На X3 по трассе...

катался из Москвы до Питера, дискомфорта от авто не испытал. единственное, что напрягало - то, что после таких дорог придется подвеску перетряхивать и с ужасом думал, сколько мне это обойдется. но подвеска выдержала - на диагностике все ок))

тогда были спорт подвеска и 18-е диски. сейчас 19-е, разницы сильно не ощущаю, хотя скоро в Саратов поеду, одену 18-е ибо страшно разбить колеса)

 

Вот с Нижнего вернулся, колеса 17 (бангладешская версия), мне так в самый раз показалось, ощущения после поездки гораздо приятнее, чем на 9-5 саабе А на нем я три года по трассам вваливал.

 

Ездил пару раз на юг в прошлом году. Все отлично машина идет как влитая. Динамика хорошая (думаю на 3,0 еще лучше) Подвеска отличная. после двух поездок диагностика подвески - затраты 500 руб на диагностику и все. в общем доволен. 2,5 литра без спорт-пакета. колеса 17.

 

17 колеса для езды на дальняк

 

т.е. 18, 19, 20, 22 и т.д. для понту?

 

Катался до Питера - 900 км в одну сторону. Спорт пакет и 18 колеса- все ок (ехали кстати не по Московской трассе, так что тоже думал без подвески приеду). Немного устали пассажиры, но это кроссовер- взади на всех кроссах не сахар. Диагностика- подвеска ОК. Общее состояние- усталось есть конечно, на 39-ке помню было комфортнее, но там пробои подвески случались, тут за всю поездку - ни одного, хотя и под 200 км/ч шли, пару раз колеса от земли отрывало

 

В эти выхи откатали 2 200км, в Киев и обратно, 4 человека в авто, все замечательно, и рулиться и разгоняеться и комфортно, только задним пассажирам немного не удобно, спать негде
Если что подвеска стандарт, колеса 18.
В колоне шла Е38, по отзывам им было менее комфортно в виду больших раскачек от попперчных неровностей, на Ч подвеска более дилинноходная, посему комфортнее на дорогах с худшим качеством.

ЗЫ автор, на Х3 не бывает активного руля, там только сервотроник который меняет услие на руле в зависимости от скорости, но это как раз облегчаетработу водителя на скорости.

 

руль брать "пассивный" колеса 17-сам езжу частенько по М-4 на дальняк все гуд))))))))))

 

жду недождусь поездки в Крым, думаю все будет ок, тем более домой еду)) колеса еще быстрее поедут)) до этого всегда на Е-39, тоже все супер!!

 

ездил в спорт подвеске 18 колеса 3 литра на дальняк в 1250км...из этого 200-280км дорога полное Г.....350-450км средняя ну и там дальше старая но приличная бетонка с регулярными стыками..
оч слоно далась дорога
подвеска оч громкая...жестка...
но как сами скажите разгон торможение и рулежка супер....
з.ы. кстати острый руль хоть и с сервотроником не напряг

 

гнал свою из москвы.
был спорт и 18 катки.
особого отличия в напряге не ощутил...
может под "эйфорией" покупки

 

Представь как у меня сердце кровью обливалось, когда я по трассе на 21 колесьях ехал!!!! каждая ямка, выбоина, трещина отстукивала мне в СЕРДЦЕ!!!! ЖЕСТЬ полная!

Понял что на ИКСе в крым не поеду!!!!

 

Тоже постоянно езжу в Крым. На Х3 на 18 колесах. Не пойму насчет дорог на "троечку". Вполне приличные дороги на Украине вообще и в Крыму в частности ... Отлично идет по трассе.
А на РР я бы не рискнул дальше 150-200 км от Москвы отъехать

 

Просто ещё не вкатался До Х3 был FX американец, вот уж где зубодробильная подвеска на 20-х катках В целом, Х3 ОЧЕНЬ доволен, машина надёжная и динамичная.

 

а можно для молодых и не опытных) что такое пробой подвески с точки зрения механники? что там с ней происходит то?)

 

Если в 2-х словах- это срабатывание подвески на весь ход амортизатора, т.е. до отбойника. Происходит удар в кузов. Ощущение не приятное, плюс повышенная нагрузка на чашку кузова

 

спс
т.е. уходит в отбойник и уже туда вся энергия удара и идет...
а как быть с адаптивом....бывают ситуации когда медленно медленно подползаешь к глубокой яме, тут колесо падает в яму, адаптив зажимает к чертовой бабушке аморт и он отрабатывает как "цельная труба" а не аморт....удар идет в кузов но не идет в отбойник....эффект настолько же плох как и тот если бы ударило в кузов и отбойник? или ситуация при таком срабатывание гораздо лучше?

 

Вам нужны впечатления о поездках на приличные расстояния? Их есть

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=275492

 

Этой зимой совершил 2 поездки - в Ульяновск, и в Питер. Поведением х3ешки на дороге остался более чем доволен( не-спорт пакет, диски пока стоят 17ые - думаете стоит для езды по городу на 19 менять??????). 2.5 позволял разгоняться с приличной динамикой, подвеска после поездки в северную столицу слава богу выжила! Что удивительно - дорога до ульяновска через Саранск была на порядок лучше чем до Питера...нонсенс......
З.Ы. В Питер то ездили по плюсовой погоде, а вот Уляновск я застал в мороз -30 где то.....и ни4ё, баварцы не подводят!

