сел аккумулятор, а я в глуши! нужна помощь

искать зарядное устройство, другой аккумулятор, соседа с машиной

 

только заведи свою и отсоедини другой, дай поработать машине, чтобы свой аккум зарядился. ничего переставлять не надо.

 

если МКПП, я обычно толкаю
заводится быстро))))))
жене оч. нравиться

аккум. зарядится быстро потом будет заводить, к зиме только надо будет поправить
можно еще твой поставить на другой авто, мин. через 20 заведешься
не думаю что на заведенном аппарате можно снимать клемму

 

если он не совсем умер/разрядился (с разрушением пластин), то зарядится

Тока минимум часик погоняй чтоб гарантированно завестись потом.

 

Тож садился в ноль. Заводил путем замены. Пытался прикурить - реакция никакая (щелчки). Кмк искать аккум не трятя время.

 

Удачи. Ищи человека на Жигуле. Они помогают (если Тазоводом не назовешь)

 

Просто не хватало мощности аккумулятора-донора. Пробовал я свои 6 горшков прикуривать от Фокуса. Фиг там, щелкает и все. Получилось только от заведенного мотора.

 

Ниче страшного не случица. Проверено на собственном опыте, так шо автору брать аккум с другой тачилы и смело уперед.

 

зови ангелов

 

Зачем клемму с жигулятины снимать? Аккум бери... !

 

В Беларуси человека на Жигуле непросто найти)))))))

 

Я от заведенного и заводил. Мощность не знаю какая, но мотор в авто не слабже моего был.

 

На Жигуле можно все. Хоть переставлять аккумуляторы, не глуша мотора. Только плюсовой не искрануть на массу. Ставишь свой аккум на заведенный жигуль, болго куришь и рассказываешь ночные события. Если аккум живой, минут через 15-20 ставишь аккум на свой попелац.

 

Для того, что бы быть уверенным, что ничего не случится с машиной при снятии аккумулятора на работающем двигателе, достаточно включить некоторые электропотребители (например, фары, обогрев заднего стекла и т.п.). Тогда возникнет некоторая нагрузка на генератор, броска по напряжению при отсоединении клемм не будет.

 

А потом к ОД со словами - Дяиньки , бибика поломалася.
Раскурить таким образом мона сильно, на много денюшков

 

Я тут шеви нивой по весне туарега 3.2 пытался завести. Провода новые были, 40 минут шевик заведенный стоял-не схватывает и все тут. Разогнули контакты на "крокодилах"- на совершенно новых проводах тупо был плохой контакт, причем на всех 4 крокодилах. Зачистили, обжали- завелся через три минуты

 

Ищи блок питания, желательно чтоб было 14-22вольта. Бери лампочку. Если блок питания держит больше 3 ампер, то цепляй лампу ватт на 50, между плюсом акб и плюсом БП, минусы соединяй.
Снимать на заведенной БМВ аккум не советую.
Если есть где бесперебойник, то можно или с него снять аккум( мен 7-ми амперного хватает для запуска), или вместо него подключить свой, включить бесперебойник и заряжать.

Пока лучше сними клемму, а то аккум твой доконца добъется сигналкой и музыкой.

 

На Е39 под капотом - плюсовая клемма - закрыта пластиковым колпачком, минусовая - на чашке. Необходим хороший контакт ВСЕХ проводов. если на Е39 совсем мертвая АКБ - нада дать ей время чуток поднабрать зарядки... на втором автомобиле мона чуток добавить оборотов... Тысячу и один раз так заводил свою 530 Е39, в том числе и от жЫгулей, пока не поменял ежика )))

 

Я бы не стал эксперементировать подобными делами. Реле регулятор выходит из строя, т.к. происходит резкий скачок напряжения , да и электронике это явно на пользу не пойдет. Для этого есть на двигателе клемма.
Если кто помнит, в давние времена был такой автомобиль ЗАЗ. Отец поставил выключатель под торпедо. В ночное время ,если встречный не переключался на ближний , то приходилось задействовать этот выключатель. Происходило следующее : вся мощь гены передавалась на лампы, они светили так ,что только не взрывались. У аппонента не находилось больше аргумента.

 

На карбюраторном Жигуле можно аккуратно снять АКБ, но при этом ДЕРЖАТЬ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ, ВКЛЮЧИВ БЛИЖНИЙ СВЕТ!!!

 

Пробовал свой 4,4 литра прикурить от работающей Хенде Соната 2,7. Результат - 0.

 

Если провода толстые и контак ок - завелась бы.

 

Просто нужно дать какое-то время дохлому аккуму зарядиться от донора. По началу он большой ток берет на себя и на стартер ничего не остается.

 

Провода лучше не бывает.

 

Соотношение примерно тоже - результат "0". Замена аккума и дело в шляпе.

to автор: чем все закончилось? как решил трабл. отпишись...

 

??????