E39 E39 540i трагедия.... цепочка не связанных между сабой елементов привела к трагедии..

Автомат и механики тут не причём. Ну если только они перешили мозги коробки и абс для создания аварийной обстановки. Но тогда вряд ли бы механик сел в эту машину.

Вина водителя 99%. Он сел за руль такой мощной машины, не зная как её остановить.
Да его можнго понять, он просто опешил от кикдауна и вцепился в руль. Задиние тормоза машину не остановят, а юз передних и полная моща на задни только ухудшала ситуацию с заносом.
Однако, если просто вывернуть руль в сторону. машина скорей всего перевернулась, причем с меньшими последствиями.
Конечно трудно оценить вину автора, но всё же если как он всё описал, то похоже на правду.
А чтоб выключить зажигание или перевести в нейтраль, видимо просто не хватило опыта.

У меня тоже клинило дроссель на максимуме(попал облой литья), выключил зажигание и припарковался у бордюра, скорость была около 60-ти.

Скорей всего вина КИК дауна. Он и сыграл злую шутку. А вот отчего отрубилось асц-непонятно. А автор просто не справился с управлением, что повлекло к смерти по неосторожности. Как не крути.

 

меня больше всего напрягает в этом рассказе что скорость машины была 160 км/ч и остановка остановила машину.....мою е39 525 на скорости 80 км/ч не остановил не бордюр (колесо переднее левое отлетело от удара по бордюру) не бетоная клумба,а смогла остановится машина только ударив стенку дома. но все равно это несчастный случай

 

Hunter-X, я с нейтральной стороны всё оценил. Всякое в жизни бывает.
Чтобы машину держать под контролем, нужно её чувствовать. Для тренировок очень хорошо подходит замерзшее озеро. Сам ехал на скорости 20, начал тормозить, впереди до стоящей нивы было метров 30 наверно, лед был настолько гладким(резина шипованная), что машина никак не реагировала на тормоз(абс не было), и я тупо ехал в ступоре на эту ниву.Метрах в 3 от нее остановился. Давно то было, но до сих пор поню этт момент.Как можно было бы поступить, или заднюю врубить, или тупо объехать, или передачей затормозить...
Тут просто тренировки нужны. И машину нужно чувствовать, именно поэтому не люблю менять машины и ездить на машинах друзей, пусть даже таких же.Едут они совершеннно по своему.

Машину остановить- первое что сделать, это заглушить. Даже повернув ключ до упора, руль не заблокируется, пока не вунешь ключ. Да не будет работать гидроусилитель, но на скороси он не нужен, да не будет усилителя тормозов(хотя на пару нажатий вакуума должно хватить), но тут инстинкт срабатывает-чем хуже замедляется, тем сильнее давишь на тормоз.

ЗЫ:учится лучше ездить на классике. Но не как не на 4 литровом варианте. Ничего личного.Просто только после неё понимаешь что на иномерке грань риска отодвинута на пару ступеней, и её можешь не почувствовать.

 

Да и как это не связанных?
Машинка уже давно намекала на неисправный кик даун и управление коробкой. А её всё насильно заставляли самопочинится, вот она и ответила.
Из-за включения кондиционара видимо повышалась температура двс, и температура масла в коробке.

Машину то будут дефектовать? Разбиратся в причинах? Или как?

 

Подождите, это что же получается, на электронном дросселе нет никакой защиты от произвольного срабатывания? Значит, каждый, у кого установлена электронная педаль газа, теоретитчески не застрахован от подобных случаев?
У меня однажды клинило дроссельную заслонку, но заклинило ее в определенном положении, то есть при нажатии на газ машина не ехала, точнее не ускорялась.
Тогда по идее, автору прямая дорога с жалобой в концерн БМВ. В данный момент машина арестована, или стоит в сервисе? Если на спецстоянке, тогда нужно делать экспертизу дроссельной заслонки, и катать официальную жалобу в БМВ, полагаю АКПП тут не причем.