 

У меня американец 2.5 бензин, обычная подвеска, 17 колеса. Изначально машина была на убитой резине Good Year. После "трешки" е 46, машина показалась очень шумной и жесткой. В плане управляемости, конечно, все отлично, но вот у нас в Тульской области хороших дорог не так много, поэтому повседневная езда приносила много стресса: при проезде неровностей погромыхивала даже панель панорамной крыши. Не помогало снижение давления в колесах до 2 Бар. Намучавшись вдоволь, решился пойти на радикальный шаг: заменить старую резину 235/55 R17 на hankook Ventus ST размерности 235/60 R17. В результате, машина стала чуть выше за счет большего профиля и арки стали уже не такими пустыми. Замена привела к смешанным чувствам: комфорт ощутимо улучшился, в машине стало намного тише, но вот только динамика немного пострадала, а также ухудшилась (что весьма логично) острота управления. Поездив пару недель, уже привык, и теперь наслаждаюсь более комфортной ездой как по местности, так и по трассе.

 

Хотелось бы обратить внимание, что в контексте темы дальних поездок на Х3, увеличение профиля шины не совсем удачное решение: в случае повреждения колеса, на СТАНДАРНОЙ докатке (135\90R17) машина быстрее 5-10 км\ч не поедет. А на такой скорости доковылять до шиномонтажа непросто. Попал в похожую ситуацию с шинами 235/65 R17, установку которых на Х3 неоднократно обсуждали здесь. Успешно отъездил на них до первого прокола вдалеке от цивилизации.
PS. Систему стабилизации (если что) отключал и кратковременным, и продолжительным нажатием кнопки.

 

Vitalii, спасибо. Полностью согласен в плане нештатных ситуаций, связанных с повреждением колеса. В этом смысле и так все не так гладко: прокололи колесо, поставили докатку, а снятое колесо в нишу под полом не войдет. Если в салоне битком вещей, то не совсем приятно утрамбовывать туда колесо (не факт, что чистое), особенно если нет большого пакета для защиты от грязи. Не говорю даже о том, что у докатки почти нет протектора и стабильных сцепных свойств от такого колеса лучше не ожидать.
Исходя из вышеприведенного, вожу с собой два баллона хорошего шинного герметика, чтобы по возможности, можно было "доковылять" до шиномонтажа на поврежденном колесе без установки докатки.
P.S. Кстати, был очень удивлен, увидев докатку на VW Туареге: колесо находится в спущенном состоянии и сделано так, что профиль "складывается" до высоты примерно 5см. После накачки, профиль раскладывается, диаметр увеличивается и перед нами почти "взрослое" колесо.

 

ИМХО - для частых дальних поездок (далее 1000ткм) ХЗ - удовлетворителен, но малопригоден. Это городской авто+авто автобанов, для беспроблемных поездок на природу. 17-й радиус идет мягче и лучше рулится по колее. Для путешествий по РФ с ее убитыми дорогами требуются не спортивные кроссоверы с жесткой подвеской, а полноценные вместительные внедорожники (Крузер, Тахо, Паджеро и т.п.). Перед по нашим дорогам разбивается медленно, но уверенно. Страдают аммортизаторы, сход/развал, задние пружины лопаются.

 

GronX3, согласен: так и есть. Подвеска слишком короткоходная и имеет прогрессивную характеристику, поэтому, даже вкорячив колеса с большим профилем, не решаем проблему проезда по затяжным неровностям.

 

Привет! Имею X3 из Штатов, 2005, 2,5i спорт-пакет, 18-е катки соответственно, родная резина Michelin Pilot 2 низкопрофильная. Машина прошла 65 тыс., из них 10 по России. Дальние поездки: Ульяновск - Казань, Ульяновск - Самара, Самара - Казань. От езды получаю только удовольствие: динамика, прохождение поворотов, сцепление с полотном. Передний пассажир так же не испытывает дискомфорта, а вот задние пассажиры жалуются, что в поворотах не могут удержаться на кожаном диване. В пятницу очередная поездка в Казань, на этот раз пассажиром. Как раз попробую, как там, на заднем сидении Диагностику провожу каждые полгода, с подвеской никаких проблем. Единственная серьезная поломка - лопнули направляющие панорамного люка (запчасти 15т. руб., работа 9).

 

Я таки попробую развить Вашу мысль еще дальше. А именно, к сожалению нет автомобилей, подходящих для российских дорог.

Кроссовер - идеальный вариант для разбитых дорого наших городов. Но на трассе, уже на скоростях более 120-140 км - тряска.

Попробовал я на LC 200. На х3 хоть просто трясет. А на LC 200 - все гораздо хуже (для меня, по крайней мере). На нем меня укачало. Хотя не укачивает ни на море, ни в советском вертолете, а в автомобилях - вооще не знал, что это такое. До поездки под Астрахань.

Так что по мне, уж лучше пусть трясет, чем укачивает.

Кстати, Х3 никак нельзя отнести к машинам, предназначенным для автобанов. К чему на автобанах его качества кроссовера, высокая посадка, клиренс в 200 мм? Ни к чему! Разве что, если автобан бельгийский. Некоторые участки бельгийских автобанов не на много лучше, чем некоторые участки М4 - М6.

 

Главное чтобы не на заднем сидении.

 

на нормальном автобане ХЗ спокойно разгоняется до 200км и на хороших катках 18-19 идет как приклееный, без напряга. не порше конечно, но тем не менее...
дорога в Астрахань - не самая плохая. северные области РФ такие, что там и разогнаться быстрее 60-80км негде. Вот там уже не трясет, а пробивает подвеску. У ХЗ страшно за боковины. А так как ближайший шиномонтаж может быть и за 200 и за 300км, то обычно каждая яма воспринимается как приговор колесам