано - только сейчас задумался о том, как же мне хреново без этого жить

 

думаю пионэрам на 24 очень приглянулись

 

Ну просто так комплексы не будут разные вырабатываться. И людей, которые что-то в этой жизни умеют - не будете считать дураками, т.к. они это что-то делают не так как Вы.
Я вот, например, плохо плаваю и совсем не умею готовить пищу. Но признаюсь в этом, мне не стыдно.

Если б не умел ездить настолько, что для меня передвижение на летней резине в гололед было бы проблемой - тоже б признавался бы в этом - чего-же тут стыдиться

 

каждый сам выбирает себе хобби ))

 

Конечно с вами согласен, тоже могу всю зиму отъездить на летней резине, вопрос только в том что в некоторых ситуациях когда перед тобой возникает ситуация аварийная и у тебя не хватает тормозного пути и убежать в сторону нет возможности тогда что делать на летней резине?
видел как то в новостях в Москве внезапно пошел снег, с горочки люди начинают спускатся и не могут остановится, хорошая свалка получилась. Думаю при моем опыте я тоже был бы в этой свалке

 

Дистанцию держать правильную, а не ездить "бампер в бампер". Тогда даже на "лете" - неожиданных ситуаций впереди не возникает.

Я, кстати, и летом держу дистанцию всегда побольше, чтобы когда в моей полосе притормозилось движение - всегда было пространство для резкого маневра в соседнюю.
А жену - всё никак не могу приучить - она и упирается регулярно из-за этого в пробочных рядах и долго выруливает

 

господа, предлагаю прекратить флуд по поводу летней резины зимой, чего уж тут говорить и мериться мастерством - я за ту зиму двух байкеров успел повстречать, не говоря уже о жужиках
а в январе черт на SLK с опущенной крышей по арбату прокатился ))

 

Я, кстати, и летом держу дистанцию всегда побольше, чтобы когда в моей полосе притормозилось движение - всегда было пространство для резкого маневра в соседнюю.
А жену - всё никак не могу приучить - она и упирается регулярно из-за этого в пробочных рядах и долго выруливает [/QUOTE]

Правда сейчас еще есть куча !-знаков ездит, еще и за них приходится думать куда они рванут про девушек это точно своей бывшей 100 раз говорил не прижимайся близко не слушала в итоге почему-то передней резко остановилась учебка, 2 недели машина в кастоправке стояла а финиш один в стиле вождения ни чего не изменилось

 

Правда сейчас еще есть куча !-знаков ездит, еще и за них приходится думать куда они рванут про девушек это точно своей бывшей 100 раз говорил не прижимайся близко не слушала в итоге почему-то передней резко остановилась учебка, 2 недели машина в кастоправке стояла а финиш один в стиле вождения ни чего не изменилось[/QUOTE]

У женщин эта болезнь ( держать маленькую дистанцию ) трудно излечимая.
Уже и ездить очень неплохо умеет, но все равно упирается поближе во впереди едущего и пи....

 

Ну так я на мото раньше и отъездил много зим на "лете"

После таких тренировок - на авто как-то слишком просто, скучно даже

 

Сегодня утром, кстати - подбуксовывала при даче газа на поворотах - было прохладно.

Так что аккуратнее, по утрам/ночью - сцепление с дорогой уже не летнее

 

Колд Эйр ,как мне кажется, излишне самоуверен...зимой на лете?..вероятно,вы научились лететь над потоком или усилием воли контролировать всех участников движения.
воистину бравада достойная школьника...
купив в прошлом году 330 поехал на ней в Тулу в ноябре. там внезапно выпал легкий снежок. я тронуться не мог ,в горку въехать не мог я ни-че-го не мог сделать. потому что лед на дороге.и не смотря на весь опыт вождения,знания всяких хитроумностей-помогало только одно-отец и его дргу,которые толкали на светофорах и в горку.
а в мск он тоже встречается.и достаточно 1 раз за всю зиму оказаться на этом льду на летней резине, чтобы потом очень горько сожалеть...
если есть возможность уменьшить риски-надо ей пользоваться.
хочется адреналина-занимайтесь спортом.
человек,разъезжающий зимой на лете представляет собой непосредственную опасность.

 

Еще раз: не умеешь так - не значит, что это сложно.

Я так самоуверен уже ~ 32 года стажа, от мотоциклов, до КАМАЗов. С суммарным пробегом 700-900 тыс ( точно не подсчитаю, ездил очень много на своих и чужих тачках ) и практически нулевым числом аварий.

