АКПП в БМВ Х5 3.0 крайне слабое звено

Ресурс коробки сильно зависит от манеры езды, нагрузок и т.п. Так что у кого то и 250 проходит, а у кого то вон на 120 летит. Лотерея. Причем в чистом виде.

 

Такие пробеги скорей исключение чем правило, 100 тыщ в год это очень много А новая машина это гарантия в первую очередь и более высокая надежность всех узлов по сравнению с б/у машиной, а что касается 500 тыщ в наше время качество и конструкция машин несколько иная чем 30 лет назад соотвественно такие пробеги возможны только при очень больших финансовых вливаний в машину, что совсем не оправдывает затею

 

ну будем ездить на корейцах, что ж делать то... Тока вот за стока денег на новую машину одноразовую врядли кто то купит. Ну никому не нужны разовые стаканчики по цене фарфора.

У нас то купят, понт дороже денег канешна.

 

Брал Х5 у знакомого,который ездил на нём с 2004 года,он коробку не делал,при мне пробег был 215 тыс.коробка в полном порядке,хотя я люблю педальку в пол вдавить,а иначе зачем покупать BMW.

 

Х5 2004 3,0 Америкос, пробег 105000 км, пойду вешаться))))))

 

Любопытную зависимость ресурса от пробега автомобиля выявили специалисты управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа. Еще во времена существования Союза ССР Волжский автозавод брал из реальной эксплуатации определенную партию двигателей с очень большими пробегами из различных географических районов страны, из Дальнего Востока, Ленинграда, Москвы, Армении, Урала, Средней Азии. Попадались двигатели с пробегами по 400 - 440 тысяч км. Причем завод брал эти двигатели на условиях замены на новые, поэтому потребителям особого умысла приукрашать свои двигатели не было. Никто не скрывал периодичности замены масла, деталей во время эксплуатации. Эти моторы полностью разбирались и дефектовались вплоть до каждой детали. Так вот по результатам этой работы получилось, что техническое состояние мотора не коррелируется пробегом, оно определяется только условиями эксплуатации и качеством изготовления. Испытания показали, что нормально изготовленный двигатель с соблюдением правил эксплуатации, при регулярной замене масел, хорошем топливе способен без капитального ремонта пройти не одну сотню тысяч километров. Естественно, речи не идет о случаях явного брака и эксплуатации на некачественных бензинах и маслах.

 

Ресурс АКПП несколько меньше, чем механической и составляет для автомобилей среднего класса в основном 300 тыс. км, малого — 150-200 тыс. км. Отклонения от этих показателей в сторону уменьшения или увеличения связано с манерой езды и своевременным обслуживанием автоматической коробки. Частые интенсивные разгоны, злоупотребление приемом kick down, неправильные переключения рычага селектора, несвоевременная замена фильтра и масла, понижение его уровня могут сильно сократить ресурс АКПП.

 

Сам то веришь в такой пробег америкоса 2005г???

 

Можно и мне выступить?

Во первых,берем Пиндосовскую серв.книжку и читаем про замену масла в АКПП,кажись на 8-ой или 9-ой страничке, КАЖДЫЕ 100миль!!!! Это 160т.км!!!
И автор пишет,что пробег у него по карфаку - 100миль!!!(или КМ?) Значит никто масло там не менял,и после покупки это дело надо было проверить,ну хотя бы уровень посмотреть и цвет/запах жижи.

Во-вторых, попробуй прозвонится/подъехать в МАИ!!!

Так как МАДИ,как я помню, АКПП всегда боялись и не брались их ремонтировать,да и спецов у них никогда по АКПП не было ,а уж оборудывания тем более..Иван только "по ушам" красноречиво ездит и не более,вообще не понимаю,как они еще работают?

И вот еще,что по АКПП пишутЬ :
GM 5L40E/5L50E - 5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили BMW X5 (E53) с двигателями 3.0i и 3.0D (а также на некоторых других моделях BMW для юго-восточных рынков), L-R Range Rover Vogue 3.0D. На американском рынке данная трансмиссия устанавливается на автомобили Cadilac CTS, STS. Слабым местом данной трансмиссии является гидротрансформатор, скорее не сам гидротрансформатор, а его использование - включение блокировки на низких передачах для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу (соблюдение норм токсичности Евро 4). Вследствии этого сцепление блокировки просто не выдерживает, сгорает и разваливается, образовавшаяся стружка попадает в лепестковый масляный насос, насос выходит из строя, давления масла начинает не хватать, АКПП выходит из строя. Поэтому при любом ремонте данной трансмиссии обязательно восстановление масляного насоса и ремонт гидротрансформатора.

Это цитата с сайта ZF http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=9

И,автор, если не сложно,отпишись пожалуйста тут,чем дело в итоге у тебя кончится?
Очень интересно

 

Я так и не понял??? Только на америкосах такие коробки? Или на европейцах тоже?

 

2001 год, 3.0, дилерский, не америка! - коробка ZF

 

ага,на европейцах в основном идут ZF.
На Пиндосах GM.

 

204444 км, эксплуатация обычная
два раза менялось масло - на 140000 и 180000 км
полет нормальный. тьфу тьфу тьфу

 

Было много машин, с хорошими пробегами, только на одной семерке смог вывести коробку в аварийный режим
сейчас в семье два икса, на обоих пробег за сотню, на обоих менял масло в коробках на 100 тырах. На трех литровом (коробка GM) масло было грязнее, на 4,4 (коробка ZF) масло было получше. Сломаецца, отпишу.
Лично мое мнение, что в ихсе нагрузка на коробку посущественнее будет чем на обычном седане, никто не будет отрицать, что высокий клиренс и полный привод дают повод съехать с асфальта, а иногда и со светофора резко уйти вперед чтобы перестроицца на нужную полосу.... Ну и приезжают с убитыми коробками.... много.... а сколько их ездит которые никто не ремонтировал? Гораздо больше!!! Самая продаваемая машина в инете имхо, а если их много кто-то обязательно сломаецца

 

А где масло меняли?

 

Не правильно. На дорестайле 3,0 - GM, 4,4 - ZF. Не зависимо от того, для какого рынка был произведен авто. Хоть европа, хот америка.

 

БМВ клуб белорусов и очень интересная ссылка на масла для коробок.

http://ВВВ(обратить внимание).bmwclub.by/forum/lofiversion/index.php/t19020.html

 

вот они эти афтоматы)) берите механику))

 

просвятите парни, я чёт не понял, что значит на европейцах ЗФ, а на америкосах ГМ

я всю дорогу думал, что все Е53 в америке делаются-собираются и в 4.4 ставят ЗФ, а в 3.0 - ГМ...

 

Незнаю!!!! 2004 г. америка, 3,0. на спидометре 135 000 коробка тьфу,тьфу работает ок, манера езды разная, коробка кстати ZF, езжу и в спортивном режиме и в механике.

 

а вот и фиг!
у меня коробка ZF (зеленый стикер на ней)
машын - 2001 3.0 дилерский

 

у меня была)))))

 

Правая рука и левая нога у вас конечно красиворельефные.

 

То же задавался вопросом сколько же ходит АКПП в Х5
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...=%F1%F0%EE%EA+%F1%EB%F3%E6%E1%FB+%E0%EA%EF%EF

 

Что за коробка? Марка?