МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

ты хоть свои собственные темы читаешь?!

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=271941

два месяца прошло, те же вопросы





без фильтра (слева) - нового образца
с фильтром (справа) - старого образца


ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!

 

Новый - фильтр лабиринтного типа, газики с частицами масла несутся по лабиринту, частицы оседают на стенках. На выходе газики без, или с меньшим содержанием частиц масла. Чего тут не понятно. Из названия все ясно же.

Думается, что старый понадежнее и практичнее все же.
Хотя инженеры БМВ вряд ли бы стали, г...но внедрять.

 

Покупаешь две лампочки (любой температуры свечения) с таким цоколем (около 1000 деревянный) и меняешь их, и все.

 

?!
робот что-ли отвечает в форуме?

 

да тут тема была про ксенон и чел немного тему перепутал похоже)

 

Старый быстро забивается, и вентиляция картера страдает. Новому это не страшно(нечему забиваться)
р.с. Можно и старый переделать для лучшей вентиляции....

 

Вот я и думаю - как определить работоспособность клапана вентиляции без поролона который?
У Х3 от вообще другой, не тот что на фотках тут выше...
МОжет ли он тоже "забиться" или еще что...

 

Каким образом?

 

Очень просто. В самом блоке вентиляции, меняете маслоотделитель 11 12 7 793 164 с фильтром который закоксовывается, на маслоотделитель без фильтра 11 12 7 799 366.

 

Конечно нечего! Мембрама - штука вечная, разве что проткнуть гвоздем ее
А так, раз в год прополоскать в бензине корпус(помыть стенки) - если разве-что, для успакоения....

 

В идеале так!
А можно просто выкинуть(размотать) старый элемент(маток шнура с войлоком, который быстро коксуется...) и накрутить паралоновую губку, (толщ прим 1см), которая меньще забивается, от сюда хорошая вентиляция) и хорошот отделяет брызги масла.
Себе сделал - сразу заметнее вытяжка на ощупь с маслозаливной гарловины...

 

Нааборот(описывал выше)

 

мембраны кстати тоже не вечные рвутся, видимо от масла, раъедает и рвутся. На старых машинах с масотделителем очень часто бывает, кпримеру на е39, Е46, на М52 и т.д. так что ее надо проверять обязательно коли залезли )))

 

" - ты суслика видишь?
- нет.
- и я не вижу, а он есть!" (с) ДМБ

Резиновая мембрана находится в корпусе маслоотделителя, там, где видно резиновое оранжевое уплотнительное кольцо
если память не изменяет, крышка там на пластиковых клипсах, легко снять, и проверить состояние мембраны

 

Народ, расскажите новичку, где этот маслоотделитель находится? хочу у себя посмотреть...прочистить если че...? авто в подписи..

 

По ходу движения справа. Проще скачать ТИС и там посмотреть

 

Типа "на деревню дедушке"... TIS скачан, только дома он..на работе нету

 

Не уверен, что ты на работе полезешь смотреть маслоотделитель.
Надо снять пластиковую панель двигателя, потом снять пластик над воздушным фильтрм. кажись еще надо будет открутить кроншейн какого то провода. Еще 5 болтов на самом корпусе маслоотделителя. И вот, он снят. переворачиваем и наблюдаем то, что на фото.
Может чего и упустил... я не автослесарь.

 

Ок. спасиба..на работе точно не полезу, а вот на даче гляну...просто сразу на дачу, без заезда домой, поэтому и парю вопросами

 

Друх! отключи CapsLock и включи мозг.
немного рассуждений, и ты поймешь где мембрана.

 

на фотках приложенных в данной теме, в обеих вариантах есть дырочка где видно рыжо-коричневую какую-то штучку такую ))))) это и видна мембрана!!!! Внимательно смотри на фотки. Если монитор черно-белый, то только после снятия ее можно в живую увидеть ее! ))))