по Москве на R1200GS Adventure

имхо простой ГС в полном фарше идеален, у адвенчера ходы подвесок мне кажется великоваты для города

 

Да, вполне пригоден. Только бак под крышку не надо заливать, а то тяжеловато получается.

Брать ГС стоит только если планируются путешествия по нашей стране, тут он идеален. А если Москва+дальнобой по Европе, то есть более подходящие варианты.

С уважением
X11

 

не нужен, имхо, вообще.

(пока Малер на море... )

 

Если спокойно достаешь до асфальта в момент остановок, это уже плюс. В потоке, пробках не так удобен за счет ширины руля. А в общем как сам будешь воспринимать езду на нем, таким и будет моц.

 

узнай у Автодома, есть ли сей мотоцикл в прокате. попробуй прокатиться, и всё для тебя станет ясным.

Выбор аппарата

 

Насчет Москвы - поспорю. Недалеко от Садового кольца попадаются места, при проезде которых на Выфере вытряхивает из седла. На гусе на такой же скорости - проезжаю, не обращая внимания. Даже при зажатых пружинах.

ЗЫ. Правда, гусь - обычный.

 

Гусь - эндуро, а для города нужен стрит. Хотя я катался на 800 GS и отлично, но он не раскрывается здесь.

 

не надо лениться и не забывать привставать на подножки
и будет счастье...

 

что интересно - ни одного владельца ГСА

 

Когда не забываю - привстаю. Но на выфере это не очень органичная позиция. Суть в том, что на гусе можно проскочить эти стыки/колдобины и не вставая.

 

Это напомнило одну беседу, когда мне пытались объяснить, что в России в целом и в Москве в частности нельзя ездить на дизельном джипе. Приводилось масса аргументов. В итоге, на вопрос "а ел ли устриц", получил ответ, что "конечно, сам я не ездил на дизеле (вообще), но вот один товарищ мне рассказывал...."

ЗЫ. Собственно, сам грешен. Не ездил на GSA вообще. Но, считаю, что на простом гусе вполне можно кататься по пробкам. Вес и ширина руля - не помеха. Это дело привычки.

 

Каверзно подкузьмили, коллега!

С уважением
X11

 

Полностью согласен.
Я тут выбирал себе мотоцикл для поездок вне города и тестировал всю линейку R с целью не только выбрать мот, но понять покупать его взамен RR или докупить еще один, поэтому тестировал их в городе.
В результате GS мне для города не понравился (все в сравнении с RR): 1- он высокий и частые остановки и старты в притирку к машинам напрягают, 2- ничего не видно перед переднем колесом, в городе этого очень не хватает, 3- и конечно, все время хочется свернуть и поехать по газонам.
А ширина руля – это больше психологически давит, первое время, потом привыкаешь.

 

Владимир, достаточно уже тебя! С ГС Нам надоело обьяснять, что это лучший в линейке БМВ мотоцикл (закрываю голову на всякий случай) И все кто тут есть и любит ездить далеко и по разным дорогам рано или поздно пересядут, как минимум на гс (особенно к этому склонны крутые парни пуляющие на КС в настоящее время)
По Москве в пробках не испытываю никаких трудностей. Не на много он шире спортов и всех остальных. руль и зеркала проходят как раз над зеркалами большинства легк. машин и упираются строго в газельные(их обьезжаем в другом междурядье).Об этом уже много раз писалось.

 

Согласен с тем, что Гусь для тех, кто любит ездить по разным дорогам или вернее дорожным покрытиям)
Не факт, что все кто на КС хотят пересесть на ГС) Я вообще не воспринимаю других дорог, кроме асфальтовых) Как сказал Майк, городской ребенок, родился на белой полосе)

ЗЫ ГС конечно отличный мот, но не для всех)

 

ГОспода, был задан вопрос про это. Мне кажется , что все будет зависеть от морального состояния пилота. Как он лично будет воспринимать езду на ГСА в города и пробках. Все ГСАшники говорят, что моц КРУТ. Наверное так оно и есть. Но для второго выделенного я думаю есть более интересные мотоциклы.

