новости от девушки со 135-й

Насчет галстука - можно и посоветовать, никто не обидится, по моему. Носки в цвет ботинок, тут и советовать нечего.
А если ничего не комментировать тогда и обсуждать смысла нет.
Не являюсь поклонником французов, но на сухом асфальте Мишлену альтернативы нет. Контик тоже хорошая резина. Гудьир хорош, особенно в дождь, но у него боковина мягковата. А Тойо или Ханкук это романтизм. Со временем все придет к общему знаменателю.
Успехов.

 

руль у рики понравился мне на порядок больше, чем перформансный попугайский (с лампочками-фигампочками и алькантрой)

плюс перформанс с лепестками переключения по ебею как-то редко пробегают.

 

Заказал самоблокирующийся дифференциал Quaife - пока по срокам поставки динамят, но надеюсь скоро получить и поставить.

 

я ездил по Петле на Ханкуке на 993 и не могу ни оного плохо слова сказать про топовый Вентус. Более того, абсолютно прозрел и понял что Ханкук круто когда поставил их себе на дрифтовую Сильвию после Данлопа. В машине кстати за 500лс. Ну и на последок - каждый день езжу на Тойо. Если найдешь в Москве хоть одну 135i/335i быстрее меня со старта - залезу под стол и покукакрекаю!

не обижайся, но форумы нужно использовать для обмена конкретным опытом, а не теорией. пожалуйста, не путай людей своими постами.


всё имхо
всё без обид

 

Вань, а какой ханкук в итоге? Модель?

 

и тебе успехов, но прежде чем что то дальше писать пройди по ссылке - http://hankook.colesa.ru/news/3663.html

 

http://hankook.colesa.ru/model/ventus-r-s2-z212.html
и
http://hankook.colesa.ru/model/ventus-s1-evo-k107.html

 

контик - шляпа хуже данлопа спорт макса,пластмассовый. а на тойо 888 очень много быстых машин ездит

 

Ага, еще на Йокогаме и прочих Фалкенах. А нормальные пацаны ездят на Мишлене и Контике.

 

Рад за Кумхо или как их там, но статья 100% заказная. Искренне радуюсь, когда у новой машины в нашей семье с завода стоит Мишлен.

 

1. мне тоже кстати за мой пост про Кумхо проплатили
2. я не езжу на Мишлене и Конти - стало быть я не нормальный пацан. и даже скорее всего вообще не пацан

логика!!!

 

Со старта - для прыщавых подростков. Уеду даже на 335, без старта. Водителя делают маневры, не старт. Это не Формула и дороги общего пользования это не трек.
Поведение резины на треке не показатель. На треке и Бридж неплох, однако.
Не уверен, что есть смысл продолжать дискуссию, девушке с карбоновым интерьером это вряд-ли интересно.

 

Ты же сам предложил не обижаться, вот и реагируй спокойно на иронию.

 

Насчет дифа и койловеров = "верной дорогой идете товарищ !" (цит.)
Я написал еще, что надо больше ездить. Ездить, ездить и ездить.
Согласен с тем, что слегка необьективен. С моей т.зрения все что улучшает ходовые качества (без фанатизма) = +1. Все что связано с украшательством = -2. Но это ИМХО.

 

из Праги наверное легко такие вещи писать
приезжай - проверим

 

"Нет, уж лучше вы к нам." (цит.)

 

юль, не трать время

 

похоже что время круга ухудшилось или я че то не вкуриваю

вообще Kumho Ecsta победитель тестов в авторевю или зр год назад где то,мишлен и контик остались позади!

 

Там, наверное, просто - без отделки. И машина легче на 985 грамм, опять же...

 

Не помню как называлось, но такой черный лак. С неброским салоном е92 более или менее гармонирует. Хотя, сказать правду мне салоны БМВ последних лет нравятся не очень. Например салон е46 был ближе и роднее (если не брать в расчет слегка устаревшую эргономику). Он был душевный, другого слова не нахожу.
А приобретать 335 после 135 нет никакого смысла. Во многих отношениях с точки зрения водителя 135 более интересная машина.

 

Нет, "обвес по кругу", "тонировочка по кругу", ксеноны в противотуманках и руль с плюшевой обивкой.

 

Читаю все номера АР уже более 10 лет - не были корейцы там никогда даже в первой пятёрке!
Во всяком случае среди хороших шин для иномарок...

 

были-были, наиду выложу ссылку,там вся суть в том что состав резины очень мягкий чем и достигнут отличный держак на виражах.Естественно износостойкость ниже чем у других.

 

К вопросу о резине. В отличие от карбона, черного лака и проч. вопрос действительно важный, поэтому поделюсь опытом полученным в процессе эксплуатации 335.
В стоке были 17" РФ Бриджи. Неплохо зарекомендовали на ровном, сухом и чистом покрытии, в быстрых поворотах (во многом за счет жесткой боковины, думаю). Неважно показали себя на пыльном асфальте, на мокром покрытии и уж совсем отвратительно на любых (даже незначительных ) неровностях. Тем не менее были изьезжены вдрызг до дыр.
На освободившиеся 17" диски был смонтирован Мишлен ПА2 не РФ. Комфорт вырос в разы, исчезла колейность, но машина стала слишком мягкой, валкой и амо практически не помогали в режиме отбоя (машину лишнего подбрасывало на плавных неровностях, которых очень много в Чехии).
Были куплены 19" Ультралеггера, на которые смонтировал опять же Мишлен ПС2 не РФ. Поведение приблизилось к идеалу, но ... слабая работа амо на отбой осталась и при маневрах на высокой скорости машина стала неточной. Принято решение заменить стоковые койловеры (у меня обычная спортподвеска, М-пакета в начале 2007 не было) на KW var.3. Спортсмены обещали помочь с настройками (для справки var.3 позволяет регулировать высоту, сжатие и отбой). Готов отчитаться после установки и апробации. Диф в планах (пока Quaife, на счастье у меня разборный стоковый диф, после пошли моно). Спортсмены уговаривают поставить Дрекслер. Увидим. Как говорится, вскрытие покажет.