как правильно прокачать систему охлаждения

в вашем случае всё просто: включаете зажигание и выставляете температуру на климате на максимум, а обороты вентилятора на минимальные, дальше заливаете охлаждающую жидкость по уровню.

P.S. если конечно доп. помпа исправна

 

Еще советуют вроде передними колесами на бордюр заехать =)

 

Прокачка системы охлаждения:
Хитрость в том, что система охлаждения заполняется через самый верх расширительного бачка. Лить антифриз под самое горлышко бачка, он будет медленно проходить по системе. При этом открыть оба прокачных штуцера (на корпусе термостата и возле пробки бачка) Должен быть слышен свист выходящего через штуцеры воздуха. Система заполнена, когда из штуцеров польется антифриз. Т.е. заполняешь бачок под самый край и доливаешь, доливаешь, пока из прокачных штуцеров не польется антифриз. Штуцеры закрыть. Кстати, закручивать их ооочень нежно, сломать их - раз плюнуть. Полезно перед откручиванием штуцера, нарисовать на нем фломастером метку, и закручивать по этой метке. После заполнения системы, включить зажигание, печку на мах и дать электронасосу прогнать ОЖ через печку.
Дать мотору поработать минутку с открытой крышкой, несколько раз газнув резко до 3000-3500 оборотов. Затем закрутить крышку и прогревать мотор. Когда в системе появится давление (патрубок потрогай), периодически открывать штуцеры, выпуская воздух. Мотор прогреть полностью, до рабочей температуры.
И еще неплохо включить тест приборки №7 - точная температура двигателя, штатный индикатор - обманка, стрелка вертикальна от 75 до 113 градусов
Дать машине полностью остыть, проверить уровень.

 

при вкл. зажигании и снятой крышке расширительного бачка, виден напор струи антифиза, если с ней всё нормально, то заморачиваться как описано в предыдущем посте не нужно и на бардюры заезжать тоже.

 

а еще самый простой вариант заехать в сервак чтобы машинкой прогнали, обойдется ~ 400 р , а так потеряешь часа 2-3

 

Я, между прочим, описал единственно правильную процедуру заполнения системы охлаждения. Которая, кстати, описана в ТИС. И проверена не 1 десяток раз. К чему тут ржачные смайлы, непонятно. Мсье- сильно грамотный теоретик?

 

Правильно описание, которым пользовался сам, и друзьям помогал другого, более эффективного незнаю...

 

для вас Мсье скажу: что в данном случае речь идёт о Е39 с двигателем М54, и эту систему можно прокачать не заводя даже двигатель, не говоря уже об откручивании штуцеров

Ваша процедура имеет отношение к двигателям М52 и не нужно путать разные системы охлаждения.

P.S. ещё проще, как говорили, заехать на сервис, где есть специальная приспособа, которая заправляет систему за 2-3 минуты без всякого гемора.

 

Да, на м54 система прокачивается проще. Может, из-за электропомпы, которая переехала из-под клапанов климата поближе к бачку. Но: и там есть 2 винта для удаления воздуха, на бачке и после термостата. И заполнять нужно до тех пор, пока из-под винтов не польется антифриз. И после запуска мотора и появления в системе давления, винты нужно открывать и выпускать воздух