Водить АКПП двумя ногами.. есть смысл?

Куда подробнее то ? Варианты "а" и "б".. "а" -- победили тормоза и проиграла коробка, "б" -- тормоза проиграли и вообще все проиграли, машина бодает дерево

 

ну так надо же репетировать, сначала, достаточно долго.

имхо, в обычной жизни, без спортивных амбиций и устремлений - нах не надо.

но мне было интересно.

 

абсолютно с Вами согласна - пробую иногда одной ногой - не могу - дико туплю и не понимаю вообще КАК НАДО ПОСТАВИТЬ НОГУ ЧТОБЫ И НА ГАЗ УСПЕВАТЬ И НА ТОРМОЗ - всё сугубо индивидуально

 

задумалась - какой же вариант у меня

 

Чипессик, ты уже на 15 тыщах жаловалась что у тя автомат не так работает как раньше.

 

я тоже так ездила када владелец машины не видел и нормально, мне нравится

 

ну наверное изначально так поехалось) и все.........не парит же? радоваться надо, те кто "гоночнеги" типа меня,, переучиваются, а у вас само собой)

 

пишу для тебя!


я не пытаюсь доказать что вождение 2 ногами правильно, нужно и уж тем более полезно для автомобиля....


Шайни спросила реально ли это - я отвечаю да реально и всё....далее спросили мои ощущения - я их расписала

 

я про белый говорю.

 

F1 вроде такая постанова

 

Управляюсь одной )

 

Смешно, здравствуйте!

Единственно полезное применение в гражданской езде - мыслится мне - имитация блокировки.
Левой придавливаешь тормозилку, правой дозируешь гашетку, в случае, когда от недостатка сцепления с покрытием колесо со свободным дифом срывается в юз. Тормозилками ты выравниваешь момент по колесам. Но это - для того, чтобы тронуться в буераках, на льду, на никакой скорости и не сильно полезно, в целом, для железок.

 

Есть техники, включающие нажатие сразу на три педали на МКПП (торможение с одновременным включением пониженной передачи). А вы про автомат рассуждаете Конечно, можно. Нужно только левую ногу переучить: она привыкла выжимать сцепление, быстро и до конца. Тормоз нужно жать нежно Как правило...

На моей зетке девочка как-то ухитрилась газ с тормозом перепутать, в пользу тормоза... Вот я удивился, думаю, что случилось? Хорошо, сзади человек понимающий попался, когда я включил аварийку, всё понял и справа объехал.

 

Постоянно управляю машиной двумя ногами на стоянки или при парковке. Так как нажимая на газ всегда подстраховываюсь тормозом. А в остальном всегда одной ногой.

 

я таким обазом на паркетнике по говнам ползаю, потому как полный привод и отсутствие блокировки. если начинаешь ловить диагональ, то рецепт только один: затянуть ручник на задних и подтормаживать передние. выгребает только в путь)
только у меня не бмв сейчас))

 

Понимаю, Вейрон зверюга, а не машина, всегда надо подстраховываться, чтоб не улетела

 

1 ногой не удобно

 

там МКПП

 

и причем кулачковая

 

Прыгает она... а ничо, вощемта, прыгаешь.
(любя))) )

Рэй написал о том же.
Когда ты на грязюке/льду не можешь тронуться (потому что вот такая, не заряженая хитрой трансмиссией машина), то автомат (полноценный, а не робот), в силу своей конструкции, допускает небольшую шалость. Обычно в проскальзывание срывается колесо, имеющее худшее сцепление с поверхностью. Как только оно начинает это делать, в свободном дифференциале весь крутящий момент уходит на него. Результат - колесо бешено крутится, машина стоит на месте. Все счастливы. Шалость заключается в одновременном педалировании газом и тормозом. За счет этого буксующее притормаживается и дифференциал начинает посылать момент на колесо по другому борту.
Вот такая маленькая хитрость. Может когда и пригодится (не дай Бог, конечно).

 

А зачем тебе?

В том и фишка - трогаешься, подтормаживая, а не тромозя в пол.

 

Радикальная народная противоугонка!

 

нет, там пулемёт коробка.

 

и еще рукой пытаешься помочь на тормоз надавить

 

Пожарные на огонек не приезжали?