630 vs A5 3,2 FSi

Привет. У меня такой же стоял выбор . Прокатилась на тест -драйве и все вопросы отпали а5 сравнивать с 630/50 не корректно, скорее с трешкой бмв. Ауди А5 бабский вариант. Напишу подробней позже щас в машине. Рs проблем с задним приводом не было и зимой за городом. И если ты старше лет 32 то ауди а5 не комильфо как- то

 

Шестерка более "лекшари", чем А5, но только в хорошей комплектации. Если денег на хорошую Е63 нет или жалко, то тогда А5. И кстати почему 3.2? Его скоро снимут с произвожства, тем более есть достойные альтернативы, 2.0Т, до сотни в реале едет также, дешевле, чипуется, и удобнее по налогам. Или 3.0 тди, экономичнее, едет также, но опять же тюнигабельнее и по налогам проще.

Шумка нормальная в целом для своего класса, но на 6-er лучше Но подвеска мне на на а5 показалась помягче.

 

если вопрос денег стоит не сильно --бать однозначно бмв.ауди не идет ни в какое сравнение с 6-кой

 

ну не знаю, у меня были и передне приводные и полноприводные и bmw лично мне комфортно во всех машинах , тем более насколько я понимаю в аудиа5 полный привод не постоянный и ведущие колеса все -таки так же задние. И мое ощущение что при налчии вспомогательных электронных систем не так актуален вид привода. На форуме много про привод говорили - поищи .

 

Deniol, шестерка тоже летом шлифует если с места в пол нажать и жопой ведет, физику не обманешь. Если дождь прошел то все сильно обостряется.

Зимой, особенно по трассе, дураку понятно, что полный привод рулит. Вопрос в том насколько приемлимо ездить на заднем, в силу того что машина тяжелая и технологичная, проблема "кидания" не очень актуальна. Но, на зиму лучше иметь другое авто, мотор не может себя реализовать даже наполовину и смотреть вдаль уносящимся форестерам за 500 тысяч рублей в ожидании лета, скучно.

 

сравнение не корректно.

это тоже самое, что если сравнивать 6-ку и CL.

6-ка - классическое GT. Неговоря уже о том, что её дизайн - произведение искусства, как снаружи, так и внутри. О том, как она едет говорить не буду.

Если нужно просто купе на каждый день и плюсами круглогодичной эксплуатации, то надо брать А5.

6-ка - совсем другая история.

 

мой предыдущий пост ориентирован на человека, который сидел за рулём обоих авто разумеется.

На словах объяснять чувства за рулём довольно трудно.
а5 - авто, в которое нельзя влюбиться. Авто, в котором нет харизмы, как в дизайне, так и в поведении на дороге...нет индивидуальности.
это А4/А6, только купе.
6-ка же полярно далека от 3/5 серий.

 

Ауди - как марка (модель, класс - не знаю) - никакая... Просто машина...

БМВ это БМВ... вот и весь ответ...

 

ответы поражают количеством аргументов )))

А5 как уже верно заметили сравнивать надо с Е92, для 6ер ауди готовит А7 насколько я помню. Выбирая 3 или А5, я бы брал А5, она ощутимо качественнее сделана внутри.

6ер другой класс авто, она идеалогически совершенно иная. Тут нет дешевого вариатора, переднего привода, пустоватого руля и всего ватно-пресного наследия. Понять насколько качественнее сделана машина, можно лишь на ней поездив. А5 обычная городская жоповозка, 6ер шоссейная ракета, ей тесновато в городе, хочется больше ездить по трассе. 160-180 это не быстро, а нормальный рабочий режим, в котором машина еще неплохо разгоняется и отменно тормозит.

Единственное что 630 это хреновый выбор, вы же не водиле машину берете, а себе. Деньги за машину и налог платятся один раз, а ездить на ней каждый день и весьма обломно будет смотреть вслед улетающей г35х, не говоря о том, что довольно быстро ее станет "мало".

 

Медвежуть, +1 за развернутый коммент...

 

ого ) а где то еще большой выбор 6er 8го года ? ))) на моей памяти от силы машины 2-3 в Москве... ну если хочется автомат

 

Тоже рассматривал эти машины, но ещё в списке были 335 е-92, М3 и даже ТТ. Все машины нравятся своей внешностью, но за рулём совершенно разные ощущения.

Пожалуй, 6-ка в этом списке стоит на первом месте, по соотношению удовольствие за рулём/качество материалов/харизма/дизайн/статусность.

Но выбор мой пал на 3ку купе 335 - идеальное соотношение цена/драйв/айстопинг.

Мне в 6-ке не понравилось отсутствие возможности складывания заднего сиденья, не удобство установки детского кресла и чрезмерная статусность этой модели.

 

1. 6-ка - это не универсальное авто для перевозки багажа.
2. Детское кресло поставил без проблем.
3. А что же тогда говорить о CL?

