В раменском СУ-27 упал.

По записи из чёрных ящиков можно понять, кто из пилотов предпринял резкие движения, если таковые были. Дуга в облачности может быть разной без визуального контакта, на такой скорости +/- 5 градусов отклонения штурвала в манёвре, либо ошибка в скорости...
пишут, что рапорт был у командира написан... небо не отпустило...
царствие небесное!

 

Можно я останусь при СВОЁМ мнении? Никого убеждать не хочу... Просто поделился с ВАМИ информацией, которой обладаю...

 

Самое интересное, что про этот рапорт никто не знает, кроме журналистов и их "источник, близкий к АГВП".

 

Дело в том, что полёты в таких экстремальных условиях - от и до халатность, или воздушное хулиганство, или угроза применения тяжкого вреда... Кмк, юридический казус.

 

Очень жаль...
Вечная память настоящему мужику, человеку с большой буквы...

 

Как это медики не смогли определить гипоксию?
Самый простой пульсоксиметр показал бы ее, или и их нет в армии?

 

Офигеть. Странно, что при всем, что он сделал он не особо печалится Но вот как летчик, скажите мне не может ли самолет в результате помпажа неконтролируемо на несколько метров бросить вперед?

 

Вот кстати хороший репортаж по первому о прощании...
http://www.1tv.ru/news/social/150052

 

Понятно. Ничего себе катапульта

 

А кто такой Дрик? Ну да искушение списать все на командира наверное большое

 

А там вообще темная история. То ли он на другом самолете летал на шоу во Львове. То ли полные баки у него были, а не должны были быть...

 

И за это Вам спасибо. Хоть реальный человек, видевший и знающий ситуацию изнутри. А не из долбанных СМИ.

 

Не в обиду, но похоже на бред. Как это "частичная разгерметизация"? Разгерметизировалась кабина? Такое бывает, но на "высоту" обязательно надо одеть КМ (кислородную маску)... Отказало кислородное оборудование? Забыли заправить систему кислородом? Такое уже бывало в войсках... Всё может быть в нашей стране. А вообще-то лётчики больше гибнут от инфарктов, на рубеже 40-45 лет, скольких уже проводили...

 

Вперёд, нет, никак не может... Помпаж- это грубо говоря нехватка воздуха (по разным причинам и их множество) для горения авиатоплива (керосина). Как следствие, заброс температуры во входное устройство турбины и моментальная потеря тяги...
Скорее наоборот, самолёт будет замедляться, и чем больше в этот момент режим двигателя (максимал, форсаж), тем ощутимее потеря тяги и соответственно потеря скорости. Есть множество приборов, по которым лётчик косьвенно может определить помпаж. Например температура двигателя и температура газов в турбине. При росте второго и падении первого- это помпаж. Надо выключать двигатель, иначе пожар...

 

Подтверждаю. До установки кресла К-36 (оно стоит на СУ-27 и др. машинах 4-го поколения), так и было, до 80% лётчиков списывали после катапультирования... Сейчас ставят К-36М кресло 4+ поколения, оно более щадяще относится к позвоночнику. Как пример, на нём катапультировались Аверьянов и Шендрик в Фарнборо с СУ-30МКИ, и ничего, вечером уже были на пресс-конференции, а потом успешно летали, без ограничений.
http://www.youtube.com/watch?v=Qd0eV95ipQk

 

Официальный представитель ВВС России подполковник Владимир Дрик, аналог "знаменитого" Дыгало, теперь уже капитана первого ранга в ВМФ...

 

Причина всех лётных происшествий- на земле. При подготовке техники, лётчиков и программы полёта, особенно пилотажной. Сколько мы КЛАССНЫХ ЛЁТЧИКОВ и техники угробили на этих "показухах", особенно в "лихие" 90-е... Генералам ведь надо "покруче" показать, а потом, если ЧП, все голову в песок...Кто виноват в катастрофе? Конечно лётчик! Ну не генералы же...

 

Кому интересно, можно почитать, чего стоят эти пилотажи....
http://www.testpilot.ru/review/aerouzel/overcoming/show.htm

 

http://video.privet.ru/user/leo_667/132290158

 

жаль Ткаченко очень.

кстати сборы проходили в Кубике, он к нам на лекции приходил, хороший мужик, профессионал

 

бред! Это боевая авиация и она должна летать в экстремальных условиях.
И хватит про Мельника чушь гнать про наказание, на его месте мог быть любой другой член группы, летчики делают ошибки и застраховаться от этого невозможно.

 

а в чем ценность Мельника?

 

В цене и времени подготовки летчика такого уровня.

 

бред, в реале боевая авиация должна исполнять свои обязанности по защите нашего воздушного пространства, а этот "экстрим" (фигуры высшего пилотажа) вовсе не прерогатива военных летчиков... у них другой экстрим - летать под пулями, ракетами, зенитками и п.р.
к вашему сведению обычным военным летчикам перечень фигур высшего пилотажа допустимых к исполнению сильно ограничен, может и ошибусь, но самой опасной из разрешенных является мертвая петля...
а всякие колоколы, кобры и т.п. запрещены, потому как фактически самолет и его двигатели работают не совсем в штатных режимах, риск потери самолета крайне высок... а уж если речь про групповой пилотаж, то там ограничений (правил) еще больше...
Да и собственно это все не очень нужно в реале, в условиях современной авиации так называемый "ближний" бой, пострелять друг в друга из пушек, фактически уже не целесообразен... пуск ракеты осуществляется за несколько километров и вся эта авиаакробатика не спасет...
поэтому к "пилотажу" на военнных истребителях допускаются только избранные... к сожалению кретирии отбора мне не известны, но не в этом суть, суть в том что все кто летают на МАКСе профессионалы высочайшего уровня, но от ошибки никто не застрахован... причину выяснить нужно, чтобы постараться не допускать подобного в будущем, но вот наказывать уголовщиной
летчик сам себя уже наказал, в конце концов совесть у людей не железная, и по сути свою пилотажную карьеру он закончил...

зы: а вообще пилотаж на Су-27 это красиво, собственно и сам самолет величайший

 

У них налёта всего лишь в 1,5 раза больше, чем у строевых лётчиков.
Летают на обычных машинах. Довольствие такое же.
Т.е. там особых инвестиций со стороны государства нет.
Насколько я почувствовала, они скорее вопреки, чем благодаря.

 

У нас вся страна живет вопреки.
По поводу инвестиций. Вы представляете себе сколько стоит подготовить летчика первого класса или летчика снайпера, и что такое в 1,5 раза больше?

 

а я не уверен в этом... мне кажется разница по-больше будет, потому как строевые летчики хоть и летают гораздо больше чем в период развала 90-х, но все равно очень мало в сравнении. с тем что было в 80-е..

 

Светлая память ушедшему РУССКОМУ ЛЕТЧИКУ! На таких как он пока еще держится Россия. Чистого неба ему!
Небо просит иногда плату за человеческое желание быть птицей.


P.S. И не путайте Государство с Людьми.