Проблема!

[:||||||||:]

поиск поможет. ГУРу уже ничего не поможет

 

+1 а вообще заставить 1.6 на сухом асфальте дрифтить - это респект ) обычно только дристинг выходит.

 

У тебя ГУР накрылся скорее всего.

Едь в сервис жди приговор.

 

А что, разве ГУР по гарантии поменять нельзя?

 

Нельзя было на гашетку давить с рулем, выкрученным в крайнее положение... давление там приличное возникает. Под машиной сухо? Вдруг Вы только отделались лопнувшим шлангом ГУР и вытекшим Pentosin-ом?

 

Нельзя держать руль в крайнем положении, слишком высокое давление в системе становится

 

Было то же самое - при схожих обстоятельствах. Диагноз - насос гура под замену. Сделали по гарантии без проблем, работы - на три часа. Больше так не балуюсь

 

А в гражданских режимах,например когда поворачиваю на заправку или на парковке,приходится совсем на небольшое время выворачивать руль в крайнее положение. Обороты двигателя холостые почти+. В таких режимах ГУР не убивается?

 

Насколько можно судить, проблемы с гуром начинаются в основном тогда, когда из гражданского автомобиля пытаются изобразить дрифт-кар. По крайней мере, при работе в штатных режимах поломок не было.

 

Гудит сломанный ГУР, вероятно.

 

При таких режимах - нет.

 

Жесть делать такое с такой машинкой , отсюда и последствия .

 

Вот это отношение к авто....)))

 

насос тыщ 20, замена тыщ 10-20. это если повезло.
если не повезло - стружка в системе - менять трубки, бачок, и ждать скорой кончины рейки

 

Не пугайте человека. История с ГУРом - случай не единичный для единичек, все лечится. Обсуждалось уже:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=210792&highlight=%E4%F0%E8%F4%F2

 

Hola! Сделал тоже самое один в один около года назад. Только мне хватило пару кругов. В итоге накрылся насос ГУР. Если машина на гарантии - приезжаешь в сервис, делаешь круглые глаза и рассказываешь, что мол ехал, ехал, "никого не трогал, вез ролтон" тут раз и такое. Меняют по гарантии. Если гарантии нет - посмотр сколько стоит замена насоса ГУРа. По поводу "гудит" - это умерший насос ГУРа. Проверяется следующим образом: заводишь машину. На паркинге на холостых пытаешься провернуть руль. У тебя скорее всего получается, но с диким усилием. В общем вытираешь с лица пот и делаешь следующим образом - зажимаешь педаль газа и поднимаешь обороты до рабочих 3-4 тыщ и в этом состоянии поворачиваешь руль - крутиться должно значительно легче. В общем не парься и иди к дилеру за гарантийным ремонтом (если машина на гарантии)

 

О, вот это как раз моя история. Не парься - всё лечится, кроме нервов

 

ГУР - 100%, звуки издает он же. можешь откыть капот и попросить кого-нибудь из знакомых покрутить руль на месте, услышишь что гудит именно ГУР. Если авто не на гарантии то можно вылечить ремонтом.

 

Ничего страшного - гарантия рулит . А вообще то ше и на переднеприводниках происходит - если на ручнике покрутицца . Хочешь , чтоб не ломалось - бери суби или эвик - там этот узел деревянный .

 

В дрифте, к примеру я, на своем корче использую куллер на гидрач, т.к. декстрон жутко кипит, а свыше 110градусов, он уже полностью теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу лопаточного механизма ГУРа, поэтому крайне не рекомендую продолжительный "дрифт". Еще одна неприятная беда, когда и масло в двигателе начинает кипеть, история та же, тока писта приходит вкладышам. В прошлом году на боевой машине сменил 3 ГУРа, потом куллер сделал.
P.S. А какой дрифт может быть на копейке? Несколько раз попробовал переложить бэху, больше разочаровывать в машине себя не стал..