 

+1
мне кажется кикдаун у автора сапроизвольно вкл
на мощных авто коробка греется сильнее, а этого она очень не любит(недавно мастер из МАИ мне это рассказывал, надо обязательно проверять чтоб охлаждение работало на 100% и доп вентилятор проверять)
по сабжу сочуствую, не дай Бог кому оказаться на твоем месте((

 

Кстати, когда у меня заклинило дроссель, машина практически заглохла на ходу, то есть по идее, если его клинит, то питание на нем отключается, и он под действием пружины уходит в закрытое положение.

 

По поводу тормозов. Объясню что это было. Многие пробовали тормозить левой ногой при этом правой нажимая на газ ? Советовать попробовать не буду, просто расскажу природу явления. Вакуумный усилитель работает от вакуума. Вакуум же создается во впускном коллекторе при закрытом дросселе. При открытом дросселе вакуумник будет работать как на выключенном двигателе 2 нажатия на педаль и вуаля - тормозов нет. Вернее КАЖЕТСЯ что их нет. Затормозить вполне можно но надо очень сильно давить на педаль (но человеческих сил вполне хватит), чисто психологически кажется что тормоза исчезли. Видимо автор этого не знал, да и многие не знают. Судить никого не берусь, автору и погибшему - соболезную.

 

Вот с этим я согласен. Восток - дело тонкое...но примитивное-е-е...

 

Да и так понятно, что БМВ АГ ответит - после вмешательства неавторизованного сервиса мы никакой ответственности не несём.

Автору - сочувствую.

 

Как ремонт АКПП связан с электронным дросселем? Его вообще никто не ремонтирует и вмешиваться именно в этот узел никому в голову не придет.
Насколько я понимаю, причина в заклинившем дросселе. Отсюда и надо плясать. Про ремонт АКПП можно вообще не упоминать.

У меня был подобный случай, но на МКПП. Что я сделал автоматически: 1. выжал сцепление 2. Отключил зажигание.
Оказалось, что педаль газа зацепилась за коврик.

Тут все сложнее, поскольку АКПП.

 

Пилот с чего ты вообще взял что дело в заслонке?
по мне так кикдаун вкл сам
у автора до этого было что кикдаун с запозданием работал, вот он и сработал позднее и заклинил видимо
имхо

 

а какого года 540 и какой пробег автор? и билили ли ее сильно?

 

Давай тогда выясним, что такое кик-даун. Просвети меня, может я чего не знаю.

 

концерн БМВ не ответит ничего, т.к. у каждого изделия есть свой срок утилизации и он прописан в инструкции, не говоря уже об истекшей в прошлом веке гарантии
узел пришёл в негодность из-за старости, его никто не смотрел и ничего не менял с завода (ты сам написал это), а надо было, для профилактики
касается это любой негарантийной машины любой марки
косяков и отзывов на эту тему за БМВ не помню

автору надо приложить все усилия, чтобы повесить неисправность на сервис
они, в свою очередь, статью поднимать не захотят
тема жесть, если реально

 

я тебе про электронную часть его толкую
и они связаны с АКПП, так как при нажатии в пол коробка должна еще и передачу вниз перескочить
так что причин может быть несколько, только автору от этого не легче((
ps а вообще кстати при обращении в бмв аг не надо говорить про ремонт в неавторизованном сервисе
типа просто случилось вот такое и все тут
хотя в гаевне я так понимаю уже все зафиксировано про ремонт

 

Минуточку, то есть по истечении гарантийного срока, концерн БМВ вообще не несет никакой ответственности за свои изделия? Тогда все кто катают не гарантийные телеги - камикадзе и лохи.

В инструкции, насколько я помню, не указан срок после которого необходимо выполнить утилизацию.

Профилактика чего? Дроссельной заслонки? Есть машины, которое с этими дросселями по 20 лет ходят. Случай то неординарный, чисто для научного интереса можно было бы изучить данный узел.

