Шлем. И все, что с ним связано!

арай - очень шумный но дискомфорта не вызывает совсем, шой -теперь хочу купить - еще нравится скопион- у него есть пневмоподкачка, но все равно шой и арай есть самые лучшие шлема

 

В панавто есть все модели

 

Да байка то никакого пока нет, но это будет следующим вопросом
Нравится спорт, на Yamaha YZF-R6 посидел, реально не удобно, R1 в плане посадки намного лучше, только не нужен мне такой мотоцикл КМК.
Думаю, как первый целесообразно какой-нибудь приспортивленный дорожник взять типа: http://alpin.ru/index.php?chp=showgood&num=2833
или http://alpin.ru/index.php?chp=showgood&num=2555
какой лучше или может чего другое порекомендуете.

Так Шуберта брать флип-ап или все-таки интеграл.

 

прислушайся к собственным ощущениям и купи то, к чему душа лежит. Шлем может быть каким угодно практичным или всеми-признанно-крутым, но если что-либо не нравится - не бери.

по мотику - если позволяет бюджет взять новый мот, то возьми БМВ F650GS '2009. Возможно, в следующем сезоне не захочешь ездить по городу и купишь туриста, а этот оставишь для дачи.

 

Оба байка идеально подходят как первые, прощают ошибки, надежные, что очень важно.

Флип-ап или интеграл? Лично я вообще не признаю флип-апы. А кому то только такой и нужен. Сам попробуй определиться

 

ИМХО Для 600-ки японской наверное шуберт будет смотреться тяжеловесным, крупноватым. Сейчас идет скидка на shoei x-spirit, в луисе по 400 евро. За такие деньги это просто идеальный вариант для супер топового шлема. Рекомендую.

 

Я, как обладатель варианта по второй ссылке, могу подтвердить, что мотоцикл хорош для начала, во многом еще и потому, что будучи по сути классиком, но собранном на агрегате Р6, дает представление о разных возможных вариантах развития мотокарьеры. Шлем... фиг знает, дело очень субъективное, как правильно сказали ранее. Я начал с интеграла.
ЗЫ Кстати, если интересно, могу свой мот предложить, все равно я его менять собрался, все классно, без подвохов, подробности в ПС

 

после обучения у Ильи можно смело ехать в любую приличную трековую школу(ну, месяц покататься тут для закрепления) в Европу или Штаты на базовый курс. Будешь выглядеть не хуже других и ,что важно, ничего особенно /принципиально/ нового не узнаешь. Просто несколько под другим углом посмотришь на технику управления байком.

Фазер не бери - насколько отточена и рафинирована для своих целей R6, настолько же бестолковый получился Фазер. Поэтому его многие покупают как первый мотоцикл и очень мало кто оставляет его на второй сезон. Никого не хочу обидеть из нынешних владельцев Фазера - он у меня был.

 

И согласен и нет. Может и нахальство с моей стороны, но всеж рискну поспорить с опытным человеком .
Считаю, что как первый мот он очень даже неплох.
Да, Фазер как книжка из серии обо всем для детей, в нем много всего понапихано, но он не супер ни в чем и тем не менее мне он едет и при желании неплохо. Фазер мне помог выработать свое отношение к мототеме.

 

Что фазер, что диверсия нормальные и очень удобные городские мотоциклы.
У меня такой был(с)
Поменял на р6 через 2 года. Лично меня он устраивал, но не хватало 2 вещей: жесткости передней подвески и основное, пафоса
Кстати, в литровом фазере с подвеской все в порядке, туда бы клипоны поставить
Шлем можно заказать на мотокасках.ру
Сейчас пол москвы гоняет на ниньзях 250 кубов, фазер по сравнению с ними ракета. Но если для Вас высшая степень иерархии мотоциклов - литровый суперспорт...
И еще, знакомый продает КР1200. 2000 пробег, 2 года по ПТС, 1 год эксплуатации. При цене на новый под мульт, не может продать за пятсот... Это к предложению купить новый бмв, чтобы через год его на дачу отправить.

 

и о чём это говорит? неужели Фазер можно будет продать без потери 30%+ от стоимости нового? а если ещё и срочно, а если он ещё и приложенный/а таких 99% - первый мотоцикл/?
помнится, ещё лет 5 назад "мотогении" на мототру писали на полном серьёзе, что БНВ - не мотоцикл вообще. На фазерклупп тоже самое, кстати. А сейчас сколько из них пересело на BMW? Не надо путать финансовые возможности с характеристиками мотоцикла.

