В раменском СУ-27 упал.

да.. грустно все это...
такая страна наша...

и очередная депрессивная тема в клубе...

сказать нечего, все сказали выше, так что
плюсанусь к предыдущему посту dainese и этому:

R.I.P.

 

Это был Квочур Анатолий Николаевич

 

Почитайте вчерашнюю страницу в аудиклубе, герой-то оказался фантазёром, в лучшем случае...

 

Интересно, с чего Вы взяли, что борт 01 сел на одном двигателе? Шпак барражировал над местом падения командира минут 20-25, наводя и координируя горе-спасителей. А сел он в Кубинке с минимальным остатком топлива и посечёнными консолями крыла, отстрелив на заходе 2 тепл. ловушки, отдавая дань двум потерянным машинам... Ещё не зная о потери командира.

 

Поверьте, не намного больше строевых лётчиков...А живут только четверо в служебных квартирах Кубинского гарнизона, остальные в общаге. Знаете, что это такое? Ребята, кроме славы, министерство обороны им больше ничего дать не может.

 

Борт 14 (Мельник, поз. 242), при перестроении оказался впереди ведущего спарки борт 18 (Ткаченко и Куриленко, поз.241), банально перелетев его. Исправляя ошибку, потерял их из виду (что само по себе опасно при полёте строем, именно поэтому пилотируя, постоянно докладывают друг-другу :241:наблюдаю 242-го и т.д.) и допустил просадку своей машины, похоже, что удар контейнером тормозного парашута и соплом правого двигателя пришёлся в носовой обтекатель и переднюю кабину спарки. Скорее всего Ткаченко потерял сознание или погиб, Кириленко из задней кабины дёрнул держки катапультного кресла и "вышел", Ткаченко же выкинуло автоматом (так устроена система покидания в спарке). Спарка борт 18 сразу сваливается и падает в д/п Сосны, Мельник (борт 14) оценив повреждения (пожар и разрушение правого двигателя) и выключив двигатели, катапультируется, а машина секунд через двадцать ложится в Верхнем Велино. Кириленко при приземлении повисает на дереве, Ткаченко приземляется без парашута, Мельник садится в поле. Это версия, не моя конечно, но очень похожая на правду.

 

В подтверждении слов.
За день до трагедии в студию ЭхоМосквы был приглашён один из лётчиков Русских Витязей - Андрей Алексеев.

В том числе он рассказывает какие преференции у них есть относительно строевых лётчиков.

Мне запомнилось, что наши ребята единственные летают на боевых машинах без доработок (стоковых).

Посмотреть или послушать можно здесь

 

Все это напоминает анек про известного тоже героя.
Вы знаете, мы Вам ноги отрежем
А мне пох, я всё равно буду летать.

Все по нашему. Помянём.

 

Вечная память настоящему Мужику. Потеря огромная.

 

Купол сгорел.

 

"Кто вчера тебя знал? Да никто.
А сегодня известен всем.
Мы, не чокаясь, пьем по сто.
Пухом небо тебе, офицер!" (с) А. Розенбаум

"Да упокоится с миром" (с)

 

Хороший кстати фильм. Съемки из кабины потрясающие. Страшно прямо смотреть, что самолет рядом на расстоянии вытянутой руки летит.

 

Это еще не факт. Чего ему сгорать, когда самолет в воздухе не горел.
Только сзади из сопла шел огонь. Но тотально самолет не горел.
Вроде как писали, что командира нашли вообще без парашюта

 

Командир был в спарке (учебно-боевая двухместная машина). Спарка падала с разбитой носовой частью, (упала на жилое строение), правый двигатель горел у боевого, он успел отвести машину в поле и благополучно катапультировался.

В спарке фонарь общий, поэтому при катапультировании выстреливают сразу два кресла. Есть мнение, что кресло командира было повреждено при столкновении двух самолетов.

 

Просто жесть, как вообще такое допускается

 

просто нужно хорошо понимать и отдавать себе отчет в том, что авиашоу это всегда и везде мероприятие повышенной опасности для зрителей.

http://www.youtube.com/watch?v=AeME5w2ij0c

 

Не горел парашют у Ткаченко, заголовник кресла (там находится основной купол) был повреждён при столкновении.. Поэтому и гореть в воздухе было нечему...
Что касается алгоритма срабатывания катапультного кресла, в спарке, то он таков: Первым выходит кресло из задней кабины, естественно после сброса общего фонаря, кто бы первым не дёрнул держки катапульты. Вторым выходит кресло из первой кабины... Автоматического срабатывания катапультных кресел не предусмотрено... Автоматика есть только на вертикалках. Что касается Мельника, то у него времени на принятие решения было мало, только выключить двигатели (зарыть аврийный топливный кран), что он скорее и не успел сделать, судя по развивающемуся пожару... Разговоры о том, что Мельник отводил машину в поле, оставим на совести журналистов, как это не прискорбно. На такой высоте любой отказ- это ЧП... Как следствие: сваливание по крену или зарывание по тангажу с последуюшим штопором...

 

Подтверждаю. Видел сам.
Командир был без парашюта, и даже лямок не было, а ещё на нём не было ЗШ. Кресло нашли недалеко от него, оно штатно отработало. А вот заголовник долго искали, правда не знаю, нашли или нет...

 

http://www.youtube.com/watch?v=PAkO2n6sI5k&feature=related

 

Вот крайний совместный полёт Витязей и Стрижей. В самом конце, когда Витязи распустятся, и начнут пилотаж Стрижи произойдёт катастрофа...

 

Пост удалён

 

фильм о работе. а не о человеке. оно и понятно, боле того удивительно как в череде тв-хлама 1-й канал смог выкроить целых 30 минут для того чтобы показать нарезку из фильмов-презентаций.

 

Важно не это, а то что они единственные кто исполняют групповой пилотаж на тяжелых машинах.

 

походу так и было... а по телеку ваще какую-то лабуду расказывают...
катапульта в Су-27 офигенно надежная штука, и версия в то что самолеты уже труха и парашют не раскрылся - это все бред, есть сроки службы парашютов, срок вышел - на списание и ставят новый, в авиации с этим все строго, тем более в кубинке...
система катупульты в Су-27 позволяет выйти с самолета фактически с нулевой высоты... в данном случае высоты было более чем достаточно, а раз все закончилось так трагично, можно предполагать что Ткаченко погиб при столкновении и при столкновении же было повреждено кресло, поэтому ниче и не раскрылось... вообще не понятно почему из этогго делают такую тайну, помоему, не проще ли сразу сказать как все было!?!? или хотят все таки на птицу списать???

по теме очень жаль, жестокое разочарование... вечная память Тгорю Ткаченко, надюсь что Русские Витязи продолжат его дело

 

Американцы ещё выполняют на необлегчённых машинах.
Но они модернизированы для большей манёвренности.

Женатик, спасибо за компетентные комментарии.