 

Причем тут передача вниз? Ну переключила и правильно сделала, но заслонка то не ушла назад, машина начала разгон и стала переключать передачу за передачей. Коробка то "не знала", что дроссель клинит. Она "думала", что драйвер топит в пол. В чем проблема коробки? (там вроде даже если в мануальном режиме стрелка шкалит до редлайна, коробка все равно переходит на повышенную).

 

для личного и научного, конечно, можно...

гарантию упомянул помимо прочего, но уверен, что доказать что-либо после её истечения нереал
если такая поломка не носит массовый характер
ведь всякое бывает - тормоза отказывают, подушки открываются...

полистай инструкцию, там всё есть
срок эксплуатации около 7-10 лет, у новых имхо короче на практике)))
39-то, если следить за ней, всю жизнь катать можно, на в8 особенно) но нужно следить за машиной
ну и всегда имеет место досадная случайность, это судьба
и на гарантии такую жесть словить можно, она была бы слабым утешением для хозяина (но решить было бы проще)

 

И мои пять копеек в тему:

- "не судите да не судимы будете" - естественно в ситуации, когда машина "понесла" не каждый сообразит или даже успеет среагировать; все таки сильное предположение о зависшем дросселе; автор пытался крутить руль и это уже хорошо

- коробка тут ни при чем - она газовать не умеет и при зависшем дросселе будет исправно переключаться (все таки, видимо, стечение обстоятельств)

- тем не менее, виноват в любом случае водитель, ибо как там в правилах "средство повышенной опасности" и вот тут бы все таки экспертизу авто провести надо бы и адвоката очень грамотного привлечь к делу

- мотор на 4 литра очень серьезный агрегат и вот тут автор зря купил себе такой без должного опыта - тут сугубое ИМХО

Сочувствую очень. Человека погибшего и семью очень жаль.

 

судьба это когда ты написал картину, и в последствии она стала шедевром. а в данном случае только человеческий фактор!


что касается автора, то вину на сервис он ни при каких обстоятельствах переложить не сможет. никакие письма в бмв вам тоже не помогут, поскольку вы обслуживались не у официалов. следовательно это только ваши проблемы

 

а ещё судьба - это чел стоит на остановке и о чём-то думает, а в него под занавес прилетает чья-то машина
для него это чистая судьба и человеческий фактор ему уже по факу

с картинами сложнее, там человеческий фактор тоже немаловажен, иногда)

 

А вот такой вопрос, может вообще не в тему, а можно ли ручник в такой ситуации использовать?
Т.е., не знаю, дернуть его вверх, если тормоз не работает?
Хотя, конечно, на высокой скорости может и не поможет, хуже бы не было только. Как думаете?

Не тот пример, слава богу, но я раз подъезжая к перекрестку на красный нажимаю на тормоз, а он не нажимается.
Давлю, а машина продолжает ехать.
Ничего лучше и быстрее не придумал как ручник вытянуть - машину тормознул в последний момент.
Потом выяснилось: коврик залез под педаль и угол заломился.

Правильно говорят, что ничего нельзя ни под сидение класть, ни вообще чтобы по салону болталось.
Даже пластиковая бутылка может стать причиной трагедии, если окажется под педалью тормоза...

Автору, если все так и было как вспоминается, сочувствую!

 

это следствие человеческого фактора.
я лично был свидетелем точно такого же случая лет 5 назад, только человек был жив (относительно) находился в коме. причем виновник с места дтп слинял. я записал номер машины и сообщил ментам. через час нашли и машину и водителя. причем за рулем была телка а рядом сидел мужик. когда машину нашли мужик начал утверждать что сидел он за рулем. потом уже когда меня вызвали на дачу показаний, телка сказала что она за рулем была и что я ее подрезал (при том что я ехал на 2 ряда левее от нее). ну а дальше было весело...