 

Любой байк, купленный новым, при продаже теряет цену. Не хочешь ничего терять не покупай вообще не байков ни авто.
Ты свой фазер раскладывал? Вот лучше пусть он фазер разложит, чем байк, который стоит в два раза дороже. Хотя это еще не обязательно, и именно с фазером. Потому что байк оч дружелюбный к новичкам. Да и надежный кстати.
Назови несколько причин в чем фазер плох для новичка !
Правильно парень решил. Покатается год, потом определится что ему надо. И уж точно не 600й гусь.

 

лучше напишу чем 650ГС лучше, не против? с моей точки зрения.
1. легче.
2. лучше сбалансирован - центр тяжести ниже/бак под седлом/.
3. тяговитее, а следовательно удобнее для новичка - не надо крутить.
4. рулится лучше, особенно на малой скорости. В городе вообще как велосипед. Устойчивее на высоких скоростях, тк база длиннее.
5. позволяет спокойно ехать по грейдеру и умеренному грунту без опаски. Позволяет ехать стоя на подножках - на Фазере это вообще нонсенс. те, захотел съехать с асфальта/к реке, например/, по полю, бордюру, объехать участок ремонта дороги - вообще не вопрос.
6. посадка удобнее несравнимо - БМВ всёж.
7. ну и разные доп. прибабасики, облегчающие жизнь.
8. возможность для тюнинга шире - от разных защит до боковых кофров.
ещё забыл:9. подвеска ГС-а позволяет забыть о плохом асфальте. И если он соберется выехать недалеко за МКАД - километров 200-400 - сразу же это оценит. Отсутствием усталости. А на Фазере наскачется как на мячике.

 

При всем уважении к твоему мнению, потому что ты прав, все равно отмечу, гусь и фазер несравнимые моты. К тому же фазер безотказный, поломок почти не бывает. И парню решать самому, что брать.
По поводу рулится, тут вопрос спорный.

 

ИМХО

Лучше взять недоношенную яму, чем недоношенный биммер

 

ну почему несравнимые? мы же говорим о Первом мотоцикле. Я вот очень жалею, что у моего сына первым мотиком стал этот 600-й FZ6N и отбил желание ездить. А 650ГС-твин тогда не было ещё - уверен, что на нем было бы по-другому. Именно из-за перечисленных выше факторов плюс АБС. А тормоза у Фазера - нонсенс по сравнению с БМВ, заднее колесо блокируется "усилием мысли" на Ямаме, крестит. А БМВ стоит как влитой. И с надежностью не всё в ажуре - датчик положения коленвала летел массово и никаких отзывов в России не было. Всё за свой счет.

 

Ну то что твой сын не захотел ездить на байке, так это не вина фазера. Не перестану повторять- байк не для каждого. И байк не самое лучшее увлечение. Твой сын увлечется тем, что подскажет его сердце.
По поводу тормозов, управляемости и тд. Не слышал про танцора и которому яйца мешают?

 

слышал, конечно. Но ведь речь о Первом мотоцикле - у танцора и яиц-то ещё нет мешать ещё нечему вообще. Смысл в том, чтобы максимально комфортно влиться в движение, получить необходимый опыт и не потерять желания ездить.

 

Рад, что ты все воспринял с юмором Собственно, я именно пошутил А может ты и прав, я слишком давно сел на свой первый мот)

 

Я уже спасовал

 

Макс, ты это заканчивай с фатализЬмом ты сам выбираешь - принимаешь решение. И можешь либо облегчить либо осложнить жизнь.
Мы не спорим тут, все уже большие мальчики, да и предмета для спора нет - есть общее увлечение. и желание помочь новичку сделать правильный выбор - только каждый со своим опытом, со своего угла советует. Но решать все равно - ему. Как и ездить.

 

Да больше некому

 

арай по большому счету гауно---- но дискомфорта сильно не вызывает- за то надежный шлем. хочу купить шой, и думаю на нем остановлюсь

 

интеграл не хочу икс-левен ---- интегралы могут расколоться при ударе- хотя шой интеграл супер шлем

 

Не хочешь-не бери

 

с Шоем так и происходит. Но и удар неслабый. и свою функцию он выполняет при этом - голова цела, сотряс неизбежен всё равно.