Через Тулу, дальше в Тульскую обл., из Москвы ездил на протяжении 5-6 лет, 2-3 раза в неделю, в любое время года. На ТАЗ-2106 и ТАЗ-21083 на абсолютно лысой резине и на той и на другой. В том числе и в гололеды через "лысые" горки на подъездах к Туле, когда внизу машины стояли, ожидая спасительных песковозов
Заезжал в гору с разгона, цепляясь и придавая импульса в отдельные "проплешины" асфальта безо льда

Тренируйтесь на треке почаще, зимой на резине похуже - и всё получится

 

+1 за полный идиотизм спора. "кто сильнее кит или слон" (С)

 

По выделенному- я 50 раз за день зимой оказываюсь на льду, на летней резине. Ничего, кроме легкой возможности подрифтить и очередной раз потренировать контроль над авто в сложных условиях - не происходит

 

По секрету скажу, что для грузовиков - вообще практичски нет "зимней" резины. Ну т.е. она, конечно есть - но её мало кто ставит.

А удержать 5-8... тонн, даже на 120 км/час - поверьте, гораздо сложнее, чем БМВ, где любой глубокий занос гасится 2-3 легкими движениями руля

И ничего, как-то ездят, даже в аварии реже, чем легковые на шиповке попадают.
Хотя сейчас и среди водителей грузовиков немало малоопытных кретинов, но это уже другая причина аварийности, а не плохая резина....

 

Но тем не менее, в Москве вопрос действительно не праздный. Через 1-2 мес. будет утром близко к "0" и часть народа переобуется в "зиму", притом немалая часть - в "шипы".
А потом будут многочисленные аварии, с предшествующим характерным шипяще-скользящим звуком шипов по асфальту...

 

Колд, а ты принципиально не ставишь что ли зиму? Типа вызов широким массам трудящихся?

 

Мне она не нужна. Ну т.е. может первые 2-3 года стажа на авто ( в начале 1980-х..) я над ней и задумывался. Но её тогда не продавалось .

Потом настолько ненужна стала, что когда на чьем-то авто на зимней катаюсь - напрягает её гудение и плохое движение "накатом"

Кстати, это многих напрягает - почитайте весной посты, с какой радостью люди на "лето" переобуваются

 

Мастер есть мастер

 

Да не мастер я. Так очень много народа умеет ездить.
В советское время - вообще 99 % умели. И ездили те же 120 км/час на Жигулях, без стабилизации ( пробок тогда почти не было и по Москве транспорт перемещался нисколько не медленнее, чем сейчас )

Даже скажем так - для любого реально умеющего ездить водителя - не совставит никаких проблем перемещение на любом авто зимой на "лете" в гололед. Просто кому-то это нужно, кому-то нет. Кому-то может и не нравится, но если надо - он сумеет, без проблем.

Ну и, так сложилось в конфе - что-то я чаще всех в защиту этого несложного навыка выступаю

 

Скоро мастерством будет считаться разговор по мобильнику ( обычному, без хандсфрее..) на автомобиле с МКПП.....

 

народ, кончайте тереть за летнюю резину зимой! я не хочу планктон из кормы зимой выковыривать! они же быстро вздумают сэкономить, раз кто-то смог

 

Да, были люди в наше время, не то, что нынешнее племя

Здорово все уметь, иногда от этого и жизнь зависит - но в данном примере ты не пишешь, почему в союзе так было. А ответ очень простой - в то время была проблема ужасная купить любую резину. Вулканизаторы, самодельные заплатки, камеры в бескамерной резине, наварка, кустарная ошиповка обычных шин, всесезонка вместо летних и зимних шин - это ведь не от жизни хорошей, а от дефицита и бедности. Как и жигули без акпп, абс, электроники страхующей, кондиционеров и вообще без всего.

Это все хорошая школа жизни, навыки управления безусловно нужные и полезные на современных автомобилях, но не доводить же идею до абсурда! Ежу понятно, что по льду лучше ездить на гвоздях, по снегу на хорошей зимней резине с соответствующим протектором и составом смеси, по зимнему асфальту - на жестких скоростных покрышках. Лучше - значит безопаснее для всех участников дорожного движения, при этом быстрее и интереснее для умеющих водителей.

