Готовь телегу зимой, а зимнюю резину - летом...

я вам и пыталсь сказать что дискомфорта при езде на зимнем ранфлете нет совершенно, по крайней мере у меня... а для меня это достаточно существенно, потому что я вожу машину одной рукой, левая частично парализована после аварии, так что начав эксплуатацию своей копейки с зимней резины и потом пересев на летнюю, я была в некотором шоке, что весь летний сезон в колее так себя неуютно чувствуешь.... с другой стороны, может оно и к лучшему))) не приходится нарушать скоростной режим

 

Для каждого свой фактор , для меня это возить с собой домкрат и докатку НЕ ХОТЦААААААААА вообще , поэтому выбираю ранфлет , да и как то не ощущаю я как все говорят жесткости и киданий в колее .

 

на штамповке с хаккой р (нешипы) порядка 20 кг весит колесо

Всю зиму отъездил на этой резине (одного размера по кругу) - претензий не имею! И в горку и с горки и на льду и на снегу и никакого намёка на "полозья саней", как кто-то здесь написал. Ездил как в городе, так и в подмосковье.
Относительно разницы в стоимости RF/неRF скажу, что она не значительная, то есть колесо 195/50-16 мне обошлось в 5800 рублей.

 

Если колеса одноразмерные - брать не ранфлет 5 резинок и возить с собой одну в качестве запаски.

Если разноразмерные - решать под себя. тут палка о двух концах - с одной стороны ранфлет может быть дубом, с другой стороны 2 запаски (переднюю и заднюю) с собой особо не повозишь...

 

Валентин ,а зачем собственно 2 запаски?

 

Насчет веса - все не так плохо . Прикупил на зиму хаку4 слегка БУ 225/45/17 - 7,5 мм остаток протектора - за 12000 ранфлэт - одел на 17 ковку и взвесил - 18,5 кг Ковка весит где-то 7,5 - резина 11 получаецца . Кстати писал уже - хака4 сама по себе очень жесткая . На МПС3 стояла 225/40/18 такая не ранфлэт на зиму - дык треснул диск и колесо спустило . Гонял на спущенном два дня - лишь немного вело - переднее было . Решил проверить - давление нуль Дык заварили диск и надули - и усе . А резине ничего .

 

А чего за ковка у тебя?

 

А как? Я себе слабо представляю как будет ехать зимой 135я с разными колесами сзади...

 

tro-nik - писал уже - ступинская .
Bermut - эта - я не ыдыот Просто немного вести влево начало при разгоне . Ну и фик с ним - вылез - визуально вроде нормально . Через два дня решил подкачать - на колонке начал качать - а воздух мымо выходит и кажет нуль . Тут , конечно , снял и повез ремонтировать . Факт - что даже у неранфлэта хаки боковина неплохо держала машину .

 

Bermut - та резина на мазде МПС стояла Я же писал .

 

так всё же, что предпочтительнее на зиму Ран Флэт или нет?

 

Нафиг-нафиг. РФ ни зимой ни летом не предпочтительнее...в России

 

Сейчас езжу на РФ, сравнивать не с чем... действительно он такой дубовый (в сравнении)? По личным ощущениям жестковат конечно, но я бы не обратил на это внимания, если бы не форум

 

ну вот если случится поездить на неранфлэте на той же машине - то разница будет очень ощутима.
имхо еще один серьезный минус ранфлэта в том, что после двух разбортировок/бортировок покрышки становятся кривыми и начинают "бить", балансировка колес очень быстро уходит. Пишу это применительно к штатной резине, которая стояла с завода - GoodYear Eagle NCT 5, по-моему. Так вот после снятия на зиму и обратной установки на диски весной резина реально стала кривой. Не обращал внимания до тех пор, пока недавно не поехал на очередную балансировку колес - парни показали мне, как колеса крутятся на стенде - честно, был шокирован кривизной резины. Думаю, что жесткие боковые стенки деформируются от снятия/постановки и начальную форму теряют, в отличие от мягких боковин обычной резины...
Вот такое вот очередное наблюдение из жизни...
Так что я все больше за неРФ - зиму уже поменял, лето доезжаю и на следующий сезон обязательно покупаю неРФ.

 

Во как... Это немного рассеивает мои сомнеиня по поводу того, как лучше поступить перед зимой.
Получается целесообразнее купить зимний НЕ РФ на литье (лето сейчас на штамповке) и просто возить с собой одно летнее колесо в качестве докатки...
Т.е. получается схема смены колёс такая:
Сейчас стоит лето РФ на шамповке.
Покупаю зимние НЕ РФ на литье и вожу с собой летнюю запаску.
Летом меняю резину местами и имею на руках два полноценных комплекта (лето на литье и зиму на штамповке).
Или можно как-то более разумно (и экономно) поступить?

 

например попробовать поискать по дилерам в остатках комплект колес с зимней резиной... только резина будет скорее всего типа Hakkapeliitta RSi, Hakkapeliitta 5, Continental WinterViking 2..

 

сейчас в таком же положении))
зиму на литье 16" брать собрался?
если потом на лето устроит- то самый оптимальный вариант
44000 у дилера вроде сейчас за комплект

я вот решил что лето надо 17-18" и тяжелые бмв диски не хочу
просто куплю зиму на штамповку

 

Диллер щас предлагает зимний шипованный комплект на штамповке за 22т.р. (ран флэт).
Правда оно для е46, но размеры подходят для е87 вроде как.. Может заинтересоваться...
Вариант за 44 тоже рассматривал..думаю... на лето конечно же хочется 17 На 18, боюсь, будет очень жёстко.

 

это где такие цены "зимний шипованный комплект на штамповке за 22т.р. (ран флэт)" ?

 

Стыдно советовать, но есть такой сайт бмв.ру. Пишется импортными буквами

Есть еще за 18 тыр, но там букв чуть больше в названии сайта. Кто сможет добавить эти буквы, заработает 4 тыр. Шарада такая

 

Не ну ты подумай.....

 

Тоже хочу заэкономить 4 тыщи! Что ж это за 4 буквы диковинные? уж не "club" ли?