замена виско-муфты и крыльчатки на электро вентилятрр

какая связь между кондеем и системой охлаждения двигателя? человек спрашивал про систему охлаждения с приводом крыльчатки от эл. мотора. так вот в если есть опция 823, то привод крыльчатки охлаждения эл.двигателя.

 

Связь прямая. Наличие кондея говорит о наличии электровентиля.

 

эл.вентилятора чего? системы охлаждения двигателя? смешно
охлаждения радиатора кондиционера - понятно. НО этот вентилятор не предназначен для охлаждения двигателя, и управляется он от других датчиков. Обычно на BMW крыльчатка вентилятор охлаждения двигателя приводиться от вискомуфты.

 

Предназначен. Как раз для охлаждения мотора он и ставится.

 

все понятно, спасибо, воо немцы то не знают

 

Всё таки есть поле для улучшений?

 

идея хороша, я уже говорил. Надо только где-то взять либо датчик температуры с терморезистором исхему управления, либо несколько простых датчиков и кучку реле. Первое - грамотнее, второе - проще. Хотя я не понимаю, зачем это все нужно. Чтобы вентилятор работал постоянно, но с разной скоростью... У меня он включился, семь секунд поработал и выключился. Шумит, правда, сильно, зато дует хорошо.

 

Если не в курсе,то вторая скорость вентилятора включается в не зависимости от того работает ли кондей или нет! Просто предохраняет ДВС от перегрева!
Установку эл.вентилятора в место муфты считаю обоснованной.Но не из-за того,что нет денег на ремонт.А как правильно было замечено как опцию переоснащения если таковая имеется.Если нет то использовать БМВушные комплектующие,что явно дороже ремонта.
В результате увеличивается ресурс водопомпы!Увеличиваем мощность избавившись от вискомуфты.

 

Наверное Вас это очень удивляет! Как пример на до рестайлинге е53 стоит муфта,а после эл.вентилятор-НЕМЦЫ то знают в отличии от Вас.

 

Друзья, помогите советом...

Есть электровентилятор то-ли от е46, то-ли от е36 4-х горшковых. Он заводской, садиться на радиатор охлаждения у троек и так-же идеально один в один на радиатор охлаждения е39 523 (мой авто)...

Проблема только в том-что не знаю куда лучше подключить проводку, с термодатчиком. Можно его подключить к термодатчику доп. вентилятора (тот что снаружи) паралельно или может что еще посоветуете?

Решил замутить это дело по ряду причин... в регионе где я проживаю температура летом редко опускаеться ниже 30 гр. и поэтому постоянно приходиться ездить по городу с включенной вискомуфтой. Ощутимо падает мощьность двигателя, увеличиваеться расход топлива, особенно неприятно все это дело обстоит с включенным кондеем...
Заранее хочу отметить и тот факт что радиатор(БЭХР), вискомуфта(БЭХР), термостат(Вахлер), и помпа новые и такое дело обстоит не только с моей бэшкой... отсюда и такое решение по имплантации...
Немцы походу эту вискомуфту для более умеренного климата ставили, т.к. осенью и зимой она практически не включаеться, даже в пробке.

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

 

Сори, глюк.

 

легче вколхозить в патрубок от термостата к радиатору кусок мет трубы с датчиком от жигулей на 96 градусов запитать автономно от акб через релюшку А от родного если трех контактный то один включаетсая при 98 второй при104 или 102градуса (но там свой гемор если активный один контакт то второй не работает т.е. или основной или доп оба сразу не пашут)

 

Доп.вентилятор включается для охлаждения двигателя когда тот уже почти закипел. А так он для кондея больше предназначен. Идея замены визкамуфта на эл.вентилятор хорошая

 

Тема архивна , но думаю будет актуально, разъясню
конкретно в отношении к е39
в до рестайле действительно , радиатор кондея срабатывал как критическое охлаждение движка , и был как дополнение,
но после рестайла е39 и ее системы охлаждения, ролями поменялись вискомуфта и эл.вентиль , вентилятор кондея стал основным, а муфта доп охлаждением.
у меня разлетелась крыльчатка, слава богу ничего не задело кроме помпы,
после замены помпы и прокачки устанавливать виску с крыльчаткой не стал ибо сыкотно, что повториться и видел, что бывает с капотом и прочими девайсами под капотом после разлета крыльчатки.
Температура выше 96 не поднимается даже в пробке с +35
ибо термос работает нормально, а эл вентиль включается когда температура на выходе из радиатора превышает 90гр.

Хоть все и так работает в штатном режиме, я все равно подстраховался эл вентилятором от миникупера, крепления на радиатор 1-1 ибо там используется бмв радиатор и теже м52 движки, просто там все упаковано так, что виску некуда ставить.