 

С точки зрения понтов Ауди не вариант А5 пустые 1.8Т начинаются чуть не от полутора лямов, а 6er от трешки, соотвественно восприятие их совсем разное.
Кто напишет, что при выборе 630 вопрос понтов ни разу не стоял, а только динамика и управляемость - лукавит и лицемерит, ибо за треть ее цены можно взять хот-хетч с сопоставимой динамикой

 

а мне 6ка как раз кажется статусной в меру, в отличие от CL, причем хорошо тюнингуется если приспичит. И как ни странно мне почему то А5 кажется уже намного более утаревшей чем 6, и я думаю это связано прежде всего с тем, что ауди стали липить один тот же дизайн на все.

 

Ну ты же сам в это не веришь

1. Зачем имея FX, складывать задние спинки багажника? У меня внедорожника нету, есть лишь только второе купе, но вопросов с багажем за 3 года ниразу не возникало. Там он и так очень здоровый. Есть чехлы для лыж, багажник на крышу для негабарита в конце концов. А холодильники, стиралки и мебель я в газели возу, иной раз получается дешевле чем Е63 заправить.

2. Детское кресло туда ставится один раз, поставил и забыл. Залезать назад ребенку и сидеть там совершенно одинаково что и в Е92, это мужику 190 разница будет, а не ребенку маленькому.

3. Незнаю даже как это прокоментировать. Все равно что написать: мне не нравится чрезмерное качество автомобиля и его отделки, толи дело Е92, пластик из вторсырья и кожа молодого дермантина, это на нашему, по русски. Так чтоли?

 

заезжал к дилеру ауди - прокатился на а5 3.2
итог - авто хорошее, рюшечки всякие блестят, кнопочек много, но через десять минут, удаляясь на рабочем логане, я ее просто забыл... именно забыл, ничего не осталось в сердце

а вопрос у меня был между е82 и а5

ну, в общем, bmw 135i, и теперь я оочень слабо могу поддержать дискуссию bmv VS audi... потому-что дискутируют о более менее сравнимых вещах и понятиях, а тут...

имхо

 

Ауди, как бы все не говорили, хоть и научились делать добротные машины, но души, как у БМВ, у них нет. Скорее это как альтернатива японским моделям, только из европы. У Ауди идеология одна: завлечь покупателя всякими блестяшками и вкусняшками и игрушками, А в БМВ всегда знают, что от дороги водителя ничто не должно отвлекать, и все должно быть на своих местах. БМВ - спорт/комфорт/качество/статус. Ауди - ....всего лишь хочет во всем не отставать от признанного лидера, чему пожтверждение А5 спортбэк. БМВ уже давно такая, какой ее воспринимают, а Ауди лишь хочет казаться такой, но быть не может.

Не смотря на отсутствие полного привода я бы рекомендовал 6-er, поскольку такое авто любят за ее сущность, сущность дикого зверя, но прирученного вами.

П.с. Простите за фанатизм)))))))

 

Это совершенно непослушный домашний зверь, который любит самовольничать и вообще себе на уме. Системы стабилизации в 6ер отключить нельзя, в случае заноса она легко руль сама распрямит, повернув колеса. Например на серпантине, есть чудесный шанс приехать в скалу или в обрыв, потому что у него четкая инструкция выхода из заноса. В сочетании с активным рулем и его постоянно меняющимися передаточными числами порой понять как повернуты колеса вообще не реально.

Можно провести эксперимент, вывернуть руль до упора, отключить, то что отключается и газ в пол. Передние колеса машины окажутся стоящими почти прямо, а задние он будет подтормаживать.

Есть и еще одна недокументированная склонность мощной заднеприводной бмв, не только 6ер. Неожиданно и резко уходить в занос, входите в поворот на 100 держак хороший, динамик драйв крен убирает, системы помогают, все четко. Входите на 110 и машину резко и сильно кидает, а дальше включаются системы, которые распрямляют руль, увеличивая дугу, прямо на встречку например. Всякие там дедушкины рецепты типа ударить занос в самом начале, руль в сторону заноса или же выход через разворот, часто не жизнеспособны, машина живет своей жизнь, сама руль крутит, колеса тормозит, газ сбрасывает.


Так что дикий зверь это тойота супра, жесткая, сложная и честная, где автомобиль и ты одно целое, он весь подчиняется только тебе и едет так как ты можешь. А Бмв комфортная жоповозка, запрограмированная для комфортной езды в штатных условиях, позволяющая любой блондинке лихачить на 300+ сильной заднеприводной телеге, ровно до момента критической ситуации, ну а дальше 8 подушек безопасности и все такое, класс, пипл прется.

 

Нет, 6-ка чрезмерно статусная именно для меня, а не для всех, для кого-то и ЦЛ - норма.
Складывание задних сидений мне очень нравится, при это крупногабарит по доставке вожу, а не на своей машине. Сзади в 6-ке на много меньше места, чем в 3-ке. Парадокс.

 

у 6-ки большой багажник, чтобы с комфортом на курорты ездить и что-бы клюшки для гольфа помещались.

 

Брать 6er однозначно и не париться...И будешь - "С удовольствием за рулем".
А "властелин колец" уже не актуально ))))))