Абсолютное большинство водителей никогда не владело и не будет владеть теми навыками, о которых ты пишешь. Для этого стране нужны хорошие дороги, тысячи автошкол, десятки тысяч опытных инструкторов, сотни, если не тысячи закрытых оборудованных трасс, многомесячный накат перед получением прав и дальнейшее повышение квалификации, популяризация автоспорта, а в первую очередь - другой уровень культуры. Это утопия в нашей стране, да и в большинстве других стран тоже. Выделил бы, может быть, Финляндию - не зря среди чемпионов по автоспорту такое количество финнов.

Пропагандировать публично езду зимой на летней резине, создавая ореол крутого водителя, для которого нет проблем ездить на чем угодно и когда угодно - с моей точки зрения безответственно и опасно. Вот начитается кто-нибудь твоих пассажей, посчитает себя реально умеющим ездить водителем и вперед, на улицы городов и загородные трассы в гололед на летней резине. Тем более кризис сейчас, естественное желание сэкономить у многих присутствует.

И потом - кто ездить умеет и навыками владеет, тот как-то не спрашивает на форумах что на чем лучше тормозит и что ему поставить и в каком размере. И на летней, если надо будет, действительно поедет. Но обычно на зимней, ибо держак лучше, а значит можно более эффективно разгоняться, тормозить и управлять автомобилем, да и просто не устраивать цирк на дороге на приличном автомобиле. Остальных давайте травмировать не будем.

 

Ну да. И как-то ездили, аварий не больше, чем сейчас ( в процентном отношении к количеству авто ) было Я бы не сказал, что умели ездить лучше, чем сейчас. Просто как-то внимательнее, аккуратнее относились к авто и дороге. Не было идиотских настроений "каско рулит", "системы стабилизации рулят"...
Считалось, что рулит все-таки водитель.
Я не против прогресса в системах авто. Я против того, чтобы этот прогресс приводил к полному отуплению и атрофированию навыков

Но путь-то уменьшения аварийности - только один. Заставить всех участников движения выучится НОРМАЛЬНО управлять, контролировать автомобиль в разных ситуациях.
Ну или еще можно бесконечно уменьшать разрешенную скорость в городе, например до 40....

Пропагандировать, что системы стабилизации и хорошая резина - панацея от аварий - еще страшнее.
Таких зомбированных, которые надев хорошую зимнюю резину, потом в гололед улетают в кювет/на встречку - перебрав со скоростью - ездит уже огромное множество. У них потом обделавшееся выражение лица "Как же так, у меня резина за 400 баксов, а дорогу не держит..."
Я хочу лишь донести простую мысль: в безопасности движения - львиную долю играют контраварийные навыки, общий опыт вождения. Резина, системы стабилизации, АБС... - это всё уже вторично.

Да мы никого не травмируем.
Только опять же, хочется донести до людей точку зрения, что "дело не в резине", а в мозгах, ногах и руках

 

Если им потребуется - они сэкономят без нашего с Вами желания и чего бы тут мы не писАли..

Чтобы в зад не въезжали - надо чуть быстрее потока ездить +20-30 км/час.
На светофоре стоячего только могут достать, но тут уже ничего не поделаешь.

 

супер совет!
ехать быстрее потока на лете зимой каким образом сочетается "держание дистанции" и езда быстрее трафика!? а если снежок ? а если колея ?а если надо будет резко ускоряться, а система заглушит ?
я имел честь ознакомиться с вашими выступлениями в форсаже. про то как замечательно рулится 320 на скоростях в районе 180 в трафике, про ее шикарнейшие тормоза и динамику...
дай Бог здоровья вам и вашим соседям по трафику.

 

1) Я езжу. Ну вот получается у меня - и всё
2) Система не заглушит - я всегда отключаю антипробуксовку, дальше - газом делаю всё, что мне надо. Быстрое трогание зимой на "лете" по механизму выполнения - абсолютно аналогично быстрому троганию на авто с 400+ лошадками летом на среднего качества резине. И там и там - практически одинаково буксует, но можно вполне шустро уехать вперед
3) Только вчера ехал по Москве-Дон в сторону Москвы 30 км из Подмосковья, почти совсем не отпуская газ от максимального. 180-200.
Поток ехал 120.
Стойки Бильштейн, даже на 318 - позволяют вполне уверенно держать дорогу Тормозов хватает даже лучше, чем на 320-325, если они родные. Машина - полегче
Их не хватает только, если в машине 4-5 чел сидят
На 330 и М - да, безусловно тормоза лучше

З.Ы. Это всё кажется страшным и сложным - только из-за того, что ТАК не ездил. Привычка - и вообще никакой разницы, что там за резина....