 

Да, все правильно. Хотя вот по пробкам гораздо проще ездить на Мини и, тем не менее, куча джипов катается по Москве

 

cогласен:
1 c тем что мот крут)))))))
2 что тянет на газоны))))))))))
зы У меня обычный ГС и маневрировать на ем очень легко
смысла в Адвенчуре при езде в городе не вижу

 

+1
У меня нет Гуся, но по теме - если сильно хочется, то можно

 

приветствую коллега! Тут какое-то противоречие сокрылось мне кажется:

...выбирал себе мотоцикл для поездок вне города..и поэтому тестировал их в городе..
Думаю тут можно было и не тестировать ничего. Ясно как день, что rr для города лучше гса (по поводу 800 я бы еще поспорил)
Ну а за городом-то они, надеюсь, себя не плохо показали?

 

побыкуй пока Миллер на море

с тобой согласен

 

для города есть масса более интересных вариантов...
ИМХО Гусь Адвенчер в городе, ну как то не то)))
ЗЫ а чё Гусь ща пафосный мот?)))

 

Я писал, что тестировал его в городе, чтобы определиться, менять RR или докупать еще мотоцикл, и поэтому проверял именного городские качества, т.к. больше всего езжу по городу.

 

Лично мне простой ГС в городе удобен очень, на счет адвенчура не знаю, думаю тут надо пробовать. ГС у меня десятый мотоцикл за 12 лет, на мой взгляд самый приятный. С ГС в городе проблема одна - не удобно ездить с пассажиром, для меня центр тяжести высоковат становится. Брал в прокат R1200RT, по мне ГС лучше.

 

В этом году езжу попеременноо ГС/ГСА. Москва/трасса=70%/30%.
Впечатления после того как пересаживаешься на ГСА-" Ну и гипопотам!".
Пересаживаешься на ГС-наоборот кажется лёгким и маневренным. НО, эта разница чувствуется минут 10.Быстро привыкаешь. Габариты судя по ощущениям оч. похожи. Руль/зеркала ГСА выше ГС и в пробках иногда даже проезжаешь там, где на ГС упираешься зеркалами. После ГСА срочно поставил высокое седло на ГС-мне так удобнее (рост 182 см). Подвески децл разные-на ГС пробивает там, где ГСА пофиг. Если тока для города-мож ГС и получше (просто он полегче). Но если куда ехать-без вопросов ГСА-больше бак, посадка поудобнее для трассы, ветрозащита лучше и тп. Повторюсь, разница в деталях и не самая принципиальная.

 

Да ладно ! Миллер то поди сам втайне на КС дро ... ( ой, - смотрит )

 

точно точно.. ходил на горе слюни пускал..

 

лучше купи ктм адвенчер!

 

я тоже думал, что в городе ПЫФ будет и тяжёл при полностью заправленном баке, и менее проворен чем GS, т.к. ширина (не по рулю) а по боковинам (которые почти на уровне клапанных крышек), но.... если решить проблему клиренса по седлу (у кого таковая есть (один из вариантов - заказать низкую сидушку от обычного ПЫ)), то всё оказывается очень даже прикольно и без особых проблем.
Сразу оговорюсь - не рассматриваются ситуации, когда народ ломает рядность сбиваясь как бараны в кучу на улицах с одностороннем движением, ну и, наверно, на бульварном кольце... (там и на К.S будет лихо, если не наглея не гудеть и всех рапихивать, убрав зеркала)
1. GSA отлично рулится (на небольших скоростях (про большие нет смысла говорить))
2. за счёт чуть больших ходов подвесок (чуть выше) - он проходит в 90% случаев над зеркалами
3. ну и конечно, проход лежачих полицейских, езда по срезанному асфальту со ступенькой в конце - не доставляет никаких проблем.
4. + доп.свет, на который на других мотоциклах приходится отдельно заморачиваться.
Подытожим: ВСЁ ВЫШЕ СКАЗАННОЕ абсолютно бессмысленно, если Вы ломитесь по пробке гудя и мигая всем и каждому, считая что все вам должны и при любой возможности готовы лезть на тротуар. А если пробираясь, Вы осознаёте, что любой мотоциклист находясь в междурядье по сути нарушает, и готовы адекватно реагировать только на действия "му.ков", которые смотрят в зеркало и, встретившись с тобой взглядами, при этом "принципиально" стараются не пускать - тогда GSAdv. очень привлекательный мотоцикл в качестве самого универсального.